– 2021 Honda Grom / MSX125 Revisión de especificaciones + NUEVOS cambios explicados, precio, colores, caballos de fuerza, especificaciones, MPG + más!
¡Saluda a la nueva Honda Grom 125 2021 con algunos cambios nuevos para este año! Si seguías el blog o me seguías en Facebook, Instagram o Twitter, etc, publicamos sobre los nuevos cambios de la Honda Grom 125 2021 que se filtraron hace un tiempo… Dependiendo de donde vivas, la Grom puede llamarse de un par de maneras diferentes, así que vamos a sacar esto primero y me explayaré más en la nomenclatura a continuación, pero para tocar la base rápidamente. La MSX125 es una Grom y viceversa, algunos países la llaman Grom y otros MSX125. Ahora para el 2021, están tratando de hacerlo aún más confuso con Europa ahora pasando de llamarla una MSX125 a una «MSX125 Grom» jaja. Así que a continuación, cuando veas mencionar el término Grom o MSX125, ya sabes que todo es lo mismo, el mismo modelo.
Si eres como yo, me encanta leer los detalles de una moto, ya que encuentro fascinante todo lo que se necesita para sacar una moto al mercado. También toda la tecnología que se utiliza y saber qué o por qué se diseñó de esa manera en lugar de otra. Creo que nos olvidamos muchas veces de todo el trabajo que conlleva traernos estos juguetes que tanto nos gusta montar, así que voy a añadir más información que las especificaciones habituales que puedes encontrar en cualquier sitio y profundizar en la información y los detalles del «desarrollo» real en todas mis revisiones de motos 2021 o revisiones de motos 2021, revisiones de motos 2019 y revisiones de motos 2018, etc., de modo que si eres el tipo de persona que quiere saber cualquier cosa sobre un determinado modelo, tendrás acceso a ella.
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¿Cambios recientes en la Grom 125? Cuál es la diferencia entre la Honda Grom / MSX125 de 2021 y la de 2020? Nuevo estilo retro con paneles de la carrocería fácilmente desmontables y nuevo motor refrigerado por aire con especificación EURO5 (más información sobre las especificaciones del motor más adelante) y una nueva transmisión de cinco velocidades. El tablero de instrumentos LCD revisado incluye un cuentavueltas y un indicador de la posición de la marcha. A continuación nos adentraremos en los cambios de la nueva MSX125 / Grom 2021…
Antes de sumergirnos en la nueva Honda Grom 2021 de serie, echa un vistazo a esta Grom 125 con especificaciones HRC. Puedes ver más información y fotos haciendo clic aquí.
Información clave de la Grom 125 2021 (para los que tienen prisa):
- Opciones / Variaciones del modelo Grom 125 2021: (…)
- 2021 Honda Grom 125 ABS (El ABS viene como equipamiento de serie para determinados países)
- 2021 Honda Grom 125 (No puedo confirmar aún si perderemos los modelos sin ABS para los Estados Unidos como hemos hecho con muchos otros modelos. Más sobre eso pronto…)
- 2021 Grom 125 Precio / MSRP: TBA
- 2021 Grom 125 USA Release Date: No veremos una Grom 2021 en los Estados Unidos. Honda se salta el modelo del año 2021 y salta directamente al lanzamiento de la Grom 125 de 2022. La fecha de lanzamiento de la Honda Grom 2022 para América es la «primavera de 2021». Sin embargo, esta moto que veis en la página será exactamente la Grom 125 de 2022 en Estados Unidos. Tendré más información pronto, pero ten en cuenta que todas las fechas están sujetas a cambios debido a la actual situación de pandemia en la que nos encontramos.
- Colores de la Grom 125 2021: Force Silver Metallic, Matte Gunpowder Black Metallic, Gayety Red | Los colores de EE.UU. aún no se han anunciado oficialmente.
