Snowblower/motor de neve cc para hp conversão 2020 Actualização

Até 15 anos atrás a potência de cada limpa-neves vendido aqui nos Estados Unidos estava listada em hp ou potência. Foi uma medida simples e agradável que todos nos EUA estavam habituados a.

Então em 2007 ou as regras foram alteradas e os fabricantes de motores começaram a utilizar o binário bruto como medida da potência do motor . Claro que ninguém compreendeu o que isto significava e mesmo que empresas como Briggs & Stratton tentaram explicá-lo, ainda não fazia muito sentido.

Então mudaram novamente as regras sobre nós. De facto, isto foi tão confuso que na estação 2008/2009 a maioria dos fabricantes de motores de limpa-neves abandonaram a medição do binário e agora só nos dão o tamanho do motor em cc.

Hoje, no Outono de 2020, apenas alguns condados usam HP ou o equivalente métrico. A maioria, incluindo os EUA apenas o cc.

, este gráfico de cc a HP é tão preciso quanto eu posso fazer. A Husqvarna ainda usa HP em algumas partes do mundo e algumas outras fontes respeitáveis também têm o HP nos seus números de modelo. cc a HP

Cheque aqui todos os mais recentes limpa-neves: Os melhores sopradores de neve para si! Outono 2020

cc para a tabela HP!

Deixarei o artigo original abaixo mas a Husqvarna e outros têm sido suficientemente simpáticos para classificar os seus novos motores.

Husqvarna LCT Snow

LCTLCT

Engine manufacturer	LCT	LCT	LCT
Cilindro de deslocamento	136 cc	208 cc	208 cc	254 cc
	Potência líquida a rpm	4 kW @ 3450 rpm	4 kW @ 3450 rpm	47 kW @ 3600 rpm	5,6 kW @ 3600 rpm
Horsepower	3.5 hp / 2,61 kW	5,4 hp / 4,03 kW	6,3 hp / 4,7 kW	8,5 hp / 6,34 kW
Gross Torque	9,5 lb-ftft	12.ft	9,5 lb-ft	9,5 lb-ft	9,5 lb-ft	12.5 lb-ft

>Fabricante de motores>LCT

LCT

>8,25 kW @ 3600 rpm>>9,1 kW @ 3600 rpm>>>/td>>>/td>>>/td>>>>>th>Horsepower>>9,6 hp / 7,16 kW>>11 hp / 8.2 kW

LCT	LCT	LCT
Cylinder displacement	291 cc	369 cc	414 cc	420 cc
th>Net power at preset rpm	7.2 kW @ 3600 rpm	12,2 hp / 9,1 kW	14 hp ?
Gross Torque	14,5 lb-ft	17 lb-ft	18,5 lb-ft	25.5 lb-ft

Briggs & Stratton Snow

B&S

>>>/td>>>>/td>>>>>/td>>>/td>>>/td>>>/td>>>/td>

Engine fabricante	B&S	B&S	B&S	B&S	B&S
Cilindro de deslocamento	163	205 cc	250 cc	305 cc	420 cc	420 cc
Net power at rpm
th>Horsepower						/td>>>/td>
Gross Torque	7.5 lb-ft	9.5 lb-ft	11.5 lb-ft	14.5 lb-ft	16.5 lb-ft	21 lb->ft

Honda Snow

Honda GX270

>th>Net power at preset rpm

>th>Horsepower

>>>/td>

Produtor de motores	Honda GC190	Honda GX200	Honda GX390
Cilindro de deslocamento	187 cc	196 cc	270 cc	389 cc
5.2 HP (3,9 kW)/3.600 rpm	5,5 HP (4,1 kW)/3.600 rpm	8,5 HP (6,3 kW)/3.600 rpm	11,7 HP (8.7 kW/3,600 rpm
	/td>>>/td>>>/td>
Gross Torque	8.3 lb-ft (11,3 Nm)/2,500 rpm	9,1 lb-ft (12,4 Nm)/2,500 rpm	14,1 lb-ft (19,1 Nm)/2,500 rpm	19,5 lb-ft (26.4 Nm)/2,500 rpm

Loncin Snow

>th>Net power at preset rpm

Produtor de motores	/td>
Cylinder displacement	99 cc	212 cc	252 cc	265 cc	302 cc	420 cc
4.0kW/3600rpm	4.4kW/3600rpm	5.3kW/3600rpm	6.2kW/3600rpm	7.8kW/3600rpm	9.0kW/3600rpm
Horsepower	5 HP	7 HP	8HP	9HP	10HP	14HP
Gross Torque	10N.m/2500rpm	12.5N.m/2500rpm	15.5N.m/2500rpm	18.5N.m/2500rpm	23.2N.m/2500rpm	26.5N.m/2500rpm

Despendi muito tempo a pesquisar isto e não vou gastar tempo a tentar explicar porque é que os fabricantes de motores alteraram a sua terminologia. Em vez disso, vou apenas mostrar-lhe uma fórmula que pode usar para a descobrir por si próprio.

