Review: American Airlines Main Cabin Extra 737

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Reserva de Cabine Principal Americana Extra

Reservámos bilhetes de ida e volta de Miami para Manágua por ~$300 por pessoa. Como membro Executivo Platinum imaginei que um upgrade com um acompanhante seria uma garantia próxima, dado que a cabine estava aberta quando reservámos, e Manágua não é um mercado particularmente premium, para o dizer de forma suave.

Bem, acabámos por não limpar os nossos upgrades – eu era #2 na lista, enquanto que a Ford era #5 (como um AAdvantage Gold).

Tecnicamente, podia tê-lo feito subir para #3 porque ele era meu companheiro e herda a minha prioridade, mas é um processo tão demorado e complicado, e dado que a actualização não ia limpar de qualquer maneira, nem sequer parecia valer a pena.

Em vez disso voámos na Cabine Principal Extra, que eu podia seleccionar gratuitamente no momento da reserva:

• Main Cabin Extra é gratuito no momento da reserva para membros da AAdvantage Platinum, Platinum Pro, e Executive Platinum, bem como membros da Oneworld Emerald e Sapphire, com até oito acompanhantes na mesma reserva
• Advantage Gold os membros podem seleccionar a Cabine Principal Extra gratuitamente a partir de 24 horas

Para que conste, se não tiver estatuto pode comprar estes lugares por $34-37 por pessoa neste voo (o preço varia com base na duração do voo, etc.).

Como ponto de comparação, mesmo a maioria dos lugares “regulares” em economia custam $17-21 para atribuir, por isso se vai pagar para atribuir um lugar, o montante incremental é mínimo.

American 737 Main Cabin Extra Review

Chegámos ao Aeroporto de Miami pouco antes das 18 horas. Apesar de ter sido uma sexta-feira à noite, o aeroporto sentiu-se definitivamente um pouco mais calmo do que o habitual, e passámos pela segurança em pouco tempo. O nosso voo estava a partir da porta D5, com embarque previsto para começar às 18:15, 45 minutos antes da partida. Com certeza que foi exactamente quando o embarque começou.

Os membros da KeyConcierge foram convidados a embarcar primeiro, seguidos pelo Grupo 1 (passageiros de primeira classe), seguidos pelo Grupo 2 (membros da Executive Platinum).

Este voo foi operado por um “Oasis” 737, que é o nome para os interiores menos confortáveis dos americanos de hoje em dia. Estes interiores estrearam no 737 MAX 8, mas desde então foram adaptados em muitos 737-800s.

cabina económica americana 737-800

Tinha-nos atribuído assentos 8A & 8C, os assentos da antepara na primeira fila de economia do lado esquerdo. Em muitos aspectos, estes assentos são realmente melhores desde a introdução do Oásis. Uma vez que já não existe uma antepara entre a primeira classe e a económica, existe espaço abundante para as pernas, e até se pode guardar as malas por baixo dos assentos da primeira classe na frente.

Estes assentos são ideais em termos de espaço para as pernas, e também em termos de sair rapidamente do avião.

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Como ponto de comparação, Os assentos extra padrão da Cabine Principal americana não têm quase tanto espaço para as pernas – a americana cortou o espaço para as pernas nestes assentos, por isso, embora ainda haja muito mais do que na economia normal, não oferecem tanto espaço como no passado (penso que o campo é ~34″).

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Com os seus interiores Oásis, os americanos arrancaram as televisões pessoais dos seus aviões. Em vez disso, encorajam-no a trazer o seu próprio entretenimento pessoal, e a mesa tem um suporte de dispositivo.

Mesa de bandeja Americana da Cabine Principal Extra mesa

Em baixo do assento estavam tomadas AC e USB, o que é mais do que se pode dizer da maioria dos A321 americanos.

Portas de alimentação extra da Cabine Principal Americana

As consolas suspensas eram modernas, e tinham bocais de ar individuais.

Consola aérea americana 737

O voo estava bastante cheio, embora não completamente cheio, e como se pode ver com base no mapa de assentos pouco antes da porta fechar, o nosso assento do meio devia estar vazio.

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However, last minute the crew moved someone there. Perguntei à hospedeira de bordo se a fila de saída 16 ainda estava aberta e ele disse que sim, e disse que podíamos mudar-nos para lá. No entanto, quando lá chegámos descobrimos que as pessoas também tinham ocupado esse lugar entretanto.

