Até ao final dos anos 60, os carros musculares americanos tinham atingido novos extremos de desempenho e estilo. Este Plymouth Superbird de 1970 exemplifica a atitude de ir para a cama dos fabricantes de automóveis americanos daquela época. O carro recentemente restaurado está actualmente em leilão através da AutoHunter.com, com um lance elevado de $105.000 na altura da publicação.
O Superbird foi o produto de uma batalha entre a Chrysler e a Ford para dominar a NASCAR. No final dos anos 60, ambos os fabricantes de automóveis descobriram que a aerodinâmica poderia criar uma vantagem na pista. As coisas começaram devagar em 1969 com o Dodge Charger 500 e Ford Torino Talladega/Mercury Cyclone Spoiler II, todas versões subtilmente modificadas dos modelos existentes.
Em Setembro de 1969, Dodge elevou a fasquia com o seu Charger Daytona, que ostentava uma asa traseira maciça e um nariz pontiagudo. Os add-ons pareciam caricaturas, mas funcionaram: Na sua primeira aparição de qualificação, a Daytona atingiu 199 mph, cerca de 20 mph mais rápida do que a anterior corrida Charger NASCAR. As regras da NASCAR da época também exigiam que Dodge vendesse carros de estrada equipados com os mesmos add-ons de aviões para homologação.
1970 Plymouth Superbird (foto de AutoHunter.com)
Plymouth juntou-se à festa em 1970 com o Superbird, que teve o mesmo nariz e asa traseira que o Daytona, mas foi baseado na carapaça do corpo do Road Runner. O Superbird foi lançado como um irmão de maior volume para a Daytona, mas isso ainda significava que apenas 1.935 foram produzidos durante o seu único ano modelo, de acordo com a listagem.
Este carro está equipado com uma transmissão manual de 4 velocidades e um V-8 de 440 polegadas cúbicas, que foi afagado a 505 polegadas cúbicas. Embora o Superbirds estivesse disponível de fábrica com o V-8 de 440, o bloco não é original para este carro, as notas de listagem. O motor foi também originalmente equipado com um carburador de 4 barris, mas foi actualizado para a configuração Six Pack, com três carburador de 2 barris.
O carro foi recentemente restaurado, e foi conduzido apenas 20 milhas desde a restauração, de acordo com a listagem. A listagem também diz que tem apenas 39.309 milhas no odómetro. Usa a tonalidade amarela Lemon Twist com que deixou a fábrica, fazendo deste carro um pássaro amarelo de uma pena diferente do Ruf CTR que popularizou esse nome. O carro passou toda a sua vida no Texas, e é oferecido com um título limpo desse estado, diz o leiloeiro.