Su coche es una bestia compleja. Incluso si un componente funciona bien pero muestra signos anormales, debe solucionar los problemas inmediatamente, ya que a menudo es un síntoma de algún mal funcionamiento. Un ejemplo común es que puede encontrar que el pedal de freno se va al suelo pero sigue funcionando.
Si tu pedal de freno se hunde hasta el suelo cuando lo pisas, puede haber muchos posibles culpables de este problema. Pero no te preocupes, esta guía de mantenimiento te dará los pasos para solucionar este problema del pedal de freno se va al suelo en menos de 45 minutos.
El pedal de freno se va al suelo – ¿Qué ocurre exactamente?
Es posible que su pedal de freno no se sienta tan firme como de costumbre cuando pisa el pedal. No sientes el mismo nivel de presión; en su lugar, el pedal se siente blando o esponjoso.
El coche se detiene, pero es posible que tenga que pisar con fuerza para que el pedal de freno se hunda hasta el suelo. El pedal puede hundirse lenta o rápidamente. En otros casos, el freno puede no funcionar en absoluto.
Esto se llama «hundimiento» o «suavidad» del freno y es especialmente problemático si ocurre de repente un día sin previo aviso. Normalmente, aunque intentes pisar el pedal de freno, no debería hundirse hasta el suelo con facilidad.
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El pedal de freno se va al suelo – Razones comunes
Fuga de líquido de frenos
«Líquido de frenos» es un término automovilístico que escucharás mucho y con el que debes familiarizarte. Sin el líquido de frenos, su coche no podría detenerse en absoluto.
El líquido de frenos es un líquido hidráulico compresible que se utiliza para mover o aplicar fuerza en los distintos componentes del sistema de frenado de un coche. El líquido de frenos circula por los conductos de los frenos. Cada vez que se pisa el pedal de freno, el líquido de frenos comprimido se envía a través de los conductos, generando fuerza para que las pinzas de freno sujeten los rotores de los frenos y detengan las ruedas que giran.
El líquido de frenos funciona en un entorno de alta temperatura y alta presión.
Un cilindro maestro de freno defectuoso
El líquido de frenos presurizado es enviado a través de los conductos de freno por el cilindro maestro de freno, que actúa como una bomba en el sistema de frenado de un coche.
Cuando se pisa el pedal de freno, esta fuerza se transmite al pistón del cilindro maestro, que empuja hacia los conductos de freno, enviando el líquido de frenos por el sistema.
Las juntas del pistón dentro del cilindro pueden envejecer y desgastarse, formando fugas internas. Esto es más probable que ocurra si el líquido de frenos está contaminado. Por ejemplo, la humedad adicional puede desarrollarse en el líquido de frenos, causando corrosión en el cilindro maestro, las pinzas de freno y otros componentes en las líneas de freno.
Para evitar la contaminación, una buena regla general es comprobar el color del líquido de frenos cada vez que se realicen los cambios de aceite regulares. Prevea cambiar el líquido de frenos de su coche cada cuatro o cinco años.
Mientras que el líquido de frenos normal es de color transparente o dorado claro, el líquido de frenos contaminado suele ser de color marrón oscuro o negro.
Cómo usas el freno
Las condiciones de uso y mantenimiento juegan un papel muy importante en el funcionamiento y el aguante de tu vehículo a lo largo del tiempo. Los malos hábitos de conducción pueden causar un desgaste increíblemente rápido.
Cuanto más se utilizan los frenos, más se calientan los componentes del sistema de frenado, incluido el líquido de frenos. Cuando el líquido de frenos se calienta, pasa de ser un líquido más espeso a un líquido más fino y fluido.
Con un líquido más espeso, el cilindro maestro de los frenos necesita menos fuerza para presurizarlo y poder accionar los frenos. Con un líquido más fino, se necesita mucha más fuerza.
Si tienes los frenos blandos pero no encuentras nada malo en tu sistema de frenos, puede que sean tus malos hábitos de conducción. No pises los frenos y asegúrate de quitar el freno de mano antes de que tu coche empiece a rodar.
Un potenciador de frenos malo
Como ya sabrás, el motor de combustión de tu coche funciona como una gigantesca bomba de aire y funciona gracias al vacío, o aire presurizado, que se crea dentro de la cámara de combustión.
Muchas piezas de tu coche utilizan este vacío para funcionar, una de ellas es el potenciador de frenos. Como su nombre indica, el servofreno aprovecha la presión de vacío del motor para amplificar, o impulsar, la fuerza aplicada al pedal de freno cada vez que lo pisas.
Esto significa que el pedal de freno podría tener que viajar hacia abajo más allá de su lanzamiento normal y usted podría encontrar que el pedal de freno va al suelo.
Para entender mejor cómo funciona el reforzador de freno en relación con otros componentes del sistema de frenos de un coche, consulte estas guías completas a continuación.
