– 2021 Honda Grom / MSX125 Revisão de Especificações + NOVAS Mudanças Explicadas, Preço, Cores, Cavalos, Especificações, MPG + Mais! –
Diga olá ao novo 2021 Honda Grom 125 com algumas novas alterações para este ano! Se seguiu o blog ou me seguiu no Facebook, Instagram ou Twitter, etc., publicámos sobre as novas alterações 2021 Honda Grom 125 que foram divulgadas há algum tempo… Dependendo do local onde vive, o Grom pode ser chamado de um par de coisas diferentes, por isso vamos tirar isto do caminho primeiro e vou elaborar mais sobre a nomenclatura abaixo, mas para tocar rapidamente na base sobre ela. O MSX125 é um Grom e vice-versa, alguns países chamaram-lhe um Grom e outros um MSX125. Agora, para 2021, estão a tentar torná-lo ainda mais confuso com a Europa, passando agora de lhe chamar um MSX125 para um ‘MSX125 Grom’ haha. Por isso, quando se vê abaixo o termo Grom ou MSX125 mencionado, sabe-se agora que é tudo a mesma coisa – o mesmo modelo.
Se for parecido comigo, adoro ler os detalhes de grãozinho que vão para uma bicicleta, pois acho bastante fascinante tudo o que é preciso para levar uma bicicleta ao mercado. Assim como toda a tecnologia que é utilizada e saber o quê ou porque foi concebida dessa forma em relação a outra. Acho que nos esquecemos muitas vezes de quanto trabalho é preciso para nos trazer estes brinquedos que todos adoramos montar, por isso vou acrescentar mais informações do que apenas as especificações habituais que se podem encontrar em qualquer lugar e mergulhar mais a fundo nas informações e detalhes reais de “desenvolvimento” de todos os meus 2021 Motorcycle Reviews ou 2021 Motorcycle Reviews , 2019 Motorcycle Reviews e 2018 Motorcycle Reviews, etc. Portanto, se é o tipo de pessoa que quer saber tudo e mais alguma coisa sobre um determinado modelo, terá acesso a ele.
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Recent Grom 125 Changes? Qual é a diferença entre 2021 e 2020 Honda Grom / MSX125? Novo estilo retro com painéis de carroçaria de fácil remoção e novo motor refrigerado a ar com especificação EURO5 (mais sobre as especificações do motor abaixo) e uma nova transmissão de cinco velocidades. O traço LCD revisto inclui contador de marcha-atrás e indicador da posição das mudanças. Vamos mergulhar mais no novo 2021 MSX125 / mudanças Grom abaixo…
p>Antes de mergulharmos no novo 2021 Honda Grom, dê uma olhada nesta especificação HRC 2021 Grom 125! Pode ver mais informações e fotos clicando aqui.
Key 2021 Grom 125 Info (para quem está com pressa):
- 2021 Grom 125 Opções do Modelo / Variações: (?)
- 2021 Honda Grom 125 ABS (ABS vem como equipamento padrão para países seleccionados)
- 2021 Honda Grom 125 (Ainda não posso confirmar se vamos ou não perder os modelos não ABS para os EUA, tal como temos com muitos outros modelos. Mais sobre isso em breve…)
- 2021 Grom 125 Preço / MSRP: TBA
- 2021 Grom 125 USA Data de Lançamento: Não veremos um 2021 Grom nos EUA. Honda está a saltar o ano do modelo 2021 e a saltar directamente para o lançamento do Grom 125 de 2022. A Data de Lançamento do Honda Grom 2022 para a América é “Primavera de 2021”. No entanto, esta bicicleta que vê na página será o nosso exacto Grom 125 de 2022 nos EUA. Terei mais informações em breve, mas tenha em mente que todas as datas estão sujeitas a alterações devido à actual situação pandémica em que estamos.
- 2021 Grom 125 Horsepower: 9,7 HP @ 7,250 RPM (7,2 kW)
- 2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Horsepower Comparação:
- li>2020 Grom 9.7 HP @ 7,000 RPM (7,2 kw)
- 2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Horsepower Comparação:
li> 2021 Grom 125 Colors: Force Silver Metallic, Matte Gunpowder Black Metallic, Gayety Red | as cores dos EUA ainda não foram oficialmente anunciadas.
