Os travões são uma parte do seu carro com a qual nunca quer correr riscos. Embora cada sistema no seu veículo seja importante, a diferença entre bons e maus travões pode ser de vida ou de morte. É por isso que precisa de se certificar de que os seus rotores estão sempre a funcionar a 100%. Se algo correr mal, o resultado pode ser catastrófico.
As reparações automáticas são dispendiosas
O que são os rotores no seu carro?
O sistema de travagem do seu carro é composto por vários componentes chave. Existem pastilhas, pinças, e os rotores de travão. Pode escolher facilmente os rotores se for à procura deles. São discos de metal, um em cada roda do seu carro.
As pastilhas de travão são ligadas ao rotor através das pinças. Quando as suas rodas estão em movimento, as pinças apertam o calço de travão para aplicar pressão para parar o veículo. O resultado é a criação de bastante calor. O calor é o resultado do atrito, e claro que o atrito é o que faz com que a vontade abrande e pare. Em resumo, é assim que os seus travões funcionam.
Como pode imaginar, os rotores precisam de estar a funcionar correctamente para garantir que o seu carro pára quando se espera que ele pare. Se algo correr mal com os seus rotores, precisa de se certificar de que é visto e tratado de imediato.
Existem de facto vários tipos de rotores que podem estar no seu carro. Os tipos de rotores mais comuns são os rotores em branco e os rotores lisos. Estes são apenas discos de metal perfeitamente lisos e lisos. Quando se olha para a maioria dos carros modernos, pode-se facilmente ver estes.
Slotted rotors são muito semelhantes aos lisos mas existe um notável Anel de ranhuras espalhadas pela superfície do rotor. Estes são excepcionais para veículos maiores, pense em camiões grandes. As ranhuras permitem que haja ranhuras extra ao longo da superfície do rotor para que quando se quebra mais ar circule e dissipe o calor mais rapidamente.
Um terceiro tipo de rotor é conhecido como rotores perfurados. Têm a mesma forma e tamanho que os rotores lisos, mas há uma série de furos precisamente perfurados neles. A razão para isto é que estes furos permitem que a água e os detritos passem mais facilmente. Estes são mais eficazes para a condução em condições muito húmidas, uma vez que permitem que a água seja afastada do próprio rotor, impedindo um potencial deslizamento de ruptura. Embora estes sejam excelentes em condições húmidas, não são bons para veículos de alto desempenho, uma vez que dão uma falha sob calor elevado.
O tipo final de rotores são perfurados e ranhurados. Se tiver um veículo de alto desempenho, estes são provavelmente os rotores que tem. São feitos para quebrar a alta velocidade para oferecer a melhor dispersão de calor. Se não estiver a conduzir um veículo de alto rendimento, estes provavelmente seriam desnecessários.
Sinais de que os seus rotores precisam de ser substituídos
Quando os seus rotores de travagem começam a ficar maus, há alguns sinais de que pode estar atento.
1.Ruído
Se ouvir um som de ranger ao aplicar os travões regularmente, é um bom sinal de que há algo de errado com os seus rotores. O som do rangido do metal no metal significa que as suas pastilhas provavelmente se desgastaram e agora está a moer metal contra os seus rotores, o que é muito prejudicial. O som é inconfundível e será muito irritante quando o ouvir. Pode ser aguda ou muito aguda e gradativa.
Só o tempo, os seus rotores desgastar-se-ão e tornar-se-ão irregulares. É possível que também possam sofrer alguma corrosão. Isso afecta o seu desempenho e torna-os pouco fiáveis.
2.Aparência
Por muito simples que pareça, a maneira mais fácil de ver como os seus rotores se estão a sair é literalmente ver como se estão a sair. Deverá ser capaz de os ver através das suas jantes. Se não conseguir realmente ver através das suas jantes, poderá ter de remover primeiro um pneu. Se os rotores tiverem claramente ranhuras gastas nas jantes, terão de ser substituídos. Os seus rotores devem ser perfeitamente planos e lisos. Mesmo se os rotores tiverem ranhuras ou furos, a própria superfície deve ser uniforme em toda a sua largura.
