2021 Tesla Model S

Overview

La berline Model S de Tesla a été la première voiture de masse à prouver que les véhicules électriques pouvaient être agréables à conduire.voiture du marché de masse à prouver que les véhicules électriques pouvaient être agréables à conduire, écologiques, viables comme moyen de transport quotidien, et même utilisables pour de longs voyages. La Model S, qui figure sur notre liste du Choix des rédacteurs, fait tout cela encore mieux pour 2021. Selon la finition choisie, la Model S peut parcourir entre 390 et 520 miles en une seule charge et offrir des accélérations fulgurantes qui rivalisent avec les meilleures supercars du monde. Tesla vend désormais des modèles plus pratiques et plus abordables, comme le SUV Model Y et la berline Model 3, mais la Model S reste le fleuron de la marque. Son intérieur est spacieux pour quatre adultes mais n’est pas à la hauteur de son prix de luxe. Avec la pression accrue de rivaux tels que la Porsche Taycan et la future Lucid Air, la Model S n’est plus dans une classe à part, mais pour certains acheteurs, le châssis athlétique de la voiture, le mode de conduite Ludicrous et l’autonomie exceptionnelle suffisent à les convaincre du style de vie Tesla EV.

Qu’est-ce qu’il y a de nouveau en 2021 ?

Pour 2021, Tesla ajoute encore plus de performances à la Model S. Les deux modèles les plus haut de gamme seront appelés Plaid et Plaid+, produiront une puissance de 1020 chevaux grâce à trois moteurs électriques embarqués, et seront capables de passer de zéro à 60 miles/heure en moins de deux secondes. En plus de sa puissance et de sa vitesse impressionnantes, Tesla affirme également que la Plaid+ est capable d’offrir une autonomie de 520 miles. Le reste de la gamme bénéficie d’un rafraîchissement du style extérieur et d’un intérieur amélioré, avec un volant de type joug qui semble inspiré des voitures de course F1.

Prix et lequel acheter

Nous nous en tiendrions au modèle de base Long Range, qui offre une autonomie estimée à 412 miles par charge. Les modèles Plaid de 1020 chevaux semblent convaincants, mais leur prix demandé à six chiffres représente une valeur décroissante – à moins que vous ne deviez avoir une voiture avec les performances d’un dragster Top Fuel.

Moteur, transmission et performances

Avec un moteur électrique dédié à chacun des essieux avant et arrière, la Model S offre une transmission intégrale permanente, quelle que soit la version choisie. Les accélérations des différents modèles vont de remarquables à féroces. Nous n’avons pas encore testé la Model S Long Range ou Plaid, mais notre véhicule d’essai Model S 2020 a réalisé un chrono de 2,4 secondes de 0 à 100 km/h et s’est avéré très divertissant grâce à sa puissance immédiate. Les modèles Plaid et Plaid+ sont dotés d’un troisième moteur électrique, qui porte la puissance combinée à 1 020 chevaux. Tesla n’a pas encore lâché ces bêtes dans la nature, mais affirme qu’elles sont capables de passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Cela en ferait les voitures les plus rapides à 60 mph que nous ayons jamais testées, donc nous devrons évidemment les emmener sur le circuit pour voir si leurs performances sont à la hauteur du battage médiatique. La Model S standard s’est révélée être une berline sportive agile avec des mouvements de caisse bien contrôlés et une direction directe. Deux réglages différents permettent au conducteur de choisir un effort de direction lourd ou léger, mais aucun d’entre eux ne permet d’obtenir un meilleur retour de la route. Le confort de conduite est bon, la tenue de route est vive, et elle est confiante et presque tranquille sur l’autoroute.

Autonomie, Chargement et durée de vie de la batterie

Sous le plancher de la Tesla se trouve un bloc-batterie qui donne un centre de gravité bas et un poids uniformément réparti de l’avant à l’arrière. L’autonomie et les performances d’accélération varient d’un modèle à l’autre, la batterie de la version Long Range offrant jusqu’à 412 miles d’autonomie tandis que le modèle Plaid en offre jusqu’à 390. Le nouveau modèle Plaid+ peut être intéressant pour ceux qui espèrent augmenter encore l’autonomie, car Tesla affirme qu’il est capable de parcourir jusqu’à 520 miles entre deux charges. Ce chiffre devance de peu la start-up Lucid Motors et sa berline de luxe Air qui est évaluée jusqu’à 517 miles par charge.

Economie de carburant et MPG dans le monde réel

Alors que des VE tels que la Chevy Bolt et la Polestar 2 offrent une autonomie utilisable, la Model S reste une alternative impressionnante aux véhicules à essence lorsqu’il s’agit d’une utilisation sur de longues distances. Le modèle de base Long Range obtient les meilleurs résultats en termes de MPGe, soit 121 en ville et 112 sur route. Dans notre test d’économie de carburant en conditions réelles, à 75 mph sur autoroute, une Model S 2020 que nous avons testée a affiché un chiffre d’autonomie sur autoroute de 222 miles contre son autonomie estimée par l’EPA de 326 miles.

Intérieur, confort et chargement

Avec des prix de Model S commençant à près de 80 000 $, les acheteurs seraient raisonnables de s’attendre à une certaine quantité de luxe à l’intérieur de la voiture. L’atmosphère de l’habitacle est assez agréable, mais elle est loin d’être aussi cossue que celle de nos favorites comme la Mercedes-Benz Classe E et la Volvo S90. La ligne de toit inclinée de la Model S cache intelligemment un hayon arrière qui s’ouvre pour révéler un énorme coffre de 26 pieds cubes. Nous avons réussi à y ranger huit de nos bagages à main sans avoir à rabattre les sièges arrière. Le rangement dérisoire des petits objets dans tout l’habitacle – surtout sur la banquette arrière – est compensé par un grand bac sous le plancher de l’espace de chargement arrière.