BEST FOR: SAS’ entrega de produto consistente, que em todas as cabines é notavelmente escandinava
PREÇO: Tarifa de ida e volta na classe executiva começou em $6,889
Tempo de luz: 7 horas 45 minutos
CONFIGURAÇÃO: 1-2-1
CONTACTO: flysas.com
VERDICT: SAS diz que planeia reduzir as suas emissões de CO2 em 25% até 2030, e deu grandes passos no sentido de atingir esse objectivo, incluindo permitir aos viajantes compensar as suas emissões de carbono a bordo através da compra de créditos de carbono ao fazer reservas e muitas outras iniciativas. Este voo parece provar que a gestão ambiental e o excelente serviço podem andar de mãos dadas.
CHECK-IN: fiz o check-in num quiosque da United (o meu primeiro de dois voos foi no United), que também imprimiu o meu cartão de embarque SAS. Depois de visitar o salão SAS renovado e expandido em Newark, fiz o meu caminho em direcção ao portão onde havia uma pista dedicada para viajantes de classe executiva e Star Alliance Gold.
BOARDING: Uma vez a bordo, encontrei o meu lugar enquanto as assistentes de bordo passavam por bandejas de água e espumante antes da descolagem.
O CENTRO: Arranjados numa configuração 1-2-1, os lugares deitados têm amplo espaço de armazenamento com uma prateleira lateral e bolso para artigos mais pequenos como telemóveis com fácil acesso ao carregamento. Botões simples controlam o assento reclinável, mas descobri que era fácil carregar nestes botões inadvertidamente alterando a posição do meu assento de vez em quando. Outro ponto importante é que alguns dos assentos da janela alternam entre estar mais perto do corredor ou mais perto da janela (a mesa lateral separa-os), o que faz com que aqueles que estão mais perto da janela sejam preferíveis para as travessas ligeiras.
O VOO: Uma vez no ar, algumas das comissárias de bordo vestem uniformes de cozinheiro, um toque atencioso que indica a sua familiaridade acrescida com o menu e os pares de vinhos. Cada corredor tinha um carrinho de dois andares enrolado com aperitivos e saladas feitas por encomenda. Gostei muito de seleccionar o que queria na minha salada e quanto molho, uma iguaria rara não encontrada na maioria das cabines de classe executiva. Os pratos principais eram todos expostos no carrinho para que os passageiros pudessem decidir a sua opção preferida. Inicialmente, preocupava-me que os pratos estivessem frios quando fossem afixados no carrinho, mas o meu ainda estava a aquecer. Noventa minutos antes da aterragem, o pequeno-almoço era servido consistindo num prato de ovos quentes, mais fruta fresca, iogurte e carnes frias. Se se sentisse a bicada a meio do voo, havia uma estação de petiscos com uma máquina de café expresso, fruta fresca, chocolates, e outros munchies.
ARRIVAL: Descendo através das espessas nuvens de bico em direcção ao Aeroporto de Arlanda, conhecido pelo seu ambiente verdejante, aterrámos mesmo a tempo com um táxi curto até ao portão.