Se não conseguir ver imediatamente se os rotores são perfeitamente planos, pode estacionar com as suas rodas viradas para a esquerda ou para a direita e colocá-las num bom ângulo para ver os rotores. Qualquer desgaste substancial significa que não estão a funcionar tão eficazmente como poderiam estar.
Em casos extremos, os seus rotores podem ter realmente rachado até ao fim. As fissuras são muito perceptíveis, e também muito perigosas de deixar sem reparo. As suas pastilhas de travão não conseguem obter uma compra adequada num rotor rachado. Pior, as arestas ásperas dessa fenda vão triturar as suas pastilhas algo feroz. O resultado será uma travagem incrivelmente irregular.
3.Sentimento
Para além da visão e do som que os rotores farão quando algo estiver errado, também será capaz de o sentir quando estiver a conduzir. Se estiver a receber algum empurrão quando o seu pé bater no travão, especialmente sob a forma de uma sensação de oscilação ou pulsação, isso é uma indicação de que há algum problema com o seu rotor. Quando se desgastam é geralmente irregular, de modo que as pinças pressionam as pastilhas para dentro do rotor, o resultado é uma travagem irregular. Isso empurra para trás e pode senti-lo. É uma ferramenta bastante útil para julgar se precisa ou não de levar o seu carro para ser visto.
Em casos mais extremos, será capaz de sentir estas vibrações não só através do pedal do travão, mas até mesmo no volante. Isto porque os seus sistemas de direcção e de travagem estão intimamente relacionados no carro. Quer definitivamente chegar a um mecânico assim que puder, se verificar que o volante lhe está a dar algumas vibrações ou oscilações sempre que aplicar os travões.
4.Stop
P>P>Even, se não tiver notado o som ou sentido algo fora do normal no pedal do travão, poderá notar quando os seus rotores estão a falhar devido ao mau desempenho. Se se tornar tão mau que se veja obrigado a parar muito antes de onde realmente quer parar, então sabe que as coisas ficaram más.
Quando os seus travões parecem ser macios ou esponjosos e mesmo com o pé todo para baixo, é preciso um pouco de tempo de paragem antes de finalmente parar completamente, é absolutamente necessário que sejam verificados imediatamente. É demasiado perigoso conduzir em qualquer lugar sob estas condições. Imagine o que poderia acontecer se precisasse de partir à pressa para evitar outro carro ou peão, mas os seus travões estavam em tão mau estado que são necessários 10 ou 20 jardas extra para que isso seja feito. Não pode correr esse risco.
5.Luzes de aviso
Há uma hipótese de o seu carro lhe dar um aviso quando há um problema com os seus rotores de travagem. Verifique o traço para a luz ABS. Se estiver ligada, é possível que o seu sistema de ABS esteja a sofrer em resultado de rotores desgastados e danificados. Isto é especialmente problemático porque a sua fixação não requer apenas que os seus rotores sejam substituídos, mas o sensor de ABS também pode potencialmente precisar de uma substituição.
Porque o seu sistema de travagem antibloqueio depende de sensores, quando permite que as suas pastilhas e rotores permaneçam nesse estado desgastado durante demasiado tempo pode acabar por destruir também o seu sensor de ABS. Pode custar entre $100 e $200 por cada sensor de ABS que precise de substituir no seu veículo. Como pode ver, esta é uma despesa que vale a pena evitar se o conseguir fazer.
E se não conseguir a substituição dos rotores?
Quanto mais tempo passar sem ter os seus rotores de travão substituídos quando estiverem danificados ou Warren, mais problemas vai causar. As pastilhas dos seus rotores vão de mão em mão, pelo que os rotores danificados acabarão por danificar as pastilhas e potencialmente as pinças também.
