Un piloto de helicópteros del Ejército de carrera
Una vez que haya dominado la escuela de vuelo y la aeronave elegida, se le asignará cualquiera de las más de dos docenas de Regimientos de Aviación del Ejército, las Reservas del Ejército o la Guardia Nacional Aérea.
Los mejores de los mejores pilotos y tripulantes del Ejército hacen una prueba para el Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército – El 160º SOAR – El Mando Conjunto de Operaciones Especiales (JSOC) vuela los MH-47G Chinooks, los A/MH-6M Little Birds y los MH-60M Black Hawks.
Los pilotos de helicópteros del Ejército -tanto en servicio activo como en la Reserva del Ejército / Guardia Nacional Aérea- se despliegan con frecuencia cuando hay misiones que requieren ataques aéreos, tropas de tierra como la infantería y soldados de operaciones especiales a los que apoyan. Los despliegues típicos en zonas como las recientes guerras de Irak y Afganistán tienen una duración de entre 9 y 12 meses.
Un piloto del Ejército suele estar destinado con la unidad de infantería a la que apoya específicamente. Por ejemplo, si un piloto está adscrito al 25º Regimiento de Aviación, el 25º de Infantería estacionado en Hawái es donde el piloto y su familia vivirían. Si apoya a la 10ª División de Infantería de Montaña, el 10º Regimiento de Aviación estaría destinado en Fort Drum, Nueva York. Allí donde se encuentran las tropas terrestres del Ejército, los tanques y la artillería, se encuentran las unidades de Aviación del Ejército en misiones de apoyo directo al fuego, evacuación médica o transporte de personal.
El Ejército hará de base a sus pilotos en la gran variedad de Regimientos de Aviación que hay en todo el mundo. Por ejemplo, Fort Riley, Kansas, Wheeler Army Airfield, Hawaii, Fort Bliss, Texas, Joint Base Lewis-McChord, Washington, Fort Drum, Nueva York, Fort Bragg, Carolina del Norte, Camp Humphreys, Corea del Sur, Fort Campbell, Kentucky, Hunter Army Airfield, Georgia, Fort Carson, Colorado, Fort Hood, Texas y muchos otros lugares.