2021 Grom 125 Torque: 7,7 pés/lb TQ @ 5,500 RPM (10.5 Nm)
- 2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Comparação do Torque:
- >li>2020 Grom 8,0 TQ @ 5,500 RPM (10,9 Nm)
2021 Grom 125 MPG: 155 Miles Per Gallon (65,7 km/l)>li> 2021 Grom 125 Peso: 227 lbs (curva) (103 kg)>li> 2021 Grom 125 Altura do assento: 29,9 in. (761 mm)
- 2021 Grom 125 Conteúdo da Revisão:
- 1. | Introdução
- 2. | Visão Geral do Modelo
- 3. | Características Principais / Desenvolvimento
- 3.1 | Styling & Equipamento
- 3.2 | Chassis / Suspensão
- 3.3 | Motor
- 4. | Galeria de Fotos / Fotos
- 5. | Especificações Técnicas
4.1 | Fotos Grom Personalizadas/li>/ul>
| Introdução
Fácil de usar, divertida e funcional, a motocicleta de lazer original foi definida pela Honda em 1963 com a icónica e pequena motocicleta Monkey e prosseguiu – redefinida para cada geração respectiva – com o Dax, o Ape e o Macaco, ele próprio renascido em 2018 e 2019 para os EUA.
A fórmula encontrou ressonância com a nova raça de jovens motociclistas. Conhecidos como “Geração Y” nos EUA, “Dek Neaw” na Tailândia e “Street-Kei” no Japão, cresceram na era da Internet sem fronteiras, e partilham uma cultura, perspectiva e espírito que desafia as convenções.
Instinctivamente atraídos pelo motociclismo, precisam que o seu primeiro transporte de duas rodas seja excitante mas não excessivamente desafiante, com um design que os diferencia e uma etiqueta de preço razoável. Em 2013 Honda introduziu o MSX125 (Mini Street X-treme 125) para atender especificamente a estes jovens motociclistas.
Um produto verdadeiramente global o MSX125 (conhecido como o “Grom” nos EUA e Japão) tem sido um sucesso em todo o mundo. Na sua primeira época de vendas, o MSX125 juntou-se ao CBF125 no ranking dos 5 motociclos 125cc mais vendidos na Europa. E, ao longo dos últimos anos, tem-se estabelecido como um favorito firme, quer seja utilizado para simples transportes urbanos ou como uma declaração de estilo fortemente personalizada pelo seu mercado-alvo.
Após 6 anos de sucesso silencioso e uma pequena renovação em 2017, com vista à próxima vaga de jovens motociclistas, é tempo de um novo Grom / MSX125. Europa, irá agora chamar-lhe oficialmente o MSX125 Grom. Totalmente renovado, com uma direcção de viagem ainda mais fresca, é ainda a pequena máquina da Honda com grandes sonhos.
| Visão Geral do Modelo
Carroçaria completamente redesenhada dá ao Grom / MSX125 uma nova linguagem de design; fresca e divertida, é também facilmente removida pronta para a criatividade de um proprietário para começar a trabalhar. O traço LCD actualizado inclui agora também um contador de marcha-atrás e um indicador da posição das mudanças.
Um novo motor refrigerado a ar mantém o desempenho utilizável do MSX125, mas acrescenta uma quinta mudança extra. E o chassi inalterado oferece as mesmas dimensões de pequenas cavilhas com suspensão de grandes cavilhas, travagem e qualidades de manuseamento.
| Características Principais / Desenvolvimento
- Carroçaria redesenhada
- Potencial personalizado fácil; todos os quatro painéis são fixados com apenas seis parafusos de cada lado
- Dispositivo LCD inclui agora o contador de rotações e o indicador da posição das mudanças
3.1 | Grom 125 Styling & Equipamento
O anterior MSX125 / Grom era muito um reflexo em miniatura das linhas modernas das motos nuas da Honda da época. Para 2021, o novo MSX125 / Grom toma uma direcção de design diferente.
