Quando é que a bomba de água precisa de ser substituída?

A bomba de água faz circular o líquido de refrigeração dentro do sistema de arrefecimento de um motor de automóvel; ver o diagrama e ler mais sobre o seu funcionamento abaixo. Chama-se bomba de água porque nos primeiros tempos dos sistemas de arrefecimento de motores de automóveis eram enchidos com água. Os automóveis modernos utilizam um fluido especial chamado anticongelante ou líquido de arrefecimento.

Bomba de água. Ver mais ilustrações: Fig 1, Fig 2. Fig3.

Uma bomba de água em funcionamento é vital para o motor; se a bomba de água não funcionar, o motor sobreaquecerá. Um motor de automóvel moderno pode sobreviver a um ligeiro sobreaquecimento, mas um sobreaquecimento severo pode danificá-lo.
Quando é que a bomba de água precisa de ser substituída? A bomba de água não precisa de ser substituída em intervalos regulares de quilometragem. Deve ser inspeccionada durante os serviços regulares e substituída se estiver mal ou apresentar sinais precoces de avaria. Em alguns casos uma bomba de água é substituída por precaução; por exemplo, quando se muda a correia dentada, ou quando há suspeita de causar sobreaquecimento ou em carros que são conhecidos por falhas na bomba de água. Num automóvel médio, uma bomba de água dura 100.000-150.000 milhas, embora possa falhar prematuramente.

Quais são os sinais de falha de uma bomba de água?

Vazamentos: Um dos primeiros sinais é uma fuga de líquido de refrigeração da bomba de água. A bomba de água tem um buraco de choro (hemorragia) na parte inferior; ver a foto. Uma pequena quantidade de resíduos de refrigerante seco à volta do buraco de choro é normal, mas a fuga de refrigerante do buraco de choro é um sinal de que a bomba está a caminho.

Os fabricantes de automóveis fornecem orientações para os mecânicos sobre quando uma bomba de água é considerada má e precisa de ser substituída. Por vezes, o líquido refrigerante pode infiltrar-se do selo da bomba ou do O-ring. Uma fuga de refrigerante da bomba apresenta-se geralmente como um resíduo rosado ou esverdeado, dependendo da cor do refrigerante. Muitas vezes, a fuga de refrigerante é salpicada por uma correia de transmissão, e parece um resíduo esbranquiçado à volta da correia de transmissão e da área circundante.
Ruído: Em alguns veículos, uma bomba de água avariada pode causar ruídos de moagem ou de ronco; por vezes intermitentes. Em casos como este, um mecânico terá de diagnosticar a fonte do ruído, antes de condenar a bomba de água. Por exemplo, um mecânico pode descobrir que o eixo da bomba de água está solto, o que significa que a bomba é má. Sobreaquecimento: Outro sinal possível de uma bomba de água má é quando a temperatura do motor sobe acima do normal. Claro que há muitas razões pelas quais um motor pode sobreaquecer e o problema deve ser devidamente diagnosticado para se encontrar a causa exacta. Se a temperatura do motor subir acima do normal, mandar verificar o sistema de arrefecimento o mais cedo possível.

A temperatura do motor está acima do normal.

Em muitos carros modernos, o rotor dentro da bomba de água é feito de plástico e pode rachar e soltar-se no eixo. Uma hélice metálica é mais forte, mas também pode ser danificada por corrosão em quilómetros mais altos. Em qualquer dos casos, se a hélice da bomba de água for danificada, o fluxo de líquido refrigerante será reduzido ou completamente parado e o motor sobreaquecerá. O sistema de aquecimento no interior do carro pode também deixar de fornecer calor, uma vez que depende do fluxo do líquido de arrefecimento. A mecânica pode verificar o fluxo do líquido de arrefecimento comparando a temperatura das diferentes partes (mangueiras) do sistema de arrefecimento. Em alguns automóveis, o fluxo do líquido de arrefecimento é visível no tanque de expansão.

Substituir uma bomba de água por uma correia dentada/cadeia:

Se uma bomba de água for accionada pela correia dentada, é frequentemente substituída como precaução durante a substituição da correia dentada.

Neste motor Volkswagen, uma bomba de água é accionada por uma correia dentada.

