Há cerca de 17.2 milhões de carros e camiões vendidos no ano passado, de acordo com um relatório da Kelley Blue Book.
O número total de vendas de carros diminuiu 1,8% em relação a 2016, mas houve um aumento nas vendas de camiões. Embora houvesse mais SUV vendidos do que camiões, as vendas de camiões representavam pouco mais de 16% de todos os veículos vendidos. Alguns dos camiões mais vendidos incluíam os Ford F-Series, Chevrolet Silverado, e Ram Pickup. Mais de 500.000 de cada foram vendidos só em 2017.
Baseado nas vendas finais do modelo de 2018, este guia contém as dez pick-ups mais populares na América. Alterações no segmento para 2019, no entanto, poderiam trazer alterações a esta lista no futuro. Ram está a desafiar a Chevrolet para o segundo lugar entre os modelos ligeiros de tamanho normal, enquanto o segmento de tamanho médio recebe dois novos concorrentes na forma do Ford Ranger e do Jeep Gladiator.
2020 está finalmente sobre nós, e com todos os principais fabricantes de automóveis a reportar as vendas, podemos ver quais os veículos que foram mais populares. Não deve ser surpresa que as pick-ups continuem a dominar o poleiro, e Ram fez talvez a melhor exibição de tudo o que foi vendido nos E.U.A. no ano passado. Será que isso significa que é o veículo mais vendido? Não, mas se a tendência continuar, tal perturbação está certamente no reino das possibilidades.
Quem vende mais camionetas de recolha na América? Está em curso uma feroz batalha entre os principais fabricantes de camiões nos Estados Unidos. Chevrolet, Ford, GMC, Nissan, Ram, e Toyota estão todos a gastar tempo e dinheiro para actualizar os seus camiões e promovê-los/advertê-los da melhor forma possível. Há também algum lixo público a falar, assim como alguns fabricantes que ignoram as reivindicações uns dos outros.
o gerente de marketing de camiões daGM disse: “Todos os fabricantes de camiões têm as suas reivindicações de números de vendas, e nós temos as nossas próprias. Vendemos a maioria dos camiões – ponto final”. Mais tarde, referiu-se à marca Ram Truck como “Fiat Ram” num recente discurso SEMA de 2016 sobre os seus números de vendas. Tanto o Ram como a GM afirmam que vendem os camiões “mais duradouros” na estrada. (“Longest-lasting line of pickups” – referir-se à ficha técnica do Ram Truck 2017 HD; “longest-lasting full-size pickups” – referir-se à página principal da Chevrolet Silverado). A Ford reivindica 39 anos consecutivos de liderança nas vendas de camionetas da Série F. Aqui está uma citação do recente comunicado de imprensa da Ford Texas Truck Rodeo 2016 “A série F continua a ser a camioneta mais vendida e aproveita o nosso impulso como a camioneta mais vendida nos Estados Unidos durante 39 anos consecutivos”
Um total de 41.638 novos camiões e carrinhas foram registados em 2018, eclipsando a contagem pré-GFC de 38.131 unidades, estabelecida em 2007, por cerca de 3497 veículos. De acordo com os últimos dados do Truck Industry Council T-Mark, no ano passado, registou-se um número recorde de veículos comerciais nas nossas ruas, deixando muitos a perguntar-se até que ponto este mercado de touro ainda não cobrou.
Vendas para o mês de Dezembro podem ter diminuído ligeiramente (em 0,5%), com 3455 novas unidades registadas, mas isso não colocou muita mossa no número total de 12 meses, com 41.628 unidades a equivaler ao crescimento de 13,0% ao longo de 2017.
Agora entrando no seu 30º ano de liderança de vendas consecutivas, Isuzu ultrapassou a marca mágica das 10.000 unidades para registar 10.027 novos registos, o número quase duas vezes superior ao do seu concorrente mais próximo, Hino (5646 unidades), que se colocou à frente de Fuso (4302).
As 10 maiores marcas do mercado global registaram todas um crescimento de dois dígitos em relação ao ano anterior, com desempenhos particularmente fortes da Kenworth (+25,1%), IVECO (+30,7%), Mercedes-Benz (+25.8%) e MAN (até 26,7%).
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Um completotamanho de camião ligeiro, A Toyota Tundra, construída no Texas, está em produção há quase 15 anos sem um redesenho completo. As duas opções de motor V8 da Tundra são ineficientes, a protecção contra testes de colisão não é impressionante, e a mistura de estilos de cabina, comprimentos de cama, e níveis de acabamento é limitada. A classificação máxima de carga útil é de 1.730 libras, e a classificação máxima de reboque é de 10.200 lbs.
Simplesmente, o Toyota Tundra 2020 está numa liga própria no fundo da classe de camionetas de tamanho normal. Não foi totalmente redesenhada desde 2007, pelo que muitos materiais de cabina estão pálidos em comparação com o resto do segmento. A Tundra tem capacidades de reboque e carga útil inferiores às da maioria dos seus rivais também. Sem opção de diesel ou qualquer outra escolha de motorização para além do seu V8 padrão, o Tundra não lhe dá a flexibilidade de outros camiões.
Algumas vantagens notáveis deste Toyota incluem uma longa lista de características padrão de assistência ao condutor e uma admirável 4.5-out-of-five previa a classificação de fiabilidade.
Chevrolet Colorado (134.842)
Uma pick-up de tamanho médio disponível em estilos de cabina alargada e de cabina de tripulação com uma escolha entre um 4 cilindros, um V6, e um turbo diesel que convoca 369 lb.-pés de torque, a Chevrolet Colorado oferece variedade. Pode obter qualquer coisa desde um camião de trabalho básico até um ZR2 Bison pronto para todo-o-terreno, e quando devidamente equipado, um Colorado pode transportar até 1,574 lbs. de carga útil e rebocar até 7,700 lbs. de um reboque.
O Chevrolet Colorado é um pouco menos impressionante do que o seu irmão mais velho Silverado de tamanho normal. O interior desta pickup compacta parece apertado, e há muitos materiais de cabina de plástico duro perceptíveis.
No lado positivo, o Colorado partilha a melhor classificação de reboque da classe de pickup compacta com o GMC Canyon relacionado, e serve também para um manuseamento relativamente ágil. O Colorado ZR2 trim é incrivelmente capaz quando o pavimento termina, provavelmente tomando o manto como o veículo mais proficiente fora de estrada que o Chevy fabrica. Veja a edição especial do ZR2 Bison e as suas características acrescentadas no mercado de reposição para ainda mais capacidade de conquista de trilhos.
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Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD (148.819)
Disponível nas séries de modelos 2500HD e 3500HD, bem como múltiplos níveis de acabamento que vão desde o básico ao luxuoso, o camião Chevy de grande porte, carrega até 6.112 lbs. de carga útil e reboca até 23.100 lbs. de peso, dependendo da sua configuração. Adquira o turbodiesel Duramax V8 opcional para capacidade máxima. Um Silverado HD redesenhado está a chegar para o modelo de 2020.
Chevrolet é outra marca da General Motors, e as suas ofertas de reboques são muito semelhantes às dos GMC. Com os mesmos suportes mecânicos, características, e opções de powertrain, não é surpresa que estas duas marcas tenham pontuações médias muito semelhantes.
O Chevrolet Silverado 1500 é um pouco menos sofisticado por dentro do que o seu primo GMC Sierra. No entanto, para este ano modelo, ostenta agora 13.400 libras de proezas de reboque – os melhores na classe de camiões de tamanho normal. O novo motor diesel do Chevrolet Silverado é também classificado até 33 mpg na auto-estrada, outro dos melhores da classe.
Os três primeiros lugares são dominados por camiões, e o Silverado caiu para o terceiro lugar com uma queda de quase 2% ao longo do ano.
Ram Heavy Duty (149.287)
Oversa para o ano do modelo 2019, o Ram Heavy Duty vem nas séries 2500 e 3500 e está disponível com um motor turbo diesel que faz 1.000 lb.-pés de torque. A capacidade máxima de reboque mede 35,100 lbs. e um Ram HD pode suportar uma carga útil de até 7,680 lbs. Estão disponíveis vários níveis de acabamento, do básico ao luxuoso, e o Ram 2500 Power Wagon é especialmente talentoso quando está fora de rota.
Ganhando o nosso prémio de Melhor Marca de Camião – por um deslizamento de terras – é o Ram. A vantagem inerente à marca é que o seu único modelo de camião é excelente. Desde uma reformulação completa para o ano do modelo de 2019, o Ram 1500 tem superado todos os outros modelos da nossa classe de camiões de tamanho normal.
O Ram 1500 de 2020 tem capacidades impressionantes, mas não totalmente líderes na classe, de reboque e transporte. O seu verdadeiro apelo está fora do horário de trabalho. É confortável dizer que o Ram tem o interior mais agradável do seu segmento, e tem várias características que poderá ficar surpreendido ao ver num camião. Estas incluem um brilhante e futurista sistema de info-entretenimento com ecrã táctil vertical de 12 polegadas.
O Carneiro também ostenta uma qualidade de passeio chique e mimada e gobs de re-seteat legroom na maior configuração de Cabina de Tripulação. Não importa o que se procura num camião, é quase certo encontrá-lo no Ram 1500.
O Ram renovado pode não ser o veículo mais vendido na América, mas com uma impressionante melhoria de 18 por cento nas vendas de ano para ano, pode muito bem ser a principal história de sucesso de 2019.
GMC Sierra 1500 (158.284)
Redesenhado para 2019, o camião ligeiro GMC Sierra 1500 é melhorado em todos os sentidos. Os destaques incluem uma gama de motores, incluindo dois V8, um turboalimentador de 4 cilindros, e um turbo diesel de 6 cilindros. Um novo nível de acabamento AT4 prepara o Sierra 1500 para serviço fora de estrada, e o popular modelo de luxo Denali regressa. A capacidade máxima de reboque é de 10.200 lbs, e o Sierra pode suportar uma carga útil de até 2.240 lbs.
O GMC Sierra 1500 em tamanho real foi completamente redesenhado para o ano do modelo 2019, e transporta-se para 2020 como uma opção sólida para aqueles que procuram uma pickup capaz e confortável de meia tonelada. O Sierra oferece um passeio amortecido e características de fácil utilização. Terá também a sua escolha de cinco motores – desde um turbodiesel muito eficiente em termos de combustível até um V6 de médio alcance e um V8 musculado. As capacidades de reboque e carga útil do GMC Sierra são boas, mas não correspondem exactamente às dos líderes de classe.
Não parecendo o seu irmão Chevrolet, que aparece perto do fim deste slideshow, as vendas para a Sierra aumentaram quase 6% em 2019.
Toyota Tacoma (245.659)
O camião de médio porte mais popular na América, o Toyota Tacoma vem em estilos de cabina alargada e de tripulação e em seis níveis de acabamento, incluindo o TRD Pro pronto para todo-o-terreno. A potência vem cortesia de um motor de 4 cilindros ou V6, e o Tacoma pode lidar com uma carga útil de até 1.440 lbs. ou um reboque com um peso de até 6.800 lbs.
Mais e mais consumidores estão a comprar camiões para uso pessoal, diário, por isso a Toyota dá às suas robustas pickups corpo-a-corpo uma actualização de conectividade muito necessária para 2020. Android Auto, Apple CarPlay, e Amazon Alexa estream-se pela primeira vez, mas essa tecnologia moderna não pode salvar a marca de trazer a retaguarda para a nossa classificação.
O Toyota Tacoma 2020 fica perto do fundo da nossa lista de camionetas compactas. Este camião tem uma base de leque tão raivosa como quase qualquer outro veículo no mercado, em parte devido à sua excelente qualidade de construção e à sua propensão para a fiabilidade. Na classe, é difícil superar o Tacoma TRD Pro para proezas fora de estrada e capacidade de arrastamento de rochas.
Os negativos superam os positivos, no entanto. O Tacoma sofre de um motor padrão anémico de 159 cavalos de potência, uma qualidade de condução rígida, e uma sala de passageiros não muito grande.
Cheque este posto em 6 FACTORES QUANDO ESCOLHA – DEVERIA COMPRAR UMA TACOMA OU TUNDRA?
Chevrolet Silverado 1500 (436,480)
Redesenhada para 2019, a camioneta Silverado 1500 de tamanho normal oferece muita variedade. Estão disponíveis oito níveis de acabamento e seis grupos motopropulsores, incluindo versões Trail Boss fora de estrada e tanto um motor turbo a gás de 4 cilindros como um motor turbo diesel de 6 cilindros. A potência máxima de carga útil do Silverado é de 2.250 lbs. e a potência máxima de reboque é de 12.200 lbs.
Chevrolet é outra marca da General Motors, e as suas ofertas de recolha são muito semelhantes às dos GMC. Com os mesmos suportes mecânicos, características, e opções de powertrain, não é surpresa que estas duas marcas tenham pontuações médias muito semelhantes.
