A História da BMW
BMW Automóveis
Bayerische Motoren Werke AG, vulgarmente conhecida como Bavarian Motor Works, BMW ou BMW AG, é uma empresa alemã de fabrico de automóveis, motociclos e motores fundada em 1916.
BMW tem a sua sede em Munique, Baviera. É também proprietária e produz mini-carros, e é a empresa-mãe da Rolls-Royce Motor Cars. A BMW produz motociclos sob a marca BMW Motorrad. Em 2012, o Grupo BMW produziu 1.845.186 automóveis e 117.109 motociclos em todas as suas marcas. A BMW faz parte dos fabricantes alemães de automóveis de luxo “Big 3”, juntamente com a Audi e a Mercedes-Benz, que são os três fabricantes de automóveis de luxo mais vendidos no mundo.
História
BMW foi estabelecida como uma entidade empresarial na sequência de uma reestruturação da empresa de fabrico de aviões Rapp Motorenwerke em 1917. Após o fim da Primeira Guerra Mundial em 1918, a BMW foi forçada a cessar a produção de motores aeronáuticos pelos termos do Tratado de Armistício de Versalhes. A empresa mudou consequentemente para a produção de motociclos em 1923, uma vez que as restrições do tratado começaram a ser levantadas, seguidas pelos automóveis em 1928-29.
O primeiro carro que a BMW produziu com sucesso e o carro que lançou a BMW na estrada para a produção de automóveis foi o Dixi, baseado no Austin 7 e licenciado pela Austin Motor Company em Birmingham, Inglaterra.
BMW o primeiro motor de avião significativo (e produto comercial de qualquer tipo) foi o motor BMW IIIa inline-six arrefecido a líquido de 1918, muito preferido pelo seu desempenho a alta altitude. Com o rearmamento alemão na década de 1930, a empresa começou novamente a produzir motores de avião para a Luftwaffe. Entre os seus bem sucedidos desenhos de motores da Segunda Guerra Mundial estavam os motores radiais BMW 132 e BMW 801 refrigerados a ar, e o pioneiro BMW 003 turbo-jacto de fluxo axial, que propulsionava o minúsculo “caça de emergência” da era 1944-1945, o Heinkel He 162 Spatz.
1958
Até ao ano 1958, a divisão automóvel da BMW encontrava-se em dificuldades financeiras e realizou-se uma reunião de accionistas para decidir se devia entrar em liquidação ou encontrar uma forma de prosseguir. Decidiu-se continuar e tentar descontar no actual boom da economia automóvel de que alguns dos ex-fabricantes de aviões alemães, tais como Messerschmitt e Heinkel, desfrutaram com tanto sucesso. Os direitos de fabrico da Iso Isetta italiana foram comprados; os próprios carros minúsculos deviam ser movidos por uma forma modificada do motor de motocicleta da própria BMW. Isto foi moderadamente bem sucedido e ajudou a empresa a voltar a pôr-se de pé. O accionista maioritário controlador da BMW Aktiengesellschaft desde 1959 é a família Quandt, que detém cerca de 46% das acções. O resto está em circulação pública.
1966
BMW adquiriu a empresa Hans Glas com sede em Dingolfing, Alemanha, em 1966. Os veículos da Glas foram brevemente identificados como BMW até que a empresa foi totalmente absorvida. A aquisição teve a fama de ser principalmente para ganhar acesso ao desenvolvimento da correia dentada da Glas com uma árvore de cames superior em aplicações automóveis, embora alguns vissem a fábrica de Dingolfing da Glas como outro incentivo. Contudo, esta fábrica estava ultrapassada e o maior ganho imediato da BMW era, segundo eles próprios, um stock de engenheiros altamente qualificados e outro pessoal. As fábricas de Glas continuaram a construir um número limitado dos seus modelos existentes, acrescentando o fabrico de eixos dianteiros e traseiros da BMW até poderem ser incorporados mais de perto na BMW.
1992
Em 1992, a BMW adquiriu uma grande participação no estúdio de desenho industrial DesignworksUSA, sediado na Califórnia, que adquiriram na totalidade em 1995. Em 1994, a BMW comprou o grupo britânico Rover (que na altura era constituído pelas marcas Rover, Land Rover e MG, bem como os direitos de defunir marcas, incluindo Austin e Morris), e foi proprietário deste grupo durante seis anos. Em 2000, a Rover estava a incorrer em enormes perdas e a BMW decidiu vender a combinação. As marcas MG e Rover foram vendidas ao Phoenix Consortium para formar a MG Rover, enquanto que a Land Rover foi adquirida pela Ford. A BMW, entretanto, manteve os direitos para construir o novo Mini, que foi lançado em 2001.
2009
O designer-chefe Chris Bangle anunciou a sua partida da BMW em Fevereiro de 2009, depois de ter feito parte da equipa de design durante quase dezassete anos. Ele foi substituído por Adrian van Hooydonk, o antigo braço direito de Bangle. Bangle era conhecido pelos seus desenhos radicais, tais como a série 7 de 2002 e a Z4 de 2002. Em Julho de 2007, os direitos de produção da Husqvarna Motorcycles foram comprados pela BMW por um valor reportado de 93 milhões de euros. A BMW Motorrad planeia continuar a operar a Husqvarna Motorcycles como uma empresa separada. Todas as actividades de desenvolvimento, vendas e produção, bem como a mão-de-obra actual, permaneceram na sua localização actual em Varese.