Há um novo tipo de peculiaridade sobre a carroçaria – uma individualidade distinta que mistura a modernidade dos elegantes faróis LED, a unidade de assento e a subestrutura do banco de baixo com o retro dos painéis laterais super compactos e as tampas dos tanques. E, influenciado pelos esforços contínuos dos clientes para tornar a sua bicicleta única, o MSX125 / Grom foi concebido em torno do conceito de adaptabilidade e fácil personalização – toda a carroçaria é fixada com seis parafusos de cada lado, um detalhe realçado pelos grandes envolventes dos parafusos para outro toque de design único.
O acabamento dourado dos garfos dianteiros USD, e a mola de choque amarela destacam-se em contraste brilhante com o motor preto, escape, rodas e braço oscilante. Fácil de ler pelo seu tamanho compacto, o traço digital LCD foi redesenhado para incluir um contador de marcha-atrás e um indicador de posição das mudanças, juntamente com o velocímetro, medidor de viagens duplo, indicador de combustível e relógio. A reinicialização dos trip meters e do relógio, ou a alternância entre odómetro e trip meter, é gerida pelos interruptores de cada lado do mostrador.
O novo 2021 MSX125 Grom estará disponível nas seguintes opções de cor, mas tenha em mente que as cores de especificação dos EUA ainda não foram “oficialmente” lançadas na altura em que isto foi escrito:
- Force Silver Metallic
- Matte Gunpowder Black Metallic
- Gayety Red
Não gosta do aspecto do stock 2021 Honda Grom 125? Não se preocupe, com o novo desenho do painel de corpo que a Honda vai com ele vai deixar tudo por sua conta e pela sua imaginação com o quanto pode personalizar o novo Grom 2021. Aqui estão apenas alguns exemplos abaixo sobre como pode fazer o seu novo Grom, yours…
3.2 | Grom 125 Chassis / Suspensão
- Estrutura mono-baseada de aço proporciona força central; 29.Altura do assento de 96 polegadas (761mm)
- Desempenho da suspensão de qualidade a partir de garfos de 31mm USD e mono-choque traseiro
- rodas de 12 polegadas e travões hidráulicos de disco à frente e atrás
O chassis MSX125 / Grom bem comprovado mantém-se essencialmente inalterado durante a sua remodelação de 2021, e as prioridades originais de concepção permanecem relevantes: fornecer a base para uma bicicleta prática que os novos condutores poderiam usar – e estacionar – com facilidade num ambiente urbano, mas ser igualmente utilizável e agradável fora da cidade, e também aceitar prontamente um passageiro.
Uma estrutura de aço mono-backbone garante a resistência do núcleo do MSX125 / Grom. O seu tubo rígido de secção quadrada une o cabeçote directamente às placas giratórias do braço oscilante e todas as outras peças em efeito penduram visivelmente da estrutura, contribuindo grandemente para o aspecto minimalista. A rigidez vertical / horizontal especificamente afinada e flexível no pivô do braço oscilante e nas placas de suspensão do motor proporciona o equilíbrio perfeito de conforto e confiança.
A estrutura do quadro também permite o armazenamento eficiente de componentes relacionados com PGM-FI e peças eléctricas no interior da tampa do tanque e a capacidade de combustível é aumentada para 1,6 galões (6,0L). A distância entre eixos é confortável e segue o traje da geração anterior a 47,2 in. (1200mm), com ancinho e rasto de 25°/84mm. O peso do freio é reduzido para 227 lbs (103kg). Uma baixa altura de assento de 29,96 polegadas (761mm) torna o MSX125 / Grom muito manejável; o seu tamanho também assegura que os proprietários de autocaravanas achem fácil carregar/descarregar, transportar e utilizar.
