Trois types de transfert de chaleur dans un van

Il existe trois types de transfert de chaleur qui peuvent se produire et faire en sorte que votre van se réchauffe ou se refroidisse à des vitesses différentes. Lorsque vous isolez votre van, il est important de connaître ces trois types, leur fonctionnement et la façon dont vous pouvez les manipuler pour rendre votre expérience de vanlife plus confortable.

.

La radiation est une chaleur qui peut être transférée entre deux zones sans aucun contact avec la source de chaleur ; soit à travers l’air, soit à l’intérieur d’un vide.

Vous pouvez sentir la chaleur du soleil sur votre peau même si vous ne la touchez pas – c’est le transfert de chaleur par rayonnement.

Dans une camionnette, le rayonnement se produit surtout par les fenêtres. Si vous garez une voiture avec de grandes fenêtres en plein soleil, l’intérieur du véhicule se réchauffera rapidement. C’est parce que la chaleur rayonnante se transfère facilement à travers le verre.

Comment pouvez-vous manipuler la chaleur rayonnante ?

La chaleur rayonnante peut se rediriger sur les surfaces réfléchissantes, empêchant la chaleur de passer. Lorsque vous placez un parasol réfléchissant sur le pare-brise de votre voiture, la chaleur du soleil rebondit sur le parasol vers l’extérieur plutôt que de continuer dans votre fourgon.

Il existe de nombreux matériaux pour se protéger contre le transfert de chaleur radiante. Les métaux comme l’aluminium réfléchissent la chaleur, ainsi que des matériaux comme Reflectix et Infrastop.

Pour garder votre van au frais, placez un matériau réfléchissant comme Reflectix sur vos fenêtres avec le côté brillant vers l’extérieur. De cette façon, la chaleur du soleil rebondira et empêchera tant de chaleur d’entrer dans la voiture.

Pour garder le van plus chaud pendant les mois d’hiver, placez Reflectix sur les fenêtres avec le côté brillant vers l’intérieur. Si vous faites fonctionner un chauffage à l’intérieur par exemple, la chaleur rebondira sur le côté brillant, et reviendra dans le véhicule plutôt que de s’échapper à l’extérieur.

La conduction se produit lorsque la chaleur est transférée à travers un objet. Lorsque vous cuisinez avec une poêle en fonte, vous pouvez sentir le manche devenir chaud même si ce manche ne touche pas le feu.

L’ossature métallique des parois de votre van sont d’excellents conducteurs de chaleur. Sans aucune isolation, un van assis directement au soleil se réchauffe rapidement. Le métal intérieur peut être chaud au toucher car la chaleur est transférée très efficacement à travers les parois extérieures.

L’inverse est vrai lorsqu’il s’agit de froid froid. Si vous tenez un seau en métal rempli de glace, il va rapidement aspirer la chaleur de vos mains. Si vous tenez un seau en mousse rempli de glace, la chaleur restera dans vos mains.

Les différents matériaux ont différents niveaux de conduction. En général, plus un matériau est poreux, moins il conduit la chaleur car l’air est un mauvais conducteur.

Rien ne résiste mieux à la conduction que le vide ; c’est pourquoi les tasses isolées sous vide fonctionnent si bien. La chaleur ne peut pas se transférer à travers un matériau qui n’est pas là. Mais il est difficilement possible de créer un vide durable et sans fuite dans quelque chose comme une camionnette.

Le tapis, la mousse ou la laine sont de mauvais conducteurs de chaleur ; ce qui signifie qu’il n’est pas facile pour la chaleur de se transférer à travers eux.

Mesurer la conduction avec la valeur R

La conduction thermique d’un matériau est mesurée par une valeur R. Plus la valeur R est élevée, plus il est difficile pour la chaleur de se transférer à travers un matériau. L’aluminium a une valeur faible de R-0,6, la laine a une valeur élevée de R-3,5.

Les valeurs R sont mesurées par pouce de matériau. Un pouce de laine a une valeur de R-3,5 et deux pouces de laine empilés ensemble créent une valeur de R-7.

Comment pouvez-vous manipuler la conduction thermique ?

Sans isolation, les voitures en métal auront rapidement froid en hiver en raison de leur faible valeur R. Pour éviter qu’un fourgon ne devienne trop froid à l’intérieur, vous pouvez isoler les murs, le plafond et le plancher avec des matériaux qui empêchent l’air froid de l’extérieur de se transférer à l’intérieur de votre fourgon.

Conseil avancé : si vous avez l’impression de maîtriser les principes généraux de la conduction, vous pouvez l’utiliser pour réduire le pontage thermique. On parle de pontage thermique lorsqu’un matériau conducteur transfère la chaleur à travers un matériau moins conducteur. Un exemple de ce phénomène est la fixation d’un isolant sur les parois de votre fourgon. Si vous fixez une couche d’isolant aux parois en faisant passer un boulon à travers les nervures métalliques de votre véhicule, la chaleur de l’extérieur peut être transférée à l’intérieur par le boulon métallique. En effet, le boulon métallique et les nervures métalliques sont tous deux de bons conducteurs de chaleur. Gardez cela à l’esprit lorsque vous établissez votre plan d’isolation.

Lisez nos billets sur l’isolation d’un van par temps froid et sur l’isolation d’un van par temps chaud pour vous aider à décider des matériaux à utiliser.

La convection est le cas où la chaleur est transférée par le mouvement naturel des liquides et des gaz. Cela est dû au fait que les liquides et les gaz ont des densités et des températures différentes. En un mot, l’air chaud est moins dense que l’air froid, donc il monte.

Dans les environnements froids, la chaleur peut se perdre par le toit d’un fourgon s’il n’est pas bien isolé car l’air chaud monte. Une bonne isolation du plafond est importante par rapport aux murs et au plancher par temps froid.

Dans les environnements chauds, la chaleur monte par le plancher rendant le van chaud. L’isolation du plancher et la ventilation du toit permettront de garder le van plus frais.