A razão é que é necessário apenas um pouco de trabalho extra para substituir uma bomba de água ao fazer a correia dentada, porque está no mesmo local.
É necessário substituir uma bomba de água por uma correia dentada? Não, mas é uma opção que vale a pena considerar. Por exemplo, se verificar um manual de proprietário de um dos veículos Honda com um motor V6, diz “Substituir a correia dentada e inspeccionar a bomba de água”. Muitos proprietários da Honda, contudo, optam por substituir a bomba de água juntamente com a correia dentada, porque se a bomba de água falhar mais tarde, custará a mesma mão-de-obra a substituir. Além disso, uma bomba de água não é uma peça muito cara ($45-$170).
Pela mesma razão, se uma bomba de água for accionada por uma corrente dentada, um mecânico pode recomendar a sua substituição como precaução, se algum trabalho for feito com a corrente dentada ou na mesma área. Mais uma vez, não é necessário, mas será muito mais caro substituí-la mais tarde, visto que muitas peças terão de sair para chegar à bomba de água.
Se o motor tiver sido sobreaquecido devido a uma bomba de água avariada, há sempre a possibilidade de ter sofrido outros danos como resultado. Tudo depende da gravidade do sobreaquecimento. No entanto, um mecânico pode não ser capaz de verificar mais danos no motor até a bomba de água ser substituída e o motor arrancar. Em casos como este, o seu mecânico pode recomendar que considere todas as opções antes de fazer reparações.

Custo de substituição da bomba de água

O custo de mão-de-obra depende do local. Na maioria dos carros, uma bomba de água é aparafusada ao motor a partir do exterior e não é muito difícil de substituir.

O preço médio para substituir uma bomba de água num motor de 4 cilindros é entre $350 e $570. Num carro médio ou SUV com um motor V6 custará de $680 a $1,100 peças e mão-de-obra se a bomba de água for montada no exterior.
Em alguns carros, a bomba de água é instalada no interior do motor. Por exemplo, mudar a bomba de água no motor Ford Edge V6 2007-2014 pode custar mais de $2.000, uma vez que a bomba de água está dentro do motor e é accionada por uma corrente de cronometragem.
A maior parte das vezes, peças como um termóstato ou uma correia de transmissão são substituídas juntamente com uma bomba de água. Estas peças não são muito caras.
Após a substituição da bomba de água, o sistema de arrefecimento deve ser sangrado adequadamente para remover as bolsas de ar do sistema. As bolsas de ar podem impedir o fluxo do líquido refrigerante através do sistema. Um dos sinais de bolsas de ar no sistema de arrefecimento é quando não há calor das aberturas ao ralenti com o aquecedor ligado e o motor em funcionamento. Outro sinal é quando o medidor de temperatura mostra leituras erráticas. Normalmente, o aquecedor deve fornecer bom calor a qualquer velocidade do motor.

Como funciona o sistema de arrefecimento do motor:

Bomba de água fornece o fluxo no sistema de arrefecimento do motor. Ver outra ilustração: Fig1. Fig2.

O sistema de arrefecimento de um motor de automóvel circula líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador, onde o excesso de calor é dissipado no ar que passa através das aletas do radiador. A bomba de água fornece o fluxo do líquido de arrefecimento através do sistema.
Como funciona o sistema de arrefecimento do motor: Vejamos este diagrama. O termóstato fecha a circulação através do radiador quando o motor está frio, pelo que a bomba de água faz circular o líquido de arrefecimento dentro do motor e através do núcleo do aquecedor. O núcleo do aquecedor fornece calor para o sistema de aquecimento.

Bomba de água e termóstato. Motor Ford Ecoboost.

Quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento, o termóstato abre, permitindo o fluxo de líquido de arrefecimento quente através do radiador. Quando o líquido de refrigeração quente passa pelo radiador, arrefece. A bomba de água retira o líquido de arrefecimento arrefecido do radiador e volta para dentro do motor. Na maioria dos automóveis actuais, uma bomba de água é um dispositivo mecânico rodado por uma correia de transmissão. A própria correia de accionamento é accionada pela polia da cambota do motor. Em alguns automóveis, uma bomba de água é accionada por uma correia dentada ou corrente dentada. Outros automóveis têm uma bomba de água eléctrica que é accionada por um motor eléctrico.