Recensione: American Airlines Main Cabin Extra 737

Ford ed io passiamo il weekend in Nicaragua per visitare Calala Island. In passato non ho recensito i voli “di corsa”, anche se mi sono reso conto che hanno anche il potenziale per essere utili, quindi sto cercando di farlo quando è pratico.

Per esempio, ho recensito il prodotto di prima classe a corto raggio di American alcune volte ultimamente, e mi è venuto in mente che non ho mai recensito la Main Cabin Extra di American, che è la loro economia con spazio extra per le gambe.

Siccome l’ho volata ieri sera, ho pensato che potrei anche recensirla…

Prenotare American Main Cabin Extra

Abbiamo prenotato biglietti di andata e ritorno da Miami a Managua per ~$300 a persona. Come membro Executive Platinum ho pensato che un aggiornamento con un compagno sarebbe stato quasi una garanzia, dato che la cabina era aperta quando abbiamo prenotato, e Managua non è un mercato particolarmente premium, per usare un eufemismo.

Beh, abbiamo finito per non cancellare i nostri aggiornamenti – ero #2 sulla lista, mentre Ford era #5 (come un AAdvantage Gold).

Tecnicamente avrei potuto farlo spostare al #3 perché era il mio compagno ed eredita la mia priorità, ma è un processo così lungo e complicato, e dato che l’upgrade non sarebbe stato cancellato in entrambi i casi, non sembrava nemmeno valerne la pena.

Invece abbiamo volato Main Cabin Extra, che ho potuto selezionare gratuitamente al momento della prenotazione:

• La Main Cabin Extra è gratuita al momento della prenotazione per i membri AAdvantage Platinum, Platinum Pro ed Executive Platinum, nonché per i membri Emerald e Sapphire di oneworld, con un massimo di otto compagni di viaggio nella stessa prenotazione
• I soci AAdvantage Gold possono selezionare la Main Cabin Extra gratuitamente a partire da 24 ore prima

Per quello che vale, se non hai lo status puoi acquistare questi posti per $34-37 a persona su questo volo (il prezzo varia in base alla lunghezza del volo, ecc.).

Come termine di paragone, anche la maggior parte dei posti “regolari” in economia costano 17-21 dollari per l’assegnazione, quindi se avete intenzione di pagare per assegnare un posto, l’importo incrementale è minimo.

American 737 Main Cabin Extra Review

Siamo arrivati all’aeroporto di Miami poco prima delle 6PM. Anche se era un venerdì sera, l’aeroporto era sicuramente un po’ più tranquillo del solito, e abbiamo passato la sicurezza in pochissimo tempo. Il nostro volo era in partenza dal gate D5, con l’imbarco previsto per le 18:15, 45 minuti prima della partenza. E proprio in quel momento è iniziato l’imbarco.

I membri della Concierge Key sono stati invitati a salire per primi, seguiti dal Gruppo 1 (passeggeri di prima classe), seguito dal Gruppo 2 (membri Executive Platinum).

Questo volo era operato da un 737 “Oasis”, che è il nome degli interni meno confortevoli di American. Questi interni hanno debuttato sul 737 MAX 8, ma da allora sono stati adattati su molti 737-800.

American 737-800 economy cabin

Ci avevano assegnato i posti 8A & 8C, i posti alla paratia nella prima fila di economy sul lato sinistro. Per molti versi questi posti sono effettivamente migliori dall’introduzione di Oasis. Dal momento che non c’è più una paratia tra la prima classe e l’economia, c’è molto spazio per le gambe, e si possono anche riporre i bagagli sotto i sedili di prima classe di fronte.

Questi posti sono ideali in termini di spazio per le gambe, e anche in termini di scendere rapidamente dall’aereo.

American Main Cabin Extra bulkhead seats

American Main Cabin Extra bulkhead legroom

Come punto di confronto, I sedili standard Main Cabin Extra di American non hanno quasi lo stesso spazio per le gambe – American ha tagliato lo spazio per le gambe in questi sedili, quindi anche se c’è ancora molto di più che nell’economia regolare, non offrono tanto spazio come in passato (penso che il passo sia ~34″).

American Main Cabin Extra legroom

American Main Cabin Extra legroom

Con i loro interni Oasis, American ha eliminato le televisioni personali dai suoi aerei. Invece ti incoraggiano a portare il tuo intrattenimento personale, e il tavolino ha un supporto per il dispositivo.

American Main Cabin Extra tray table

Sotto il sedile c’erano prese AC e USB, che è più di quanto si possa dire per la maggior parte degli A321 americani.

American Main Cabin Extra prese di corrente

Le console aeree erano moderne e avevano bocchette d’aria individuali.

American 737 overhead console

Il volo era abbastanza pieno, anche se non del tutto, e come si può vedere in base alla seatmap poco prima della chiusura della porta, il nostro posto centrale doveva essere vuoto.

Seatmap del volo

Tuttavia, all’ultimo minuto l’equipaggio ha spostato qualcuno lì. Ho chiesto all’assistente di volo se la fila 16 era ancora aperta e lui ha detto che lo era e che potevamo spostarci lì. Tuttavia, quando siamo arrivati lì abbiamo scoperto che la gente aveva occupato anche quella nel frattempo.

Non sono sicuro di cosa stesse succedendo esattamente – ovviamente abbiamo pagato solo per due posti e abbiamo diritto solo a quei posti. Quando c’è un centro vuoto in Main Cabin Extra, lo considero fondamentalmente buono come la prima classe.

Inizialmente ho pensato che il nostro equipaggio era basato su Lima, come American ha alcuni equipaggi stranieri – l’equipaggio parlava spagnolo eccellente, e ha fatto annunci in spagnolo prima dell’inglese (che spesso trovo essere il caso per gli equipaggi stranieri). Tuttavia, ho chiesto a uno degli assistenti di volo, e mi ha detto che erano di base a Miami.

La porta si è chiusa alle 6:50PM, e pochi istanti dopo abbiamo iniziato il nostro pushback, a quel punto la dimostrazione di sicurezza manuale è stata eseguita.

Siamo stati in volo dalle 7:05PM per il nostro volo di 2 ore e 12 minuti per Managua.

Una delle cose belle di American è che molti aerei hanno Viasat Wi-Fi, che ha una grande zona di copertura. Ho un pass mensile Gogo, quindi ho avuto il Wi-Fi gratis, ma altrimenti il Wi-Fi per l’intero volo costa $12.

American Viasat Wi-Fi

La velocità del Wi-Fi era eccellente, e il Wi-Fi era disponibile per tutto il volo. Detto questo, Viasat potrebbe voler aggiornare la loro mappa di copertura attraverso aainflight.com, sulla base di loro facendo riferimento alla copertura “early 2019”.

Mappa di copertura Wi-Fi Viasat americano

Circa 30 minuti dopo il decollo l’equipaggio è venuto in cabina con un carrello.

Il menu era il seguente:

Tutti i passeggeri ricevono spuntini gratuiti (e bevande analcoliche), a scelta tra mini pretzel o biscotti Biscoff.

Snack gratuiti in American Airlines economy

Le bevande alcoliche sono gratuite anche nella Main Cabin Extra. Ford ha preso una Coca Zero, mentre io ho preso una Truly, natch.

Bevande American Airlines economy

Non abbiamo cenato prima, quindi Ford e io abbiamo ordinato qualcosa da mangiare. American ha un menu relativamente nuovo da Zoes Kitchen.

Ho ordinato l’insalata di lenticchie di pollo in barattolo shakerato. Questo è un concetto carino e l’insalata in quanto tale aveva un buon sapore, anche se vorrei notare che era una porzione piuttosto piccola, e anche che ho trovato molto difficile da scuotere e mescolare gli ingredienti.

American Airlines economy food for purchase

Alla fine ho mangiato prima tutta la lattuga, poi il pollo e la feta, e poi le lenticchie.

American Airlines economy food for purchase

Ford ha preso il panino di tacchino al lampone e chipotle, servito con un biscotto al cioccolato

American Airlines economy food for purchase

American Airlines economy food for purchase

Come lo ha descritto Ford, “è come il panino che tua mamma farebbe a scuola, se tua mamma non fosse brava a fare i panini.” Per un panino di una compagnia aerea lo considererei un complimento.

Come membro Executive Platinum si riceve uno spuntino gratuito, quindi il mio pasto era gratis, mentre quello di Ford l’abbiamo pagato. Ho ancora la Barclays Aviator Silver Card, che viene fornito con un credito giornaliero di 25 dollari in volo, quindi non mi è costato nulla.

Devo dare i props a uno degli assistenti di volo che lavorano in economia. Era estremamente amichevole, e dopo aver capito che ero Executive Platinum durante il primo servizio, è tornato più tardi per vedere se volevo qualcos’altro.

Verso la fine del volo ho controllato le famigerate toilette Oasis.

Gabinetto American Oasis

Cabina del 737 di American Airlines

Le carte di sbarco sono state distribuite all’inizio della discesa. Abbiamo iniziato la nostra discesa verso le 19:55 ora di Managua (che è un’ora indietro rispetto a Miami), e abbiamo toccato terra alle 20:15. Da lì abbiamo avuto un taxi di cinque minuti fino al nostro gate.

Bottom Line

Per quanto gli Oasis 737 di American offrano un’esperienza passeggeri non eccezionale, questo è stato un volo tutto sommato fantastico.

I sedili economici a paratia sugli Oasis 737 sono fantastici, il volo è partito presto ed è arrivato presto, il Wi-Fi Viasat ha funzionato per tutto il volo, l’alcool è gratuito nella Main Cabin Extra e mi piace “Truly”, ho ricevuto cibo gratuito come membro Executive Platinum, e l’assistente di volo è stato amichevole.

Anche se a volte do del filo da torcere ad American, al momento sono molto puntuali e hanno un eccellente Wi-Fi ad alta velocità. Vivendo a Miami non posso davvero giustificare il fatto di non volare con loro per la comodità.