Ajustar correctamente el asiento del coche tiene múltiples beneficios:
- Mejor control sobre el coche
- Menos fatiga al conducir largas distancias
- Mejor visibilidad del ángulo muerto
- Menos riesgo de lesiones por el airbag y la columna de dirección si tienes un accidente
- Interruptor para el soporte lumbar medio
- Interruptor para el soporte lumbar
- Interruptor para la inclinación del asiento
- Dos botones que controlan cómo te «abraza» el asiento
- Un interruptor multifunción que ajusta la inclinación de la pata del asiento (subir o bajar por delante y/o por detrás) así como la posición del asiento hacia delante y hacia atrás)
- Un interruptor basculante para extender la longitud de la pata del asiento.
Cómo ajustar la posición del asiento
El ajuste de tu asiento será manual, eléctrico o una mezcla de ambos.
Ajustes manuales
La palanca de desbloqueo para mover el asiento hacia delante y hacia atrás será una barra en la parte delantera del asiento de la que se tira hacia arriba, o una pequeña palanca a la izquierda o a la derecha en la parte delantera del asiento. El ajuste de la inclinación del asiento (es decir, cuánto se inclina hacia adelante o hacia atrás) será una palanca donde el respaldo se une a la base del asiento, o un dial giratorio.
En la imagen de abajo la manija de la izquierda ajusta la inclinación del asiento, mientras que la manija más grande de la derecha ajusta la altura del asiento.
Se trata de la barra situada en la parte delantera de los asientos delanteros que permite deslizarla hacia delante o hacia atrás.
Ajustes eléctricos
Si es eléctrico, tendrá uno o varios botones en el lateral del asiento, como en esta imagen de un Lexus GS300. En este coche hay muchas más opciones que en la mayoría de los coches, pero se nota (de izquierda a derecha):
Ajustando la posición
Siéntate en el asiento y mantén los brazos estirados. Ahora apóyalos en la parte superior del volante. Tus muñecas deben tocar la parte superior del volante. Esto significa que cuando sujete el volante a un cuarto de vuelta, es decir, cuando sus manos se agarren a los lados del volante, sus brazos estarán ligeramente doblados. No los quieres rectos porque tienes menos control, y no quieres que se doblen porque de lo contrario estarás demasiado cerca del volante.
Deberías ser capaz de pisar el acelerador y el embrague (si lo tienes) hasta el fondo mientras sigues sentado.
Ahora comprueba tus rodillas: cuando vayas a pisar el freno tu rodilla no debería tocar el volante. Si lo hace, mueva el volante más alto, o si su coche no tiene esa característica, mueva el asiento hacia atrás una o dos muescas más y luego haga que el respaldo del asiento esté más erguido.
Para los volantes en los que se puede ajustar la distancia desde usted (‘alcance’), así como la altura (‘inclinación’), tendrá más margen para conseguir esto perfecto. Habrá una palanca debajo de la columna de dirección, o en el lateral de la misma. O, si tienes un coche superflash, un joystick para controlar el ajuste del volante eléctrico.
Si tienes las piernas cortas y los brazos largos, puede que tengas que tener el respaldo del asiento ligeramente más reclinado; si tienes los brazos cortos y las piernas largas, puede que tengas que tener el respaldo del asiento bastante erguido.
Si puedes ajustar la altura de tu asiento, primero ponlo en el medio. Ponerlo demasiado alto reduce tu visibilidad a través del espejo retrovisor, mientras que ponerlo demasiado bajo disminuye tu visibilidad hacia delante y aumenta el ángulo muerto causado por el pilar A (el pilar delantero del coche).
Ajusta la altura del reposacabezas tirando de él hacia arriba o empujándolo hacia abajo. Es posible que tenga que empujar el pequeño botón en el cuello de uno de los tallos de metal, como se muestra a continuación. No quite el reposacabezas, ya que ayuda a evitar lesiones en el cuello si alguien le golpea por detrás.
Póngase el cinturón de seguridad y compruebe que está cómodo. Muchos vehículos tienen un ajuste de altura para el cinturón de seguridad que se parece un poco a esto:
Ahora comprueba la palanca de cambios. Esto es más importante en un vehículo manual que en uno automático, ya que se cambia con más frecuencia. Algunos vehículos automáticos, como el Toyota Prius, colocan la palanca de cambios en un lugar algo incómodo del salpicadero. Aunque esto libera espacio para los portavasos, sería un inconveniente si tuvieras que cambiar de marcha más que para dar marcha atrás ocasionalmente.
Por último, comprueba que puedes ver los diales y los indicadores de los instrumentos – el velocímetro es el crítico para poder ver. Por lo general, si tu volante está muy alto o bajo oscurecerás algunos de los instrumentos.
Algunos coches te permiten guardar tu posición ideal – suele haber unos botones en la puerta que se parecen a esto:
Tu posición final será relajada. Tus brazos estarán ligeramente doblados mientras sostienes el volante. Tus piernas estarán dobladas, pero tus rodillas no estarán demasiado cerca del volante o de la columna de dirección. Podrás ver los retrovisores y los espejos retrovisores con claridad (lee este artículo para saber cómo colocar los retrovisores correctamente).
Las ventajas de tener el asiento del coche colocado correctamente
Mejor control
Cuando tus brazos están rectos no tienes tanta palanca y es más difícil hacer giros rápidos del volante. Cuando estás demasiado cerca, estás demasiado apretado contra el volante y tus codos golpearán tu torso o partes del coche.
Menos fatiga
Cuando tus brazos están estirados hay más peso que tira de tu agarre al volante, y gastarás más energía para hacer los micromovimientos necesarios para mantener el coche en la carretera.
Mejor visibilidad de los ángulos muertos
Como conductor, debes saber dónde están los ángulos muertos de tu coche. Es una información básica pero fundamental en la que hacen hincapié las instituciones de conducción, incluso algunas escuelas de tráfico online baratas destacan la importancia del conocimiento de los ángulos muertos en sus cursos.
Tener el asiento demasiado adelantado hace que el punto ciego por encima de los hombros sea mayor, es decir, tienes que girar más la cabeza para ver el punto ciego. Tener el asiento reclinado innecesariamente significa que tus ojos están más cerca del nivel de la parte inferior de la ventanilla, reduciendo tu visibilidad. Poner el asiento tan atrás como sea cómodo tiende a dar la mejor visibilidad, aunque aquellos que son realmente altos a veces pueden encontrar que el pilar B (el pilar de la puerta) obstruye su visión.
Como ya hemos mencionado, tener el asiento demasiado bajo aumenta los puntos ciegos y reduce la visibilidad hacia delante, mientras que tenerlo demasiado alto reduce la visión por la ventanilla trasera a través del espejo retrovisor.
Menos riesgo de lesiones
Deberías estar al menos a 25 cm del volante, ya que de lo contrario corres el riesgo de sufrir lesiones si el airbag se dispara. Estas lesiones pueden ser desde quemaduras por la ignición de la pólvora hasta la rotura de la nariz o el ojo morado. Si no tienes airbag, deberías esforzarte por mantener tu cara alejada del volante.
Si estás demasiado cerca y tus rodillas están cerca del volante, es posible que golpeen la columna de dirección en un accidente.
Darren es un experto en conducción y transporte, y es miembro del Instituto de Automovilistas Avanzados