- Caballos de fuerza de la Grom 125 de 2021: 9,7 CV @ 7.250 RPM (7,2 kW)
- Comparación de los caballos de fuerza de la Grom / MSX125 de 2021 VS Grom / MSX125 de 2020:
- Grom de 2020 9.7 HP @ 7,000 RPM (7.2 kw)
- 2021 Grom 125 Torque: 7.7 ft/lb TQ @ 5,500 RPM (10.5 Nm)
- 2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Comparación de par:
- 2020 Grom 8.0 TQ @ 5,500 RPM (10.9 Nm)
- 2021 Grom 125 MPG: 155 Millas por Galón (65,7 km/l)
- 2021 Grom 125 Peso: 227 lbs (curb) (103 kg)
- 2021 Grom 125 Altura del asiento: 29,9 in. (761 mm)
- 2021 Grom 125 VS 2020 Grom 125 Aumento de precio: TBA
- 2021 Grom 125 Cambios: Sí, explicados arriba y abajo…
- Contenido de la revisión de la Grom 125 2021:
- 1. | Introducción
- 2. | Descripción del modelo
- 3. | Características principales / Desarrollo
- 3.1 | Estilo & Equipamiento
- 3.2 | Chasis / Suspensión
- 3.3 | Motor
- 4. | Galería de fotos / Imágenes
- 4.1 | Fotos de la Custom Grom
- 5. | Especificaciones técnicas
- Carrocería rediseñada
- Fácil potencial de personalización; los cuatro paneles se fijan con sólo seis tornillos a cada lado
- El cuadro de mandos LCD incluye ahora cuentarrevoluciones e indicador de posición de la marcha
- Force Silver Metallic
- Matte Gunpowder Black Metallic
- Gayety Red
- El chasis monobrazo de acero proporciona resistencia central; 29.96 pulgadas de altura del asiento (761mm)
- Resultado de la suspensión de calidad de las horquillas USD de 31mm y el monoamortiguador trasero
- Ruedas de 12 pulgadas y frenos de disco hidráulicos delante y detrás
- Todo un nuevo motor de 125cc de dos válvulas refrigerado por aire
- Caja de cambios de cinco velocidades que mejora el potencial de crucero fuera de la ciudad
- Cumplimiento de la normativa EURO5
- Comparación de la potencia de la Grom 125 2021 VS Grom 2020:
- Potencia de la Grom 125 2021: 9,7 CV a 7.250 RPM (7,2 kw)
- Potencia de la Grom 125 2020: 9,7 CV a 7.000 RPM (7.2 kw)
- Potencia de la Grom 125 2021: 9,7 CV a 7.250 RPM (7,2 kw)
- Comparación del par motor de la Grom / MSX125 2021 VS Grom / MSX125 2020:
- Par motor de la Grom 125 2021: 7,7 ft/lb TQ @ 5.500 RPM (10,5 Nm)
- Par motor de la Grom 125 2020: 8.0 TQ @ 5.500 RPM (10,9 Nm)
Al igual que el diseño anterior, el motor de la MSX125 Grom ofrece una mezcla perfecta de rendimiento rápido con una capacidad útil y accesible. Realmente, esta unidad es todo diversión de girar un acelerador, pero una mejora importante que los pilotos apreciarán es la aplicación de una caja de cambios de 5 velocidades (en lugar de 4 velocidades) para repartir más las relaciones y ofrecer una velocidad de crucero más relajada y alta. Honda afirma que la velocidad máxima de la Grom / MSX125 de 2021 ha pasado de 57,1 MPH a 58,4 MPH (92km/h a 94km/h). Sin embargo, no estoy 100% seguro de cómo están midiendo esto, ya que he alcanzado una velocidad máxima más alta en mis Honda Groms personales de 2014 y 2018, cuando eran de stock.
El funcionamiento del embrague manual sigue impartiendo una experiencia de motocicleta de tamaño completo, mientras que el piñón de la caja de cambios de 15T, el piñón de transmisión final de 38T y las ruedas de 12 pulgadas ofrecen una respuesta viva en la ciudad, además de la capacidad de viajar lentamente en una marcha alta, perfecta para enhebrar fácilmente a través del tráfico apretado.