Não tenho a certeza do que se estava a passar exactamente – obviamente que só pagámos por dois lugares e só temos direito a esses lugares. Quando há um meio vazio na Cabine Principal Extra, considero-o basicamente tão bom como a primeira classe.

P>A principio assumi que a nossa tripulação estava baseada em Lima, uma vez que o americano tem algumas tripulações baseadas no estrangeiro – a tripulação falou espanhol excelente, e fez anúncios em espanhol antes do inglês (o que frequentemente considero ser o caso das tripulações estrangeiras). Contudo, perguntei a um dos assistentes de bordo, e ele disse que estavam baseados em Miami.

A porta fechou às 18:50PM, e alguns momentos depois começámos o nosso empurrão, altura em que foi feita a demonstração manual de segurança.

Estavamos no ar às 19:05PM para o nosso voo de 2h12min para Manágua.

Uma das coisas adoráveis sobre o americano é que muitos aviões têm Viasat Wi-Fi, que tem uma grande zona de cobertura. Eu tenho um passe mensal Gogo, por isso tenho Wi-Fi grátis, mas de outra forma o Wi-Fi para todo o voo custa $12.

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Wifi velocidades foram excelentes, e o Wi-Fi esteve disponível durante todo o voo. Dito isto, a Viasat pode querer actualizar o seu mapa de cobertura através de aainflight.com, com base neles referindo-se à cobertura “início de 2019”.

br>Mapa de cobertura Wi-Fi do Viasat Americano

Sobre 30 minutos após a descolagem, a tripulação passou pela cabine com um carrinho.

p> O menu lido da seguinte forma:

Todos os passageiros recebem aperitivos gratuitos (e bebidas não alcoólicas), com a escolha de mini pretzels ou biscoitos Biscoff.

Snacks de cortesia na economia da American Airlines

As bebidas alcoólicas são também de cortesia na Cabine Principal Extra. A Ford tinha uma Coca-Cola Zero, enquanto eu tinha uma Truly, natch.

Bebidas económicas da American Airlines

Não jantamos antes disto, por isso a Ford e eu pedimos ambos algo para comer. A American tem um menu relativamente novo de Zoes Kitchen.

Eu encomendei o frasco de salada de lentilhas de frango. Este é um conceito giro e a salada como tal sabia bem, embora eu notasse que era uma porção bastante pequena, e também que me era muito difícil abanar e misturar os ingredientes.

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No final comi primeiro toda a alface, depois o frango e o feta, e depois as lentilhas.

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Ford comeu a sandes de peru de framboesa chipotle, servido com um biscoito de chocolate

American Airlines economy food for purchase

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Como a Ford o descreveu, “é como o sanduíche que a tua mãe faria na escola, se a tua mãe não fosse boa a fazer sanduíches.” Para uma sanduíche de avião eu consideraria isso como um elogio.

Como membro da Executive Platinum recebe um lanche grátis, por isso a minha refeição foi grátis, enquanto nós pagámos pela Ford’s. Ainda tenho o Cartão Prata Barclays Aviator, que vem com um crédito de voo diário de $25, por isso não me custou nada.

Tenho de dar adereços a uma das hospedeiras de bordo a trabalhar em economia. Ele foi extremamente amigável, e depois de perceber que eu era Executive Platinum durante o primeiro serviço, voltou mais tarde para ver se eu queria mais alguma coisa.

P>Towards o fim do voo eu verifiquei os famosos lavatórios do Oásis.

Lavatório Oásis Americano

/p> Cabina 737 da American Airlines

Cartões de aterragem foram distribuídos por volta do início da descida. Começámos a nossa descida por volta das 19:55h hora de Manágua (que fica uma hora atrás de Miami), e aterrámos às 20:15h. A partir daí tivemos um táxi de cinco minutos até ao nosso portão.

Linha de fundo

Por muito que os Oasis 737 americanos ofereçam uma experiência não muito boa aos passageiros, este foi um voo muito bom.

Os assentos económicos das anteparas no Oasis 737s são fantásticos, o voo partiu cedo e chegou cedo, o Viasat Wi-Fi funcionou durante todo o voo, o álcool é grátis na Cabine Principal Extra e eu gosto de “Verdadeiramente”, recebi comida grátis como membro do Executive Platinum, e a hospedeira de bordo foi amigável.

Embora eu às vezes dê trabalho aos americanos, eles estão a fazer uma operação realmente pontual no momento e têm um Wi-Fi excelente e de alta velocidade. A viver em Miami não posso realmente justificar não os pilotar por conveniência.