Suspensão dianteira e traseira proporciona uma qualidade “para além da classe”. O garfo de 31mm USD reduz o peso não suspenso e, graças à maior área de suporte de pressão dos pistões (em comparação com um garfo telescópico padrão) oferece uma melhor sensação de amortecimento ao longo de todo o curso. Os garfos superiores e inferiores são de tamanho completo, melhorando ainda mais o manuseamento e a sensação do cavaleiro, enquanto um choque traseiro simples, leve e robusto opera um braço oscilante simples e resistente em forma de H, secção de caixa de aço de 50mm x 25mm.
Fundamental para a forma e função do MSX / Grom são as suas rodas de alumínio fundido de 5 raios (re-estilizadas) de 12 polegadas, que apresentam jantes largas de 2,5 polegadas. Os pneus dianteiros 120/70-12 e 130/70-12 traseiros também injectam aspecto dinâmico e desempenho. As pinças de travão dianteiras de duplo pistão hidráulico (com acabamento em ouro) e as pinças de travão traseiras de pistão simples trabalham discos dianteiros de 220mm e traseiros de 190mm. O sistema ABS funciona através de uma IMU e vem de série no Grom.
3.3 | Motor Grom 125
- Motor de duas válvulas totalmente novo, 125cc arrefecido a ar
- A caixa de cinco velocidades melhora o potencial de cruzeiro fora da cidade
- conformidade EURO5
O MSX125 / Grom tem um novo motor de duas válvulas de 125cc arrefecido a ar, com furo de 50mm e 63.1mm de curso (anteriormente 52,4mm x 57,9mm), e taxa de compressão de 10,0:1 (anteriormente 9,3:1). Pico de potência, todos os 9,7 chegam a 7.250 RPM (7,2kW), com binário de pico de 7,7 lb/ft a 5.500 RPM (10,5Nm).
- 2021 Grom 125 VS 2020 Grom Cavalo Potência Comparação:
- 2021 Grom 125 Cavalo Potência: 9,7 HP @ 7.250 RPM (7,2 kW)
- 2020 Grom 125 Cavalo Potência: 9,7 HP @ 7.000 RPM (7.2 kw)
- 2021 Grom 125 Cavalo Potência: 9,7 HP @ 7.250 RPM (7,2 kW)
- 2021 Grom 125 Torque: 7,7 pés/lb TQ @ 5.500 RPM (10,5 Nm)
- li> 2020 Grom 125 Torque: 8.0 TQ @ 5.500 RPM (10,9 Nm)
2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Comparação de Torque:
Apenas como o desenho anterior, o motor MSX125 Grom tem uma mistura perfeita de desempenho “zippy roll-on” com capacidade útil e acessível a todos os níveis. Realmente, esta unidade tem tudo a ver com a diversão de torcer um acelerador, mas uma grande actualização que os pilotos apreciarão é a aplicação de uma caixa de 5 velocidades (em vez de 4 velocidades) para espalhar ainda mais as relações e dar mais descontracção e maior velocidade de cruzeiro. A Honda afirma que a velocidade máxima no Grom 2021 / MSX125 passou de 57,1 MPH para 58,4 MPH (92km/h para 94km/h). Não tenho 100% de certeza de como estão a medir isto, embora tenha atingido uma velocidade máxima superior nos meus Honda Groms pessoais de 2014 e 2018, quando estavam em stock.
A operação manual de embraiagem ainda proporciona uma experiência de motocicleta de tamanho completo, enquanto a roda dentada de 15T, o pinhão de transmissão final de 38T e as rodas dentadas de 12 polegadas proporcionam uma resposta animada em torno da cidade mais a capacidade de viajar lentamente numa engrenagem alta – perfeita para enfiar facilmente através do tráfego apertado.
É também económico, devolvendo 155 MPG (66,6km/l modo WMTC) utilizando tecnologias de baixo atrito, tais como um cilindro de desvio e um braço de roldana para a engrenagem da válvula. O sofisticado PGM-FI garante uma combustão altamente eficiente, e funciona em conjunto com a admissão e escape de ar para proporcionar uma experiência envolvente no acelerador. Uma grande caixa de ar de 2,5L e um filtro de papel húmido do tipo painel proporcionam um fluxo de ar fiável e silencioso; o próprio filtro tem uma vida útil de 10.000 milhas. O tubo de escape e o silenciador são agora duas partes separadas.