También es económico, ya que rinde 155 MPG (66,6km/l en modo WMTC) gracias a la utilización de tecnologías de baja fricción, como un cilindro desplazado y un balancín de rodillos para el engranaje de las válvulas. El sofisticado sistema PGM-FI garantiza una combustión altamente eficiente y trabaja conjuntamente con la admisión de aire y el escape para ofrecer una experiencia envolvente en el acelerador. Una gran caja de aire de 2,5 litros y un filtro de papel húmedo tipo panel proporcionan un flujo de aire fiable y silencioso; el propio filtro tiene una vida útil de 16.000 kilómetros. La bajada de escape y el silenciador son ahora dos piezas separadas.
La MSX125 Grom está homologada para EURO5, que a partir del 1 de enero de 2020, introdujo normas de emisiones de motor significativamente más estrictas en comparación con EURO4. Estos requisitos incluyen reducciones sustanciales en las emisiones de monóxido de carbono permitidas, una disminución de más del 40% en las emisiones totales de hidrocarburos, una detección de fallos de encendido más estricta y la introducción de un límite de partículas.
Si fuera un hombre de apuestas, diría que esta última frase es la razón por la que no vimos un aumento de rendimiento que nos hubiera gustado ver para 2021 en la Honda Grom con todos los cambios de motor que se lanzaron en su camino. Vemos un diámetro y una carrera más grandes, una relación de compresión más alta y ningún aumento en los índices de potencia o par motor. En mi opinión, es una pena que (no Honda) se raje tanto en las motos y especialmente en las pequeñas de 125cc como la Grom.
| 2021 Grom 125 Galería de fotos / Imágenes
Más fotos por venir…
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4.1 | Custom 2021 Grom 125 Fotos
| Especificaciones técnicas
MOTOR Tipo 2-válvula de airemonocilíndrico refrigerado por aire Capacidad 125cc Núcleo & Carrera 50.0mm x 63,1mm Relación de compresión 10,0:1 Máx. Potencia de salida 9,7 CV @ 7.250 RPM (7,2Kw) Máx. Par 7,7 lb/ft TQ @ 5.500 RPM (10,5Nm) Capacidad de aceite 1,2 qt (1.1 litro) SISTEMA DE COMBUSTIBLE Carburación PGM-FI Capacidad del depósito de combustible 1.6 galones (6,0 litros) Consumo de combustible 155 MPG (65.7km/l) SISTEMA ELÉCTRICO EstacionamientoMotor eléctrico Capacidad de la batería 12V 3.5AH Salida ACG 225W/5000rpm DRIVETRAIN Tipo de embrague Multiplaca húmeda Tipo de transmisión 5 velocidades Transmisión final Cadena MARCO Tipo Mono de acero.backbone frame CHASIS Dimensiones (L’W’H) 69.3 in x 28.3 in x 40.0 (1,760mm x 720mm x 1,015mm) Barrera 47.2 in (1,200mm) Ángulo de las ruedas 25⁰ Trail 81mm Altura del asiento 29.96 pulg. (761mm) Distancia al suelo 7,1 in. (180mm) Peso en orden 227 lbs. ABS (103kg) Radio de giro 6.2 pies (1.9 metros) SUSPENSIÓN Tipo delantero Horquillas delanteras, 31mm Tipo trasero Monoamortiguador, basculante de tubo cuadrado de acero Ruedas Tipo Frontal Aluminio de 5 radios Fundición Tipo trasero 5 radios de aluminio Fundición Tamaño de la llanta delantera MT 2.5-12 Tamaño de la llanta trasera MT 2.5-12 Neumáticos delanteros 120/70-12 Neumáticos Traseros 130/70-12 BRACOS Tipo Delantero Disco simple de 220mm con pinza de freno hidráulica de doblede doble pistón Tipo trasero Disco simple de 190mm con pinza de freno hidráulica de unpinza de freno de un pistón INSTRUMENTOS & ELECTRICOS Instrumentos Salón digital LCD con velocímetro, doble cuentakilómetros parcial, indicador de combustible y reloj. Faro delantero Faro delantero LED y luz trasera * Incluye todo el equipamiento de serie, fluidos requeridos y tanque lleno de combustible-listo para conducir Cumple con las normas actuales de la EPA. Los modelos vendidos en California cumplen con las normas CARB actuales y pueden diferir ligeramente debido al equipo de emisiones.
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- Par motor de la Grom 125 2021: 7,7 ft/lb TQ @ 5.500 RPM (10,5 Nm)
Introducción
Fácil de usar, divertida y funcional, la motocicleta de ocio original fue definida por Honda en 1963 con la icónica moto Monkey de ruedas pequeñas y continuó -redefinida para cada generación respectiva- con la Dax, la Ape y la Monkey, renacida a su vez en 2018 y 2019 para Estados Unidos.
La fórmula ha encontrado eco en la nueva generación de jóvenes pilotos. Conocidos como la «Generación Y» en Estados Unidos, «Dek Neaw» en Tailandia y «Street-Kei» en Japón, han crecido en la era de Internet sin fronteras y comparten una cultura, una perspectiva y un espíritu que desafían los convencionalismos.
Atraídos instintivamente por el motociclismo, necesitan que su primer medio de transporte de dos ruedas sea emocionante pero no excesivamente exigente, con un diseño que les diferencie y un precio razonable. En 2013 Honda presentó la MSX125 (Mini Street X-treme 125) para atender específicamente a estos jóvenes pilotos.
Un producto verdaderamente global, la MSX125 (conocida como «Grom» en Estados Unidos y Japón) ha sido un éxito en todo el mundo. En su primera temporada de ventas, la MSX125 se unió a la CBF125 en las filas de las 5 motos de 125cc más vendidas de Europa. Y, en los últimos años, se ha consolidado como una firme favorita, ya sea utilizada para el simple transporte urbano o como una declaración de estilo muy personalizada por su mercado objetivo.
Tras 6 años de éxito silencioso y una pequeña actualización en 2017, con la vista puesta en la próxima ola de jóvenes pilotos, ha llegado el momento de una nueva Grom / MSX125. Europa, ahora la llamará oficialmente la MSX125 Grom. Totalmente renovada, con una dirección aún más fresca, sigue siendo la pequeña máquina de Honda con grandes sueños.
| Descripción del modelo
La carrocería completamente rediseñada da a la Grom / MSX125 un nuevo lenguaje de diseño; fresco y divertido, también es fácilmente desmontable listo para que la creatividad del propietario se ponga a trabajar. El cuadro de mandos LCD actualizado también incluye ahora un cuentarrevoluciones y un indicador de posición de la marcha.
Un nuevo motor refrigerado por aire mantiene las prestaciones utilizables de la MSX125 pero añade una quinta marcha adicional. Y el chasis, que no ha cambiado, ofrece las mismas dimensiones de moto pequeña con las cualidades de suspensión, frenado y manejo de una moto grande.
| Características principales / Desarrollo
3.1 | Grom 125 Styling & Equipamiento
El aspecto de la anterior MSX125 / Grom reflejaba en gran medida las líneas modernas de las motos naked deportivas de Honda de la época. Para 2021, la nueva MSX125 / Grom toma una dirección de diseño diferente.
Hay un nuevo tipo de extravagancia en la carrocería: una individualidad distintiva que mezcla la modernidad de los elegantes faros LED, la unidad de asiento reducida y el subchasis con lo retro de los paneles laterales supercompactos y las tapas del depósito. Además, influenciada por los continuos esfuerzos de los clientes por hacer su moto única, la MSX125 / Grom está diseñada en torno al concepto de adaptabilidad y fácil personalización: toda la carrocería se sujeta con seis tornillos a cada lado, un detalle que se resalta con los grandes bordes de los tornillos para dar otro toque de diseño único.
El acabado dorado de la horquilla delantera USD y el muelle del amortiguador amarillo destacan en brillante contraste con el motor, el escape, las ruedas y el basculante en negro. El cuadro de mandos digital con pantalla LCD se ha rediseñado para incluir un cuentarrevoluciones y un indicador de la posición de la marcha, junto con el velocímetro, el cuentakilómetros doble, el indicador de combustible y el reloj. La puesta a cero de los cuentakilómetros parciales y del reloj, o la alternancia entre cuentakilómetros y cuentakilómetros parciales, se gestiona mediante los interruptores situados a ambos lados de la pantalla.
La nueva 2021 MSX125 Grom estará disponible en las siguientes opciones de color, pero ten en cuenta que los colores de las especificaciones de EE.UU. aún no se han publicado «oficialmente» en el momento de escribir esto:
¿No te gusta el aspecto de la Honda Grom 125 de serie? No te preocupes, con el nuevo diseño de los paneles de la carrocería con el que Honda va a dejar todo en tus manos y en tu imaginación con lo mucho que puedes personalizar la nueva Grom 2021. A continuación te mostramos algunos ejemplos de cómo puedes hacer tu nueva Grom, tuya…
3.2 | Grom 125 Chasis / Suspensión
El probado chasis de la MSX125 / Grom se mantiene esencialmente sin cambios durante su renovación de 2021, y las prioridades originales de diseño siguen siendo relevantes: proporcionar la base para una moto práctica que los nuevos pilotos puedan utilizar -y aparcar- con facilidad en un entorno urbano, pero que sea igual de utilizable y disfrutable fuera de la ciudad, y que también acepte fácilmente un pasajero.
Un chasis monobrazo de acero asegura la resistencia principal de la MSX125 / Grom. Su tubo rígido de sección cuadrada une el cabezal directamente con las placas de pivote del basculante y todas las demás piezas cuelgan visiblemente del bastidor, contribuyendo en gran medida a su aspecto minimalista. La rigidez vertical/horizontal específicamente ajustada y la flexión en el pivote del basculante y las placas de soporte del motor proporcionan el equilibrio perfecto de comodidad y confianza.
La estructura del bastidor también permite el almacenamiento eficiente de los componentes relacionados con la PGM-FI y las piezas eléctricas dentro de la tapa del depósito y la capacidad de combustible se ha incrementado a 6,0 l. La distancia entre ejes es ajustada y sigue el ejemplo de la generación anterior con 47,2 pulg. (1.200 mm), con un ángulo de inclinación y una trayectoria de 25°/84 mm. El peso en vacío se ha reducido a 103 kg. Una baja altura de asiento de 29,96 pulgadas (761mm) hace que la MSX125 / Grom sea muy manejable; su tamaño también asegura que los propietarios de autocaravanas la encuentren fácil de cargar/descargar, transportar y utilizar.
La suspensión delantera y trasera ofrece una calidad «más allá de su clase». La horquilla USD de 31 mm reduce el peso no suspendido y, gracias a la mayor superficie de apoyo de los pistones (en comparación con una horquilla telescópica estándar), ofrece una mejor sensación de amortiguación en todo el recorrido. Las horquillas superior e inferior son de tamaño completo, lo que mejora aún más la maniobrabilidad y el tacto del piloto, mientras que un ligero y robusto amortiguador trasero único acciona un sencillo y resistente basculante de sección de caja de acero de 50 mm x 25 mm.
Fundamental para la forma y la función de la MSX / Grom son sus ruedas de aluminio fundido de 5 radios (rediseñadas) de 12 pulgadas, que cuentan con anchas llantas de 2,5 pulgadas. Los neumáticos delanteros de 120/70-12 y los traseros de 130/70-12 también inyectan dinamismo a su aspecto y rendimiento. Las pinzas de freno hidráulicas de doble pistón delante (con acabado dorado) y de un solo pistón detrás accionan los discos delanteros de 220 mm y los traseros de 190 mm. El sistema ABS funciona a través de una IMU y viene de serie en la Grom 2021.
3.3 | Motor de la Grom 125
La MSX125 / Grom tiene un nuevo motor de 125cc de dos válvulas refrigerado por aire, con 50mm de diámetro y 63.1mm de carrera (antes 52,4mm x 57,9mm), y relación de compresión de 10,0:1 (antes 9,3:1). La potencia máxima, toda de 9,7, llega a 7.250 RPM (7,2kW), con un par máximo de 7,7 lb/pie a 5.500 RPM (10,5Nm).
- 2021 Grom / MSX125 VS 2020 Grom / MSX125 Comparación de par:
- Comparación de los caballos de fuerza de la Grom / MSX125 de 2021 VS Grom / MSX125 de 2020: