Seu carro é uma besta complexa. Mesmo que um componente esteja a funcionar bem mas esteja a mostrar sinais anormais, é necessário resolver imediatamente os problemas, uma vez que este é frequentemente um sintoma de algum mau funcionamento. Um exemplo comum é que pode encontrar o pedal do travão no chão, mas ainda funciona.
Se o pedal do travão afundar até ao chão quando se carrega, podem existir muitos possíveis culpados por este problema. Mas não se preocupe, este guia de manutenção dar-lhe-á os passos para a resolução de problemas e a resolução desta questão do pedal do travão que vai para o chão em menos de 45 minutos.
Brake pedal vai para o chão – O que está a acontecer exactamente?
O pedal do travão pode não parecer tão firme como é habitual quando se carrega no pedal. Não se sente o mesmo nível de pressão; em vez disso, o pedal sente-se mole ou esponjoso.
O carro ainda pára, mas pode ser necessário carregar com força para que o pedal de travão se afunde até ao chão. O pedal pode afundar-se lenta ou rapidamente. Noutros casos, o travão pode não funcionar de todo.
A isto chama-se travão “afundado” ou “suave” e é especialmente problemático se acontecer subitamente um dia sem qualquer aviso. Normalmente, mesmo que se tente pisar o pedal do travão, este não deve afundar-se facilmente até ao chão.
- Por que é que os meus novos travões estão a chiar? – The Reason And Cure Car Shakes When Braking: O que precisa de saber
Brake pedal vai para o chão – Razões comuns
Leaking brake fluid
“Brake fluid” é um termo automóvel que ouvirá muito e com o qual se deve familiarizar. Sem líquido dos travões, o seu carro não conseguiria parar de todo.
Fuído dos travões é um líquido hidráulico compressível utilizado para mover ou aplicar força sobre os vários componentes do sistema de travagem de um automóvel. O fluido dos travões corre ao longo das linhas de travagem. Sempre que se pressiona o pedal de travagem, o fluido dos travões comprimido é enviado pelas linhas, gerando força para que as pinças dos travões fixem os rotores dos travões para parar as rodas giratórias.
O fluido dos travões funciona num ambiente de alta temperatura, alta pressão.
Um cilindro principal dos travões defeituoso
O fluido dos travões pressurizado é enviado através das linhas de travagem pelo cilindro principal dos travões, que actua como uma bomba no sistema de travagem de um automóvel.
Ao carregar no pedal de travagem, esta força é transmitida ao pistão do cilindro mestre, que empurra para baixo em direcção às linhas de travagem, enviando o fluido dos travões para baixo do sistema.
Os selos do pistão dentro do cilindro podem envelhecer e desgastar-se, formando fugas internas. Isto é mais provável que aconteça se o fluido dos travões estiver contaminado. Por exemplo, pode desenvolver-se humidade extra no fluido dos travões, causando corrosão no cilindro principal, pinças de travões e outros componentes nas linhas de travagem.
Para evitar a contaminação, uma boa regra prática é verificar a cor do fluido dos travões sempre que houver mudanças regulares de óleo. Espere trocar o líquido dos travões do seu carro de quatro em quatro ou de cinco em cinco anos.
Enquanto o líquido dos travões regular é transparente ou de cor dourada clara, o líquido dos travões contaminado é geralmente de cor castanho escuro ou preto.
Como se usa o travão
As condições de utilização e manutenção desempenham um enorme papel no bom funcionamento do seu veículo e na sua resistência ao longo do tempo. Maus hábitos de condução podem causar um desgaste espantosamente rápido.
Quanto mais os travões forem utilizados, mais quentes serão os componentes do sistema de travagem, incluindo o fluido dos travões. Quando o fluido dos travões fica mais quente, passa de um líquido mais espesso para um líquido mais fino e escorregadio.
Com um líquido mais espesso, o cilindro principal dos travões necessita de menos força para o pressurizar, a fim de accionar os travões. Com um líquido mais fino, é necessária muito mais força.
Se tiver travões suaves mas não conseguir encontrar nada de errado com o seu sistema de travagem, podem ser os seus maus hábitos de condução. Não circule com os travões, e certifique-se de que retira o travão de estacionamento antes do seu carro começar a rodar.
Um mau travão impulsionador
Como já deve saber, o motor de combustão do seu carro funciona como uma bomba de ar gigante e funciona graças ao vácuo, ou ar pressurizado, criado dentro da câmara de combustão.
Muitas peças do seu carro utilizam este vácuo para funcionar, uma das quais é o impulsionador do travão. Como o seu nome sugere, o servo-freio aproveita a pressão de vácuo do motor para amplificar, ou aumentar, a força aplicada no pedal do travão cada vez que o pressiona para baixo.
Graças a este servo-freio, basta aplicar um pouco de força no pedal do travão para abrandar ou parar completamente o seu gigantesco veículo. Se o servo-freio for mau, então é necessário aplicar uma grande quantidade de força para o cilindro principal bombear o fluido de travagem pressurizado para baixo do sistema.
Isto significa que o pedal do travão poderá ter de se deslocar para baixo para além do seu lançamento normal e poderá encontrar o pedal do travão no chão.
Para compreender melhor como funciona o propulsor de travagem em relação a outros componentes do sistema de travagem de um automóvel, consulte estas guias abrangentes abaixo.
- O propulsor de travagem: Como funciona no sistema de travagem Como dizer se o sistema de travagem é mau? A maneira fácil de fazer uma substituição do servo-freio
Brake pedal vai para o chão – Resolução de problemas & fixar em menos de 45 minutos
Verifica a fuga de fluido dos travões
A primeira coisa a verificar quando o pedal do travão vai para o chão é levantar a capota e verificar o reservatório do cilindro principal do travão. Se o reservatório estiver vazio ou o nível do fluido dos travões estiver baixo, é muito provável que haja uma fuga algures no sistema de travagem.
Verifica a parte traseira de cada pneu. Se estiver molhado com um fluido espesso, é provável que tenha uma pinça de travão com fugas que permita a fuga do fluido dos travões através dos seus vedantes de fluido dos travões, no caso do seu carro ter um sistema de travões de disco.
No caso do seu carro ter um sistema hidráulico de travões de tambor e encontrar líquido na traseira do pneu, tem um cilindro de roda com fugas, com más vedações.
Em ambos os casos, a pinça de travão com fugas ou o cilindro da roda tem de ser substituído.
Inspecciona também as mangueiras flexíveis da linha de travagem para possíveis fissuras ou corrosão, o que exigiria uma substituição.
- Como mudar as pinças de travão Drum Brake Vs Disc Brake: Qual é a melhor escolha?
Verificar cilindro mestre
Verificar a traseira do cilindro mestre onde este se liga ao propulsor de travão. Poderá ver fugas de fluido dos travões na parte de trás do cilindro principal do travão e na parte da frente do servo-freio. Se houver de facto uma fuga, o cilindro principal do travão deve ser substituído.
A fuga do cilindro principal pode ser causada pelos seus selos internos desgastados. Quando estes selos se desgastam, o fluido dos travões vazará da parte de trás do cilindro principal do travão, causando um pedal de travagem suave intermitente.
Neste caso, é geralmente possível remover e substituir os vedantes desgastados. No entanto, muitos fabricantes de cilindros principais de travões não vendem selos separadamente, pelo que poderá não conseguir obter os selos correctos para corresponder ao seu cilindro principal de travão.
Por isso, pode tentar que os selos sejam substituídos ou substituir toda a unidade do cilindro principal.
Sangria do sistema de travagem
Sangria significa remover quaisquer bolhas de ar do sistema hidráulico de travagem de um automóvel. Com a fuga de ar para as linhas de travagem, o sistema não pode pressurizar e bombear líquido de travagem em condições óptimas.
Air pode vazar para as linhas de travagem em quantidades muito pequenas a partir de qualquer componente com vedantes de borracha, incluindo a pinça de travão ou o cilindro da roda, e o cilindro principal do travão.
Verifica o guia passo a passo abaixo para sangrar os seus travões em casa.
Cheque as sapatas de travão
No caso do seu carro ter um sistema de travão de tambor, após as razões mais comuns acima para pedal de travão ir para o chão, verifique as sapatas de travão traseiras do seu carro. Se as sapatas de travão estiverem gastas, o espaço de ar entre o sapato e o tambor será aumentado, fazendo com que o pedal de travão se desloque para baixo para além do seu lançamento normal.
Neste caso, as sapatas de travão gastas necessitam de ser substituídas ou ajustadas de acordo com a guia abaixo.
Verificar rolamento do eixo
Rolamento do eixo ou rolamento da roda é o componente que mantém os rotores de travão fixados no lugar. Se o rolamento não estiver a funcionar correctamente, os rotores de travão podem soltar-se e deslocar-se, criando um espaço de ar entre o rotor e as pinças de travão.
Quando existe tal espaço, a pinça enche-se de líquido para fechar o espaço, fazendo com que o pedal do travão vá para o chão. Isto acontece normalmente depois de virar uma curva dura.
Se o seu travão tem funcionado bem mas o pedal do travão vai para o chão depois de virar curvas apertadas, tente bombear o pedal do travão duas ou mais vezes para que ele volte ao seu estado habitual. Depois de verificar todos os outros culpados mais comuns, verifique se há algum rolamento de eixo solto e substitua se necessário.
Agora sabe o que fazer se o pedal do travão for para o chão. Como bónus, verifique estes guias fáceis de entender sobre outras questões comuns relacionadas com os travões que deve conhecer:
- Problemas comuns de travagem em carros que podem tropeçar você O que fazer quando os seus travões bloquearem?
O sistema de travagem é indubitavelmente vital para uma condução segura, por isso certifique-se de que resolve os problemas logo que repara em algo estranho e efectue controlos e manutenção frequentes para cada componente do sistema de travagem.