O MSX125 Grom está homologado para EURO5, que a partir de 1 de Janeiro de 2020, introduziu normas de emissões significativamente mais estritas do motor em comparação com EURO4. Estes requisitos incluem reduções substanciais nas emissões de monóxido de carbono permitidas, uma diminuição superior a 40% nas emissões totais de hidrocarbonetos, uma detecção mais dura dos erros de ignição e a introdução de um limite de partículas.
Se eu fosse um homem de apostas, diria que a última frase é a razão pela qual não vimos um aumento de desempenho que gostaríamos de ter visto durante 2021 no Honda Grom com todas as mudanças de motor que foram lançadas no seu caminho. Vemos um maior furo e curso, maior taxa de compressão e nenhum aumento na potência em cavalos ou nas classificações de torque. Na minha opinião, é uma pena que eles (e não a Honda) estejam a rachar tanto nas motos e especialmente nas pequenas motos de 125cc como o Grom.
| 2021 Grom 125 Galeria de Fotos / Fotos
Mais fotos a vir…
4.1 | Custom 2021 Grom 125 Pictures
| Especificações Técnicas
| ENGINE | |
| Type | 2-ar de válvula…cilindro único refrigerado |
| Displacement | 125cc |
| Bore & Stroke | 50.0mm x 63.1mm |
| Rácio de compressão | 10.0:1 |
| Máx. Potência de saída | 9.7 HP @ 7,250 RPM (7.2Kw) |
| Max. Torque | 7,7 lb/ft TQ @ 5.500 RPM (10,5Nm) |
| Oil Capacity | 1,2 qt (1.1 litro) |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Carburação | PGM-FI |
| Capacidade do tanque de combustível | 1.6 galões (6,0 litros) |
| Consumo de combustível | 155 MPG (65.7km/l) |
| SISTEMA ELÉCTRICA | |
| Starter | Motor eléctrico |
| Capacidade da bateria | 12V 3.5AH |
| ACG Output | 225W/5000rpm |
| DRIVETRAIN | |
| Tipo de embraiagem | Multiplaca húmida |
| Tipo de transmissão | 5 velocidade |
| Condução final | Chain |
| FRAME | |
| Type | Steel mono-backbone frame |
| CHASSIS | |
| Dimensions (L’W’H) | 69.3 em x 28,3 em x 40,0 (1.760mm x 720mm x 1.015mm) |
| Base de roda | 47.2 em (1,200mm) |
| Caster Angle | 25⁰ |
| Trail | 81mm |
| Seat Height | 29.96 in. (761mm) |
| Desobstrução do solo | 7,1 in. (180mm) |
| Kerb Weight | 227 lbs ABS (103kg) |
| Raio de viragem | 6.2 pés (1.9 metros) |
| SUSPENSION | |
| Type Front | USD Front Forks, 31mm |
| Type Rear | Mono choque, braço oscilante em tubo quadrado de aço |
| WHEELS | |
| Type Front | 5 Spoke Aluminum Cast |
| Type Rear | 5 Spoke Aluminum Cast |
| Tamanho da borda Frente | MT 2.5-12 |
| Tamanho da jante Traseiro | MT 2.5-12 |
| Pneus da frente | 120/70-12 |
| Tyres Rear | 130/70-12 |
| BRAKES | |
| Type Front | Disco único de 220mm com duplo hidráulico…pinça de travão de pistão |
| Type Rear | Disco único de 190mm com único disco hidráulicopinça de travão de pistão |
| INSTRUMENTOS & ELÉCTRICOS | |
| Instrumentos | LCD traço digital com velocímetro, medidor de viagens duplo, indicador de combustível e relógio. |
| Headlight | LED Headlight e Taillight |
* Inclui todo o equipamento padrão, fluidos necessários e tanque cheio de combustível pronto a montar Cumpre as normas actuais da EPA. Os modelos vendidos na Califórnia cumprem as actuais normas CARB e podem diferir ligeiramente devido ao equipamento de emissões.
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