- El reforzador de freno: Cómo funciona en el sistema de frenado
- ¿Cómo saber si el Booster de freno está mal?
- La forma más fácil de hacer un reemplazo del Booster de Freno
El pedal de freno se va al suelo – Solucionar & el problema en menos de 45 minutos
Comprobar si hay una fuga de líquido de frenos
Lo primero que hay que comprobar cuando el pedal de freno se va al suelo es levantar el capó y comprobar el depósito del cilindro maestro de freno. Si el depósito está vacío o el nivel de líquido de frenos es bajo, lo más probable es que haya una fuga en alguna parte del sistema de frenos.
Revise la parte trasera de cada neumático. Si está mojada con un líquido espeso, es probable que tenga una pinza de freno con fugas que está permitiendo que el líquido de frenos se filtre a través de sus juntas de líquido de frenos, en caso de que su coche tenga un sistema de frenos de disco.
En caso de que su coche tenga un sistema de frenos de tambor hidráulico y encuentre líquido en la parte trasera del neumático, tiene un cilindro de rueda con fugas y juntas malas.
En ambos casos, la pinza de freno o el cilindro de rueda con fugas debe ser reemplazado.
También inspeccione las mangueras flexibles de la línea de freno para detectar posibles grietas o corrosión, lo que requeriría su reemplazo.
- Cómo cambiar las pinzas de freno
- Freno de tambor vs freno de disco: ¿Cuál es la mejor opción?
Revisa el cilindro maestro
Revisa la parte trasera del cilindro maestro donde se conecta con el potenciador de freno. Es posible que veas una fuga de líquido de frenos por la parte trasera del cilindro maestro de frenos y por la parte delantera del servofreno. Si efectivamente hay una fuga, el cilindro maestro de freno debe ser reemplazado.
La fuga del cilindro maestro puede ser causada por sus sellos internos desgastados. Cuando estas juntas se desgastan, el líquido de frenos se escapa por la parte trasera del cilindro maestro de frenos, causando un pedal de freno blando intermitente.
En este caso, generalmente es posible retirar y reemplazar las juntas desgastadas. Sin embargo, muchos fabricantes de cilindros maestros de freno no venden las juntas por separado, por lo que es posible que no pueda conseguir las juntas correctas para su cilindro maestro de freno.
Por lo tanto, puede tratar de tener las juntas reemplazadas o reemplazar toda la unidad del cilindro maestro.
Sangrar el sistema de frenos
Sangrar significa eliminar cualquier burbuja de aire del sistema de frenado hidráulico de un coche. Con el aire que se filtra en los conductos de los frenos, el sistema no puede presurizar y bombear el líquido de frenos en condiciones óptimas.
El aire puede filtrarse en los conductos de los frenos en cantidades muy pequeñas desde cualquier componente con juntas de goma, incluyendo la pinza de freno o el cilindro de rueda, y el cilindro maestro de freno.
Consulta la siguiente guía paso a paso para purgar tus frenos en casa.
Revisa las zapatas de freno
En caso de que tu coche tenga un sistema de frenos de tambor, después de las razones más comunes anteriores para que el pedal de freno se vaya al suelo, revisa las zapatas de freno traseras de tu coche. Si las zapatas están desgastadas, el espacio de aire entre la zapata y el tambor se ampliará, haciendo que el pedal de freno se desplace hacia abajo más allá de su lanzamiento normal.
En este caso, las zapatas de freno desgastadas deben ser reemplazadas o ajustadas de acuerdo con la guía siguiente.
Revisar el cojinete del eje
El cojinete del eje o cojinete de la rueda es el componente que mantiene los rotores de freno fijos en su lugar. Si el rodamiento no funciona correctamente, los rotores de freno pueden estar sueltos y moverse, creando un espacio de aire entre el rotor y las pinzas de freno.
Cuando hay un espacio de este tipo, la pinza se llena de líquido para cerrar el espacio, haciendo que el pedal de freno se vaya al suelo. Esto suele ocurrir después de girar en una curva cerrada.
Si su freno ha estado funcionando bien pero el pedal de freno se va al suelo después de girar en curvas cerradas, intente bombear el pedal de freno dos veces o más para que vuelva a su estado habitual. Después de comprobar todos los demás culpables más comunes, compruebe si hay algún cojinete de eje suelto y reemplácelo si es necesario.
Ahora ya sabe qué hacer si el pedal de freno se va al suelo. Como extra, echa un vistazo a esta guía fácil de entender sobre otras cuestiones comunes relacionadas con los frenos que deberías saber:
- Problemas comunes de los frenos en los coches que te pueden fastidiar
- ¿Qué hacer cuando los frenos se bloquean?
El sistema de frenos es, sin duda, vital para una conducción segura, por lo tanto, asegúrese de solucionar los problemas tan pronto como note algo extraño y realice una revisión y mantenimiento frecuente de cada componente del sistema de frenos.