Problemi di avviamento – Cosa senti quando provi ad avviare la tua auto

. Cosa si sente quando si cerca di avviare l’auto

Cosa succede se il motore si avvia come al solito ma si rifiuta di partire.

E’ probabile che tu abbia a che fare con un problema di accensione o di sistema di alimentazione, non con problemi di avviamento.

Se non sai nulla di auto, allora è probabilmente meglio contattare qualcuno come la tua officina locale.

Ma, se sai un po’ di auto allora potresti essere in grado di risolvere i problemi di avviamento da solo.

L’avviamento è responsabile dell’avvio del motore quando si gira la chiave o si preme il pulsante di avvio. Ci vuole quell’energia per far girare il motore e avviare il veicolo. In poche parole, senza un avviamento ben funzionante, non si va da nessuna parte.

Suoni divertenti, o nessun suono, quando si cerca di avviare il motore

Alcuni dei problemi elettrici più comuni:

• Interruttore di sicurezza in folle difettoso (cambio automatico)
• Interruttore di sicurezza della frizione difettoso (cambio manuale)
• Possibile relè d’avviamento difettoso
• Un solenoide d’avviamento difettoso
• Connessioni elettriche corrose nel circuito d’avviamento
• Parti logorate nel motorino d’avviamento o parti del motorino d’avviamento.parti usurate nel motorino di avviamento o in qualche altro componente del sistema
• Pompa del carburante
• Sensore di posizione dell’albero a gomitiCamshaft Position Sensor

Il motore che gira lentamente può indicare problemi di avviamento

Se le luci sono luminose a motore spento, ma diventano molto fioche quando girate il motore con lo starter, e il motore gira molto lentamente, potreste avere problemi con lo starter. Se i terminali della batteria si surriscaldano insieme al cavo della batteria (positivo e negativo) probabilmente avete problemi al motorino di avviamento. Un motorino di avviamento che fa così ha spazzole consumate, boccole, o avvolgimenti o commutatore in cortocircuito. Ha bisogno di una ricostruzione completa o di una sostituzione.

Non succede niente quando si gira la chiave

Si gira la chiave per iniziare, e non succede niente, o c’è un singolo click molto tranquillo.

Ci potrebbe essere un problema di cablaggio, qualsiasi cosa dall’interruttore a chiave a qualsiasi numero di interblocchi di sicurezza e dispositivi antifurto, ma la maggior parte delle volte è l’avviamento. Nei motorini di avviamento con il solenoide in cima (GM, la maggior parte degli altri) il solenoide è collegato a terra attraverso le spazzole del motorino di avviamento, quindi quando le spazzole fanno cattivo contatto si ottiene il “trattamento silenzioso” quando si gira la chiave. Il piccolo filo che va al solenoide di avviamento dovrebbe avere 12 volt o giù di lì quando si gira la chiave per “partire”. Se ci sono 12 volt e non c’è azione, allora il motorino di avviamento è probabilmente difettoso.

Fallo funzionare ancora una volta!!!

Spesso si può picchiettare sulla parte posteriore di un motorino di avviamento e farlo partire ancora una volta. Usate un normale martello e picchiettate leggermente sul lato dell’avviamento verso la parte posteriore, mentre un assistente tiene la chiave in posizione “start”.

Molto spesso l’avviamento farà girare il motore un’altra volta. Quello che succede è che le spazzole si consumano nel motorino di avviamento, creando un cattivo contatto elettrico. Picchiettando sul retro del motorino di avviamento con un martello, le spazzole tornano al loro posto, dove faranno contatto ancora una volta.

Si ottiene un singolo clic forte, But No Motor Turning Over

Se si ottiene un singolo click abbastanza forte quando si gira la chiave per “start”, ma il motorino di avviamento non “gira”, potreste avere un solenoide difettoso. Un solenoide è solo un interruttore azionato dall’elettricità. Così le auto usano un solenoide, commutando la grande corrente di avviamento con una piccola corrente dall’interruttore di accensione. Su alcune auto il solenoide è sul motorino di avviamento. Altre (Fords, per lo più) hanno un solenoide esterno, di solito sul parafango o sul supporto del nucleo del radiatore. Su tutte le auto il solenoide di avviamento è all’altra estremità del grande cavo positivo della batteria.