Rotores que podem continuar a desgastar-se não só ficam com ranhuras gastas neles, como também podem começar a deformar-se devido ao calor excessivo. Isso faz com que os travões funcionem ainda mais mal. A paragem não só se torna um perigo extremo, como pode acabar por precisar de substituir os rotores, as pastilhas de travão, o calibrador, e ainda mais como resultado.
Basicamente, se não conseguir substituir os rotores quando for necessário, pode causar um efeito de cascata danificando todo o resto do seu sistema de travagem.
P>Mais importante é a questão da segurança. Não pode arriscar a sua segurança, ou a segurança de outros condutores e peões por não conseguir arranjar isto. No momento em que repara que os seus rotores de travão estão a funcionar mal, precisa de se dirigir a um mecânico.
Custo da substituição dos rotores do seu carro
Como com qualquer reparação, o custo de arranjar ou substituir os seus rotores de travão pode variar muito com base em vários factores. Obviamente, a geografia afecta o custo da reparação. Os custos de reparação na Califórnia nem sempre se alinham com os custos de reparação em Idaho. Mesmo numa escala menor, os mecânicos de um lado da cidade podem não cobrar o mesmo que um mecânico do outro lado da cidade. Compre por aí para comparar preços antes de concordar com qualquer coisa.
A marca e modelo do seu carro também vai afectar o custo de reparação ou substituição dos seus rotores. Modelos mais caros tendem a ter reparações mais caras.
Em geral, pode esperar que os seus novos rotores custem entre $30 e $80 cada. Isso são apenas peças. Quando se trata de trabalho, está a olhar para cerca de $200 por eixo para reparações. Quando tudo é considerado em conjunto, incluindo o facto de provavelmente precisar de substituir os seus rotores ao mesmo tempo, e pode acabar com reparações que custarão entre $300 a $500 por eixo.
Felizmente, mudar os seus rotores não é o tipo de reparação que o dono médio de um carro é capaz de fazer sozinho. A menos que tenha uma garagem com a capacidade de realmente levantar o seu carro e remover os pneus e componentes associados do seu sistema de travagem, não vale sequer a pena considerar. Basicamente, se neste momento não tem a certeza de poder substituir os seus rotores, provavelmente não deveria estar a substituir os seus rotores. Deixe este para os profissionais.
E que tal substituir?
Resurfacing de rotores é potencialmente uma opção para fixar os seus rotores sem realmente ter de os substituir. Isto é muito mais fácil de fazer com veículos mais antigos, pois os rotores mais antigos tendem a ser feitos de metal mais espesso.
Resurfacing envolve colocar o rotor do travão numa espécie de torno e, literalmente, alisá-lo para baixo. Considere-o como a utilização de lixa para alisar alguma madeira. Basta remover a superfície irregular até ficar plana e até mesmo novamente. Isto poderia tecnicamente ser feito várias vezes ao longo da vida útil de um rotor, desde que haja material suficiente para assegurar que o rotor do travão está a funcionar de forma segura e eficiente.
Porque os rotores mais recentes são frequentemente feitos de metal mais fino num esforço para reduzir o peso global e o custo do veículo durante o fabrico, é mais difícil ressuscifrá-los com a mesma facilidade. Com o tempo, o ressurfacing pode fazer com que os travões funcionem mal. Os rotores aquecem mais facilmente se o metal for mais fino, porque é mais difícil a fricção dissipar-se. Isso irá levá-los a desgastar ainda mais depressa e aquecer mais rapidamente a longo prazo.
Em geral, deverá ser possível fazer pelo menos um par de ressurfacings aos rotores ao longo da sua vida útil, antes que deixe de ser uma opção.
Arranqueadura deve ser feita sempre que se troquem as almofadas, o que deve ser feito a cada 50.000 a 80.000 milhas. O custo da repavimentação, também chamada de torneamento, não deve ser superior a $10 a $30 por rotor. Há alguns mecânicos que podem cobrar até $50 ou mais por repavimentação, mas isto não está muito longe do custo de comprar um rotor novinho em folha, por isso é melhor evitar um preço tão elevado.