Aqui está a fórmula que usei do Briggs &Site da web Stratton (rpm x binário / 5,252) O fabricante do motor usou 3600 rpm na maior parte do tempo para classificar a potência do motor, por isso vou usar esse número na fórmula. Também utilizei as classificações de binário do sítio Web Briggs & Stratton para que os seus motores mantivessem este gráfico simples. Outros fabricantes (como Powermore) podem ter classificações de torque diferentes para os seus motores.

Se estiver a tentar obter medições de hp exactas, deve pesquisar as classificações de torque para a marca específica.

Para 2009/2010, a MTD baixou todas as classificações de torque em atiradores de neve. Os motores estão apenas etiquetados em cc’s.

Aqui está uma tabela simples de conversões aproximadas de cc para torque a cavalo-vapor. Não é exacto, mas dar-lhe-á uma melhor ideia de quão grandes são os novos motores. Usei 3600 rpm na fórmula para esta comparação. Suponha que o seu novo motor de limpa-neves funciona a menos rpm.
123 cc = 4 hp
179 cc = 5 hp
208 cc = 8 a 9 binário bruto = 5,5 a 7 hp

243cc = 8 HP

277 cc = 11 a 11,5 binário bruto = 8 a 9 hp
305 cc = 13.5 a 14,5 Torque Bruto = 9 a 10 hp
342 cc = 15,5 a 16,5 Torque Bruto = 11 a 12 hp
357 cc = 13 hp
420 cc = 14 hp

Para mim, cc’s não é uma boa comparação de um motor para outro. Também não é uma boa comparação de um fabricante para outro. Por exemplo, um motor de 190cc Briggs & Stratton side valve motor não terá a mesma potência que um motor Honda 190cc de válvula aérea. cc’c não lhe dá uma boa medição do que o motor é capaz de fazer. É verdade, um motor de válvula de um fabricante específico deveria ter mais potência com mais cc’s, mas há muitos outros factores que vão no sentido de determinar quanta potência está disponível para utilizar. A verdadeira potência de um motor é determinada pelo tipo de motor, (válvula suspensa/válvula lateral) carburador (naturalmente aspirado/combustível injectado/turbo) rpm que se utiliza a (2750/3100/3650) e muitos outros factores. Espero que isto ajude.

Explicação do Torque de B& Stratton

Explicação do Torque de B&S

p>Aqui está um artigo original sobre este número:
A potência dos cavalos perde o seu controlo sobre os ceifeiros. Em termos de motores, fala-se de torque
Por Rick Barrett
McClatchy Tribune
br>Publicado em: 23/02/08

Quando se compra equipamento de relvado e jardim nesta Primavera, um termo antigo e familiar — cavalos de potência — estará em falta em muitos motores.

Culpa os advogados, ou fabricantes de motores que possam ter falsificado os números, mas os cavalos de potência já não são o padrão de ouro para pequenos motores a gasolina.

Veja, por exemplo, anúncios de alguns cortadores de relva classificados por cavalos de potência, outros por torque, e ainda outros por centímetros cúbicos. E alguns cortadores de relva não têm essa designação.

“Infelizmente, não estamos a dar aos consumidores as respostas que eles querem”, disse Bill Rotter, proprietário das lojas de ferragens National Ace Hardware na área de Milwaukee.

Já não há uma classificação de potência para muitos Briggs & Motores Stratton. No ano passado, Briggs escolheu o torque como sistema de classificação para empurrar cortadores de relva, atiradores de neve, lavadores de pressão, e geradores.

Em termos básicos, o torque é uma medida da força necessária para rodar algo como uma chave inglesa ou uma lâmina de cortador de relva.

“Achamos que é uma melhor medida da capacidade de um cortador de relva para cortar relva”, disse Rick Zeckmeister, director de marketing do consumidor norte-americano na Briggs & Stratton, o maior fabricante mundial de pequenos motores a gasolina.

Horsepower, por outro lado, evoluiu de uma medida do ritmo a que um cavalo poderia puxar o carvão para cima de um poço de mina para uma medida mais técnica relacionada com os watts. Embora a maioria das pessoas não conheça o seu significado técnico, muitos acharam-no útil na comparação da potência dos motores.

Por isso, os consumidores podem agora enfrentar confusão sobre como o torque equivale à potência do cavalo. Não existe uma tabela de conversão prática porque torque e potência são duas coisas diferentes.

“Torque não significa muito para o consumidor”, disse Rotter. “E é mais complicado para nós porque é quase impossível tentar explicar o que significa o torque bruto” a alguém que compra um cortador de relva.

Rotter disse que não ficaria surpreendido se, ao longo da estrada, os fabricantes de motores voltassem à classificação de potência.

A mudança das classificações de potência do processo judicial

A mudança das classificações de potência veio depois de um processo judicial no Illinois afirmar que os fabricantes de motores estavam a sobreavaliar a potência dos motores dos cortadores de relva.

Em alguns casos, o processo judicial alegado, motores idênticos foram rotulados com classificações de potência diferentes, levando os consumidores a acreditar que estavam a obter mais potência ao adquirirem modelos mais caros.