Diagnosticare i problemi del motorino di avviamento – Che rumore fa

• “Sento un suono ronzante.”
• “E’ un ronzio.”
• “Sento un forte click.”
• “E’ più simile a un rumore stridente.”
• “Non sento niente!”
• “I miei fari non funzionano.”
• “Mettendo in moto l’auto i miei fari si affievoliscono o si spengono.”
• “I miei fari sono a posto, ma la mia auto ancora non parte.”

Sento solo un ronzio

I motori di avviamento delle auto usano un piccolo dispositivo chiamato frizione a inerzia, o frizione a senso unico. Quando si gira la chiave di accensione in posizione di marcia, il solenoide del motorino d’avviamento blocca l’ingranaggio del pignone del motorino d’avviamento con il volano del motore per far ruotare il motore alla “velocità di avviamento”. Una volta che il motore si avvia e supera la velocità di avviamento, la frizione di sovraccarico rilascia il pignone dal volano.

Tuttavia, se il meccanismo del solenoide è troppo usurato per impegnare il volano, tutto quello che sentirete è un suono frusciante mentre l’armatura del motorino di avviamento gira da sola, incapace di far partire il motore. Quindi questo suono può indicare che il solenoide dell’avviamento è consumato.

Sento un ronzio

A volte si sente solo un ronzio. La corrente elettrica arriva al solenoide del motorino d’avviamento, ma tutto ciò che fa è cercare senza successo di attivare il pistone del solenoide per impegnare il pignone e il volano. Questo fallimento è solitamente causato da un flusso di corrente insufficiente dovuto a una bassa carica della batteria o a connessioni elettriche scadenti lungo il circuito di avviamento, compresi i terminali della batteria corrosi.

Sento un clic forte

D’altra parte, se si sente un clic singolo e solido, il circuito di avviamento può ottenere abbastanza corrente, ma si può avere un cattivo motore di avviamento, un cattivo solenoide, o anche un problema meccanico del motore.

È più simile a un rumore stridente

Se sentite un rumore aspro o stridente mentre cercate di far partire il motore, potreste avere un motorino d’avviamento allentato (bulloni di montaggio), o un volano o un pignone con denti rotti o consumati. Se gli ingranaggi sul volano-piastra e sul pignone non sono in grado di ingranare correttamente, tutto ciò che si sente è il suono dei denti metallici che si scontrano rumorosamente.

Non sento nulla

Quando si cerca di avviare l’auto, si può non sentire alcun suono.

Questo silenzio può essere dovuto a problemi elettrici:

• Una batteria scarica o guasta
• Un componente del sistema guasto (per esempio, relè o interruttore di sicurezza)
• Collegamenti elettrici corrosi (compresi i terminali della batteria) che impediscono alla corrente elettrica di raggiungere il motorino di avviamento.

Se tutto va bene e hai bisogno di una spinta – Come far ripartire la tua auto

È relativamente facile avviare la tua auto con l’aiuto di un’altra auto. È possibile avviare l’auto senza un’altra auto se è un’automatica, ma se l’auto è manuale, un’altra auto sarà necessaria.

• Tirare l’altra auto vicino alla vostra auto e aprire entrambi i cofani
• Spegnere tutto in entrambe le auto tra cui radio e ventilatori
• Prendere i cavi di collegamento e collegare prima il morsetto rosso al terminale positivo (+) della batteria dell’auto che è morta
• Collegare il morsetto rosso al terminale positivo (+) dell’auto con la batteria buona
• Assicurarsi che i morsetti tocchino il metallo di ogni terminale. Se i terminali sono corrosi, potrebbe essere necessario pulirli con lana d’acciaio o altro strumento
• Poi, collegare il morsetto nero al terminale negativo (-) della batteria sulla batteria buona
• Collegare l’ultimo morsetto nero su un oggetto metallico non verniciato come un bullone lontano dalla batteria morta sulla macchina morta. Questo fornirà una terra
• Avviare l’auto con la batteria buona e seguire con l’auto con la batteria morta
• Lasciare le auto a riposo per diversi minuti
• Una volta che l’auto è in esecuzione senza problemi, scollegare i cavi di collegamento in ordine inverso che li hai collegati (morsetto nero sulla batteria morta prima, morsetto nero sulla batteria buona, ecc)
• Guida l’auto per almeno 15 minuti prima di spegnerla di nuovo
• Nota importante sulla tua batteria