O Chevrolet Silverado 1500 é um pouco menos sofisticado por dentro do que o seu primo GMC Sierra. No entanto, para este ano modelo, ostenta agora 13.400 libras de proezas de reboque – os melhores na classe de camiões de tamanho normal. O novo motor diesel do Chevrolet Silverado é também classificado até 33 mpg na auto-estrada, outro dos melhores da classe.
Os três primeiros lugares são dominados por camiões, e o Silverado caiu para o terceiro lugar com uma queda de quase 2% ao longo do ano.
Ford F-150 (623,980)
Há mais de quatro décadas que o camião Ford F-150 de tamanho normal tem sido o mais vendido na América. Para 2019, estão disponíveis três estilos de cabina e sete níveis de acabamento, incluindo o Raptor de inspiração Baja-. Estão disponíveis motores turboalimentados a gás e diesel de 6 cilindros, juntamente com um V8 tradicional. A carga útil máxima do camião é de 3.270 lbs, e quando devidamente equipado, o F-150 pode rebocar até 13.200 libras.
O Ford F-150 é provavelmente o camião mais famoso do planeta, e continua o recorde de 40 anos da série F do Ford como o camião mais vendido no mercado. O F-150 é um desafio perene para a posição nº 1 no nosso ranking de camionetas de tamanho completo, devido em grande parte às suas capacidades de reboque e transporte, que estão normalmente entre as melhores da classe.
O F-150 2020 pode rebocar até 13.200 libras, e tem uma carga útil máxima de quase 3.300 libras. Também oferece um apelo quase universal para os compradores que utilizam mais um camião como veículo diário em vez de para trabalho árduo. O F-150 SuperCrew – o seu maior estilo de cabina – tem um amplo espaço para as pernas traseiras, e a qualidade interior em acabamentos superiores rivaliza com alguns veículos de luxo.
Ford oferece o seu veículo mais popular com uma meia dúzia de opções de motor e uma vasta gama de pacotes de aparência. Também está disponível em guarnições frescas, tais como o Raptor de 450 cavalos, orientado para todo-o-terreno.
A marca preferida de camiões da América é ligeiramente derrubada na nossa lista pelo Ford Ranger. Esta pickup compacta foi reintroduzida no mercado dos EUA para o modelo de 2019 ano após vários anos de distância, mas não é um veículo totalmente novo. Muitas carroçarias e suportes mecânicos são partilhados com uma pick-up mais pequena que a Ford vende há alguns anos no resto do mundo.
Para a versão americana, no entanto, a Ford emprega calhas de estrutura totalmente em caixa que ajudam a Ranger a atingir uma capacidade de carga útil de 1,860 libras, o que é respeitável para a classe. A sua capacidade máxima de reboque de 7.500 libras também se compara bem com alguns líderes da classe.
P>P>Posto isto, provavelmente encontrará alguns materiais de cabina não impressionantes, o que será especialmente decepcionante, dado o preço base acima da média da classe do Ranger. Procure um Ranger verdadeiramente redesenhado para aparecer algures em 2021 ou 2022.
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Nissan (74,360)
Foi cerca de 15 anos desde que a Nissan redesenhou completamente a Fronteira, e este modelo de longa data encontra-se actualmente no fundo da nossa lista de camionetas compactas. Uma das poucas vantagens directas da Frontier é que é a camioneta nova mais barata que se pode comprar. Caso contrário, não há muitas boas razões para a comprar em detrimento de uma rival.
O modelo base da Frontier é muito descaroçado, e o seu motor padrão é fraco. O espaço de passageiros neste camião é limitado, mesmo no modelo de Cabina de Tripulação maior.
Nissan mal bate o seu país de origem, rival da Toyota à medida que subimos do degrau inferior da escada. Os camiões desta marca não podem rebocar ou puxar tanto como muitos dos seus rivais, limitando a atracção para os compradores que querem um cavalo de batalha sério. A sua atracção principal é também dificultada por designs interiores não impressionantes e pela qualidade dos materiais inferiores.
O Nissan Titan em tamanho real vê uma série de mudanças para 2020. A principal delas é uma aparência exterior renovada, várias novas características de segurança activa, e escolhas de ecrãs de info-entretenimento maiores. A Nissan dá, mas também retira. Para este ano do modelo, o diesel Cummins, anteriormente opcional, já não está disponível, nem é possível obter o Titan numa configuração de cabina única de três lugares. O comprimento da cama e o estilo da cabine são completamente dependentes um do outro, por isso não se pode misturar e combinar configurações como se pode com muitos outros camiões.