A pressão de óleo num motor de veículo desempenha um papel importante na garantia de que os lubrificantes chegam às áreas que necessitam, incluindo o eixo de cames, o principal, e os rolamentos do eixo de compensação. Isto ajuda a reduzir o desgaste das peças do motor, assegurando que o motor não aquece demasiado e continua a funcionar suavemente. Ao verificar o manómetro de pressão do óleo, tenha em mente que a pressão é mais elevada em tempo frio devido à maior espessura (também conhecida como viscosidade) do óleo.
Como funciona o manómetro de pressão do óleo
O funcionamento interno de um manómetro de pressão do óleo depende em grande parte do tipo: eléctrico ou mecânico. Um manómetro mecânico utiliza uma mola que é afectada pela pressão do óleo. Um tubo enrolado, chamado bulbo, fixa-se à caixa exterior do manómetro de óleo e à ligação no fundo da agulha. O óleo é introduzido na lâmpada sob pressão, a mesma que no motor do veículo, a partir de um tubo de abastecimento que faz com que a lâmpada tente endireitar-se. Esta pressão é o que move a agulha de pressão de óleo no painel de instrumentos mostrando o nível de pressão de óleo no motor.
Um manómetro eléctrico utiliza uma unidade de envio e um circuito para enviar sinais eléctricos para o manómetro através de uma bobina enrolada por fio. Estas peças permitem ao sistema alterar a agulha indicadora para mostrar a pressão correcta. O óleo entra na extremidade do sensor e empurra contra um diafragma, que move um limpa pára-brisas dentro do sensor para cima e para baixo uma lâmina de resistência, criando o sinal que move a agulha no manómetro.
Alguns veículos utilizam uma luz de aviso de óleo em vez de um manómetro de pressão de óleo. Neste caso, a luz de aviso liga-se a um sensor que utiliza um simples interruptor de ligar/desligar que lê a pressão do óleo através de um diafragma ligado ao motor.
Testemunhos de um medidor de pressão de óleo defeituoso
Quando um medidor de pressão de óleo deixa de funcionar correctamente, peça a um mecânico que se certifique de que não está defeituoso. Alguns indicadores comuns de que o manómetro do óleo não está a funcionar correctamente incluem:
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O manómetro do óleo não está a funcionar: As causas para esta gama vão desde um manómetro defeituoso até à necessidade de uma mudança de óleo. Fazer uma verificação mecânica do nível de óleo.
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Oil indicador de pressão do óleo lendo demasiado baixo, geralmente abaixo de 15 a 20 PSI enquanto em marcha lenta. O tempo frio também pode fazer a leitura da pressão do óleo ser baixa até a bomba de óleo ter tido a oportunidade de entregar o óleo ao motor.
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Leitura do manómetro de pressão do óleo demasiado alta, ou mais de 80 PSI durante a condução, especialmente em RPMs mais altas. Os proprietários de veículos podem verificar os seus manuais para saberem especificamente a que altura a leitura do manómetro de pressão do óleo deve chegar quando o motor está a funcionar a determinadas RPMs.
Outras causas de uma leitura do manómetro de pressão de óleo alta ou baixa
Além de um mau manómetro de pressão de óleo, problemas com outros sistemas e peças dentro do motor podem causar uma leitura alta ou baixa. Um mecânico verificará estas áreas problemáticas para garantir que estas peças se mantêm em boas condições de funcionamento e não causam o problema da pressão do óleo.
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A necessidade de mudar o óleo: Com o tempo, o óleo decompõe-se e perde alguma da sua viscosidade, causando uma leitura baixa no manómetro de pressão de óleo. O mecânico verificará o estado do óleo e mudá-lo-á se necessário.
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Um filtro de óleo bloqueado pode fazer com que um manómetro de pressão de óleo faça uma leitura alta: O mecânico irá substituir o filtro e mudar o óleo neste caso.
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Uma galeria de óleo bloqueada também pode causar uma leitura alta: Se isto acontecer, um mecânico limpa o sistema de óleo enquanto troca o óleo.
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Por vezes o grau errado do óleo faz com que a pressão do óleo se leia alta. O mecânico certificar-se-á de que o seu veículo tem o grau de óleo correcto e muda-o para o grau adequado, se necessário.
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Os rolamentos gastos por vezes fazem com que a pressão de óleo apresente uma leitura baixa. O mecânico irá mudar os rolamentos se necessário.
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Uma bomba de óleo partida pode causar uma leitura baixa da pressão de óleo. Neste caso, um mecânico irá substituir a bomba de óleo.