Briggs anunciou um motor como tendo 6,75 cavalos de potência e ainda assim disse à Agência de Protecção Ambiental que o mesmo motor tinha 3,6 cavalos de potência, um excesso de 88%, de acordo com o processo judicial.

Desde pelo menos 1997, os fabricantes de motores Briggs, Tecumseh, Kohler, Toro, e Kawasaki comunicaram à EPA classificações de cavalos de potência significativamente mais baixas do que as classificações anunciadas ao público, disse o processo judicial.

Para Briggs, não foi uma tentativa de enganar ninguém, segundo Tom Savage, um vice-presidente sénior da empresa.

Existem protocolos de testes diferentes para a EPA do que para o público em geral, disse Savage. As classificações da EPA baseiam-se num “composto” de resultados de testes a diferentes cargas de motores, enquanto que os resultados para o público em geral baseiam-se nas capacidades totais de um motor.

Um juiz de Illinois arquivou o processo em Março passado, mas pode ressurgir.

“Ainda não está totalmente resolvido porque o juiz não nos disse quais as partes do processo que arquivou com ou sem prejuízo. Assim, com efeito, permite que os advogados voltem”, disse James Brenn, director financeiro de Briggs.

O processo incluía queixosos de todo o país, incluindo Susan Barnard, uma bibliotecária de Green Bay, Wis.

Barnard comprou um cortador de relva Yard Machines por $263,70 que deveria ter um motor Briggs de 5 cavalos de potência. Embora estivesse contente com o cortador de relva, ficou ofendida quando advogados envolvidos no processo a contactaram e lhe disseram que o motor era menos potente do que o facturado.

“Eu disse, ‘Aqueles sacanas sujos’. Consegue-se que deixem de o fazer. Põe-me no processo'”, disse ela numa entrevista.

‘Horsepower vende’

Ao longo dos anos, os fabricantes no negócio intensamente competitivo dos pequenos motores têm usado classificações de potência como uma ferramenta de marketing.

“Horsepower vende”, disse Jeff Hebbard, vice-presidente da Ariens Co., um fabricante de tractores de relva e outro equipamento de alimentação ao ar livre com sede em Brillion, Wis.-. “Nem sempre vende pelas razões certas, mas vende”, disse Kevin Brady, um advogado e engenheiro de Minneapolis não afiliado ao processo de cavalos de potência.

“Pode exagerar um pouco e não arranjar problemas”, disse Brady. Chama-se “puffing””

No relatório à EPA, os fabricantes de motores têm alguma margem de manobra para enganar as classificações de cavalos de potência em cerca de 15%.

Por vezes, o mesmo motor é anunciado como tendo classificações de cavalos de potência diferentes, dependendo de como é vendido.

“Há pequenos ajustes que os levam lá, mas é o mesmo motor”, disse Hebbard.

Ariens compra motores de Briggs, Kohler, Honda e outros fabricantes.

Tem sido um desafio para os fabricantes de motores encontrar um sistema de classificação que funcione, disse Dan Ariens, presidente da empresa.

“Os americanos estão muito familiarizados com a potência em cavalos. É um número que eles até compreendem”, disse Ariens.

É incerto qual o padrão de potência em que os fabricantes de motores de pequeno porte se instalarão, se é que concordam de todo.

“Alguns tipos gostam de ter centímetros cúbicos como padrão, outros gostam de torque, e outros gostam de potência”, disse Savage of Briggs & Stratton. “Não sei se haverá uma solução de tamanho único”

ORIENTAÇÃO DO HOPPER

O que procurar, de acordo com Peter Sawchuk, um especialista em equipamento de potência do Consumer Reports.

Ignorar: potência, binário ou deslocamento do motor

P>Passar atenção a: A largura de corte do cortador e o desempenho geral, em vez das estatísticas do motor.

Localize: Um motor com um sistema de válvulas aéreas. Pode ser mais caro, mas durará mais tempo.

GLOSSÁRIO DO MOTOR

Torque: Briggs & Stratton diz que o torque é a melhor forma de avaliar um motor que alimenta um cortador de relva empurrado, um lança-neve, um lavador de pressão ou outro equipamento onde o motor está a rodar algo. O binário, em termos básicos, é uma força de torção que causa rotação.

Horsepower: Os fabricantes de motores medem tipicamente a potência em cavalos operando um motor “nu”, não equipado com acessórios ou instalado em equipamento de potência, a uma dada velocidade do motor. Em termos técnicos, uma unidade de potência é igual a 745,7 watts, outra medição de potência.

P>P>Potência e binário são duas coisas diferentes, Briggs diz que não pode fazer uma comparação directa.

Centimetros cúbicos: O volume da câmara do cilindro do motor. Um motor com mais centímetros cúbicos deve produzir mais potência. Mas isso pode ser afectado por outras características do motor, incluindo o seu injector de combustível ou carburador.

Aqui está uma ligação que pode ser útil: Artigo da AJC

A partir da Mecânica Popular Set 2017: Aqui está a Única Explicação de Cavalo vs. Binário que alguma vez precisará de ler