A finales de la década de 1960, los muscle cars americanos habían alcanzado nuevos extremos de rendimiento y estilo. Este Plymouth Superbird de 1970 es un ejemplo de la actitud de los fabricantes de automóviles estadounidenses de la época. El coche, recientemente restaurado, está actualmente en subasta a través de AutoHunter.com, con una oferta máxima de 105.000 dólares en el momento de la publicación.
El Superbird fue el producto de una batalla entre Chrysler y Ford para dominar la NASCAR. A finales de la década de 1960, ambos fabricantes de automóviles descubrieron que la aerodinámica podía crear una ventaja en la pista. Las cosas empezaron lentamente en 1969 con los gemelos Dodge Charger 500 y Ford Torino Talladega/Mercury Cyclone Spoiler II, todos ellos versiones sutilmente modificadas de los modelos existentes.
En septiembre de 1969, Dodge subió la apuesta con su Charger Daytona, que lucía un enorme alerón trasero y un morro puntiagudo. Los complementos tenían un aspecto caricaturesco, pero funcionaban: En su primera aparición en la fase de clasificación, el Daytona alcanzó los 199 mph, unos 20 mph más rápido que el anterior Charger de la NASCAR. Las normas de la NASCAR de la época también obligaban a Dodge a vender coches de calle equipados con los mismos complementos aerodinámicos para su homologación.
1970 Plymouth Superbird (foto de AutoHunter.com)
Plymouth se unió a la fiesta en 1970 con el Superbird, que tenía el mismo morro y alerón trasero que el Daytona, pero estaba basado en la carrocería del Road Runner. El Superbird se presentó como un hermano de mayor volumen del Daytona, pero eso significó que sólo se produjeron 1.935 unidades durante su único año de fabricación, según el listado.
Este coche está equipado con una transmisión manual de 4 velocidades y un motor V-8 de 440 pulgadas cúbicas, que ha sido potenciado a 505 pulgadas cúbicas. Mientras que los Superbirds estaban disponibles desde la fábrica con el 440 V-8, el bloque no es original de este coche, las notas de listado. El motor también estaba equipado originalmente con un carburador de 4 barriles, pero se ha actualizado a la configuración Six Pack, con tres carburadores de 2 barriles.
El coche fue restaurado recientemente, y ha sido conducido sólo 20 millas desde la restauración, de acuerdo con el listado. El listado también dice que tiene sólo 39.309 millas en el odómetro. Lleva el tono Lemon Twist Yellow con el que salió de la fábrica, haciendo de este coche un pájaro amarillo de una pluma diferente del Ruf CTR que popularizó ese nombre. El coche ha pasado toda su vida en Texas, y se ofrece con un título limpio de ese estado, dice el subastador.