La storia di BMW
Automobili BMW
Bayerische Motoren Werke AG, comunemente conosciuta come Bavarian Motor Works, BMW o BMW AG, è un’azienda tedesca produttrice di automobili, moto e motori fondata nel 1916.
BMW ha sede a Monaco di Baviera. Possiede e produce anche auto Mini ed è la società madre di Rolls-Royce Motor Cars. BMW produce motociclette sotto BMW Motorrad. Nel 2012, il BMW Group ha prodotto 1.845.186 automobili e 117.109 motociclette attraverso tutti i suoi marchi. BMW fa parte delle “Big 3” tedesche, insieme ad Audi e Mercedes-Benz, che sono le tre case automobilistiche di lusso più vendute al mondo.
Storia
BMW è stata fondata come entità commerciale a seguito di una ristrutturazione della Rapp Motorenwerke, azienda di produzione di aerei, nel 1917. Dopo la fine della prima guerra mondiale nel 1918, BMW fu costretta a cessare la produzione di motori per aerei in base ai termini del trattato di armistizio di Versailles. L’azienda passò quindi alla produzione di motociclette nel 1923, una volta che le restrizioni del trattato cominciarono ad essere eliminate, seguita dalle automobili nel 1928-29.
La prima auto che BMW produsse con successo e l’auto che lanciò BMW sulla strada della produzione di automobili fu la Dixi, basata sulla Austin 7 e su licenza della Austin Motor Company di Birmingham, Inghilterra.
Il primo motore aereo significativo della BMW (e prodotto commerciale di qualsiasi tipo) fu il motore BMW IIIa a sei cilindri in linea raffreddato a liquido del 1918, molto apprezzato per le sue prestazioni ad alta quota. Con il riarmo tedesco negli anni ’30, l’azienda ricominciò a produrre motori per aerei per la Luftwaffe. Tra i suoi motori di successo della seconda guerra mondiale c’erano i motori radiali raffreddati ad aria BMW 132 e BMW 801, e il pionieristico turbogetto a flusso assiale BMW 003, che alimentava il piccolo “caccia d’emergenza” a reazione del 1944-1945, l’Heinkel He 162 Spatz.
1958
Nel 1958, la divisione automobilistica di BMW era in difficoltà finanziarie e fu tenuta un’assemblea degli azionisti per decidere se andare in liquidazione o trovare un modo per continuare. Si decise di continuare e di cercare di incassare il boom delle auto economiche di cui godevano con tanto successo alcuni degli ex produttori tedeschi di aerei come Messerschmitt e Heinkel. Furono acquistati i diritti per produrre l’italiana Iso Isetta; le piccole auto stesse dovevano essere alimentate da una forma modificata del motore motociclistico della BMW. Questo fu un moderato successo e aiutò l’azienda a rimettersi in piedi. L’azionista di maggioranza della BMW Aktiengesellschaft dal 1959 è la famiglia Quandt, che possiede circa il 46% delle azioni. Il resto è in azioni pubbliche.
1966
BMW acquisì la società Hans Glas con sede a Dingolfing, in Germania, nel 1966. I veicoli Glas furono brevemente marchiati come BMW fino a quando l’azienda fu completamente assorbita. Si ritiene che l’acquisizione sia stata fatta principalmente per avere accesso allo sviluppo di Glas della cinghia di distribuzione con albero a camme in testa nelle applicazioni automobilistiche, anche se alcuni hanno visto lo stabilimento Glas di Dingolfing come un altro incentivo. Tuttavia, questa fabbrica era obsoleta e il più grande guadagno immediato di BMW fu, secondo loro, uno stock di ingegneri altamente qualificati e di altro personale. Le fabbriche Glas continuarono a costruire un numero limitato dei loro modelli esistenti, aggiungendo la produzione di assali anteriori e posteriori BMW fino a quando non poterono essere più strettamente incorporati in BMW.
1992
Nel 1992, BMW acquisì una grossa quota dello studio di design industriale californiano DesignworksUSA, che acquisì completamente nel 1995. Nel 1994, BMW comprò il gruppo britannico Rover (che all’epoca consisteva nei marchi Rover, Land Rover e MG, oltre ai diritti di marchi defunti come Austin e Morris), e lo possedette per sei anni. Nel 2000, Rover stava subendo enormi perdite e BMW decise di vendere l’associazione. I marchi MG e Rover furono venduti al Consorzio Phoenix per formare MG Rover, mentre Land Rover fu rilevata da Ford. BMW, nel frattempo, mantenne i diritti per costruire la nuova Mini, che fu lanciata nel 2001.
2009
Il capo designer Chris Bangle annunciò la sua partenza da BMW nel febbraio 2009, dopo aver fatto parte del team di design per quasi diciassette anni. È stato sostituito da Adrian van Hooydonk, ex braccio destro di Bangle. Bangle era noto per i suoi design radicali come la Serie 7 del 2002 e la Z4 del 2002. Nel luglio 2007, i diritti di produzione di Husqvarna Motorcycles sono stati acquistati da BMW per 93 milioni di euro. BMW Motorrad prevede di continuare a gestire Husqvarna Motorcycles come un’impresa separata. Tutte le attività di sviluppo, vendita e produzione, così come l’attuale forza lavoro, sono rimaste nella sede attuale di Varese.