Hay tres tipos de transferencia de calor que pueden ocurrir y hacer que su furgoneta se caliente o se enfríe a diferentes velocidades. A la hora de aislar tu furgoneta, es importante conocer estos tres tipos, cómo funcionan y cómo puedes manipularlos para que tu experiencia de vida en la furgoneta sea más confortable.
Los tres tipos de transferencia de calor radiante son:
▸ Radiación
▸ Conducción
▸ Convección
Radiación
La radiación es el calor que se puede transferir entre dos áreas sin ningún contacto con la fuente de calor; ya sea a través del aire o dentro de un vacío.
Puedes sentir el calor del sol en tu piel aunque no lo estés tocando – eso es transferencia de calor radiante.
En una furgoneta, la radiación se produce de forma más destacada a través de las ventanas. Si aparcas un coche con grandes ventanas bajo la luz directa del sol, el interior del vehículo se calentará rápidamente. Esto se debe a que el calor radiante se transfiere fácilmente a través del cristal.
¿Cómo se puede manipular el calor radiante?
El calor radiante puede redirigirse fuera de las superficies reflectantes, impidiendo que el calor pase. Cuando colocas un parasol reflectante en el parabrisas de tu coche, el calor del sol rebota en el parasol hacia el exterior en lugar de continuar hacia tu furgoneta.
Hay muchos materiales que protegen contra la transferencia de calor radiante. Los metales como el aluminio reflejan el calor, así como materiales como Reflectix e Infrastop.
Para mantener tu furgoneta fresca, coloca un material reflectante como Reflectix en tus ventanas con el lado brillante hacia fuera. De esta manera el calor del sol rebotará y evitará que entre tanto calor en el coche.
Para mantener la furgoneta más caliente durante los meses de invierno, coloque Reflectix en las ventanas con el lado brillante hacia adentro. Si, por ejemplo, está utilizando un calefactor en el interior, el calor rebotará en el lado brillante y volverá a entrar en el vehículo en lugar de escaparse.
Conducción
La conducción se produce cuando el calor se transfiere a través de un objeto. Cuando cocinas con una sartén de hierro fundido, puedes sentir que el mango se calienta aunque ese mango no esté tocando el fuego.
La estructura metálica de las paredes de tu furgoneta son excelentes conductores del calor. Sin ningún tipo de aislamiento, una furgoneta sentada directamente al sol se calentará rápidamente. El metal interior puede estar caliente al tacto porque el calor se transfiere muy eficientemente a través de las paredes exteriores.
Lo contrario es cierto cuando se trata del frío. Si sostienes un cubo de metal lleno de hielo, éste extraerá rápidamente el calor de tus manos. Si sostiene un cubo de espuma lleno de hielo, el calor permanecerá en sus manos.
Diferentes materiales tienen diferentes niveles de conducción. En general, cuanto más poroso es un material, menos conduce el calor porque el aire es un mal conductor.
Nada resiste mejor la conducción que el vacío; por eso las tazas aislantes al vacío funcionan tan bien. El calor no puede transferirse a través de un material que no existe. Pero es difícil crear un vacío duradero y sin fugas en algo como una furgoneta.
La moqueta, la espuma o la lana son malos conductores del calor; lo que significa que no es fácil que el calor se transfiera a través de ellos.
Medir la conducción con el valor R
La conducción del calor de un material se mide con un valor R. Cuanto más alto es el valor R, más difícil es que el calor se transfiera a través de un material. El aluminio tiene un valor bajo de R-0,6, la lana tiene un valor alto de R-3,5.
Los valores R se miden por pulgada de material. Una pulgada de lana tiene un valor de R-3,5 y dos pulgadas de lana apiladas crean un valor de R-7.
¿Cómo se puede manipular la conducción del calor?
Sin aislamiento, los coches de metal se enfriarán rápidamente en invierno debido a su bajo valor R. Para evitar que una furgoneta se enfríe demasiado en su interior, puedes aislar las paredes, el techo y el suelo con materiales que impidan que el aire frío del exterior se transfiera al interior de tu furgoneta.
Consejo avanzado: Si crees que dominas los principios generales de la conducción, puedes utilizarlos para reducir los puentes térmicos. El puente térmico se produce cuando un material conductor transfiere el calor a través de un material menos conductor. Un ejemplo de ello es la colocación de aislamiento en las paredes de la furgoneta. Si fijas una capa de aislamiento a las paredes pasando un perno por el nervio metálico de tu vehículo, el calor del exterior puede transferirse a través del perno metálico al interior. Esto se debe a que tanto el perno metálico como el nervio metálico son buenos conductores del calor. Tenga esto en cuenta al trazar su plan de aislamiento.
Lea nuestros posts sobre el aislamiento de una furgoneta para el clima frío, y el aislamiento de una furgoneta para el clima caliente para ayudarle a decidir qué materiales utilizar.
Convección
La convección es cuando el calor se transfiere a través del movimiento natural de los líquidos y los gases. Esto se debe a que los líquidos y los gases tienen densidades y temperaturas diferentes. En pocas palabras, el aire caliente es menos denso que el aire frío por lo que sube.
En ambientes fríos, el calor puede perderse por el techo de una furgoneta si no está bien aislado porque el aire caliente sube. El aislamiento adecuado del techo es importante en comparación con las paredes y el suelo en climas fríos.
En ambientes cálidos, el calor sube por el suelo haciendo que la furgoneta se caliente. El aislamiento en el suelo y la ventilación en el techo ayudarán a mantener la furgoneta más fresca.