Cessna 182 Skylane

182 Versão inicial de produção com trem de aterragem fixo, aeronave leve de quatro lugares, alimentada por um motor de pistão Continental O-470-L de 230 cv (172 kW), peso bruto 2.550 lb (1.157 kg) mais comummente utilizado pela Patrulha Aérea Civil e certificado em 2 de Março de 1956. 182A Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.650 lb (1.202 kg) e certificado em 7 de Dezembro de 1956. 182B Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.650 lb (1.202 kg) e certificado em 22 de Agosto de 1958. 182C Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.650 lb (1.202 kg) e certificado em 8 de Julho de 1959. 182D Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.650 lb (1.202 kg) e certificado em 14 de Junho de 1960. 182E Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L ou O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 27 de Junho de 1961. 182F Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L ou O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 1 de Agosto de 1962. 182G Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-L ou O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 19 de Julho de 1963. 182H Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 17 de Setembro de 1964. 182J Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 20 de Outubro de 1965. 182K Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 3 de Agosto de 1966. 182L Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 28 de Julho de 1967. 182M Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.800 lb (1.270 kg) e certificado em 19 de Setembro de 1968. Houve também uma versão experimental deste modelo com uma asa de cantilever completa. 182N Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R ou O-470-S de 230 cv (172 kW), peso bruto 2.950 lb (1.338 kg) para a descolagem e 2.800 lb (1.270 kg) para a aterragem. Certificado a 17 de Setembro de 1969. 182P Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-R ou O-470-S de 230 cv (172 kW), peso bruto 2.950 lb (1.338 kg) e certificado em 8 de Outubro de 1971. 182Q Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão Continental O-470-U de 230 cv (172 kW), peso bruto de 2.950 lb (1.338 kg) e certificado em 28 de Julho de 1976. Mudanças significativas foram uma mudança para um sistema eléctrico 24-V no modelo ano 1978 em s/n 18265966 e uma mudança de tanques de combustível de asa molhada no modelo ano 1979 em s/n 18266591. 182R Avião ligeiro de quatro lugares com trem de aterragem fixo, alimentado por um motor de pistão Continental O-470-U de 230 cv (172 kW), peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) para descolagem e 2.950 lb (1.338 kg) para aterragem. Certificado a 29 de Agosto de 1980. Esta variante, juntamente com o 182Q, pode alternativamente ser equipada com o motor Diesel SMA SR305-230 queimando combustível a jacto. 182S Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, alimentado por um motor de pistão IO-540-AB1A5 Lycoming de 230 cv (172 kW), peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) para descolagem e 2.950 lb (1.338 kg) para aterragem. Certificado a 3 de Outubro de 1996. 182T Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor de pistão IO-540-AB1A5 Lycoming de 230 hp (172 kW), peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) para descolagem e 2.950 lb (1.338 kg) para aterragem. Foi certificado a 23 de Fevereiro de 2001 e, a partir de Julho de 2015, é a única variante em produção. R182 Skylane RG Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem retráctil, equipado com um motor de pistão Lycoming O-540-J3C5D de 235 cv (175 kW), peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) e certificado a 7 de Julho de 1977. T182 Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, alimentado por um turboalimentador de 235 hp (175 kW) Lycoming O-540-L3C5D, motor de pistão, peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) para descolagem e 2.950 lb (1.338 kg) para aterragem. Certificado a 15 de Agosto de 1980. T182T Skylane Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, alimentado por um motor de pistão TIO-540-AK1A com turbocompressor e injecção de combustível de 235 hp (175 kW), peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) para descolagem e 2.950 lb (1.338 kg) para aterragem. Certificado em 23 de Fevereiro de 2001. TR182 Turbo Skylane RG Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem retráctil, equipado com um motor de pistão Lycoming O-540-L3C5D de 235 hp (175 kW) turboalimentado, peso bruto de 3.100 lb (1.406 kg) e certificado em 12 de Setembro de 1978. T182JT-A Turbo Skylane JT-A Avião leve de quatro lugares com trem de aterragem fixo, equipado com um motor diesel SMA SR305-230 de 227 cv (169 kW), queima 11 galões U.S. (42 L; 9,2 imp gal) por hora de combustível Jet-A e cruzeiros a 156 kn (289 km/h). O modelo foi lançado pela primeira vez em Maio de 2013, e a partir de Julho de 2015, a certificação FAA está em espera indefinidamente. Originalmente introduzido como o Turbo Skylane NXT, o Cessna mudou o nome para evitar confusão com o Remos NXT. Robertson STOL 182 Uma conversão STOL 182 STOL pós-venda certificada em 1967 que altera a forma de ponta e controla o aileron e reduz a velocidade de paragem abaixo dos 35 mph (56 km/h).

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *