La tua auto è una bestia complessa. Anche se un componente funziona bene ma sta mostrando segni anomali, è necessario risolvere immediatamente i problemi perché questo è spesso un sintomo di qualche malfunzionamento. Un esempio comune è che potreste scoprire che il pedale del freno va a terra ma funziona ancora.
Se il vostro pedale del freno affonda fino a terra quando lo premete, ci possono essere molti possibili colpevoli per questo problema. Ma non preoccupatevi, questa guida alla manutenzione vi darà i passi per risolvere questo problema del pedale del freno che va a terra in meno di 45 minuti.
Il pedale del freno va a terra – Cosa succede esattamente?
Il tuo pedale del freno potrebbe non essere fermo come al solito quando premi il pedale. Non si sente lo stesso livello di pressione; invece, il pedale sembra molle o spugnoso.
L’auto si ferma ancora, ma potrebbe essere necessario premere con forza in modo che il pedale del freno affondi fino al pavimento. Il pedale potrebbe affondare lentamente o velocemente. In altri casi, il freno potrebbe non funzionare affatto.
Questo è chiamato un freno “affondante” o “morbido” ed è particolarmente problematico se accade improvvisamente un giorno senza alcun preavviso. Normalmente, anche se si prova a pestare il pedale del freno, questo non dovrebbe affondare facilmente fino al pavimento.
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Il pedale del freno va a terra – Motivi comuni
Fluido dei freni che perde
“Fluido dei freni” è un termine automobilistico che sentirete spesso e con cui dovete familiarizzare. Senza il liquido dei freni, la vostra auto non sarebbe in grado di fermarsi del tutto.
Il liquido dei freni è un liquido idraulico comprimibile usato per muovere o applicare forza ai vari componenti del sistema frenante di un’auto. Il liquido dei freni scorre lungo le linee dei freni. Ogni volta che si preme il pedale del freno, il liquido dei freni compresso viene inviato lungo le linee, generando forza in modo che le pinze dei freni si stringano sui rotori dei freni per fermare le ruote che girano.
Il liquido dei freni funziona in un ambiente ad alta temperatura e alta pressione.
Una cattiva pompa dei freni
Il liquido dei freni pressurizzato viene inviato attraverso le linee dei freni dalla pompa dei freni, che funziona come una pompa nel sistema frenante dell’auto.
Quando si preme il pedale del freno, questa forza viene trasmessa al pistone della pompa dei freni, che spinge verso il basso verso le linee dei freni, inviando il liquido dei freni lungo il sistema.
Le guarnizioni del pistone all’interno del cilindro possono invecchiare e consumarsi, formando perdite interne. Questo è più probabile che accada se il liquido dei freni è contaminato. Per esempio, l’umidità extra può svilupparsi nel liquido dei freni, causando la corrosione del cilindro maestro, delle pinze dei freni e di altri componenti nelle linee dei freni.
Per evitare la contaminazione, una buona regola è quella di controllare il colore del liquido dei freni ogni volta che si effettua il regolare cambio dell’olio. Aspettatevi di cambiare il liquido dei freni della vostra auto ogni quattro o cinque anni.
Mentre il liquido dei freni regolare è chiaro o di colore oro chiaro, il liquido dei freni contaminato è solitamente di colore marrone scuro o nero.
Come usi il freno
Le condizioni d’uso e la manutenzione giocano un ruolo enorme nel modo in cui il tuo veicolo funziona e resiste nel tempo. Cattive abitudini di guida possono causare un’usura incredibilmente rapida.
Più i freni vengono usati, più si scaldano i componenti del sistema frenante, compreso il liquido dei freni. Quando il liquido dei freni si surriscalda, si trasforma da un liquido più denso a un liquido più sottile e fluido.
Con un liquido più denso, la pompa dei freni ha bisogno di meno forza per pressurizzarlo e far funzionare i freni. Con un liquido più sottile, è necessaria molta più forza.
Se avete i freni morbidi ma non riuscite a trovare nulla di sbagliato nel vostro sistema frenante, potrebbe essere colpa delle vostre cattive abitudini di guida. Non cavalcate i freni, e assicuratevi di togliere il freno di stazionamento prima che la vostra auto inizi a girare.
Un cattivo booster dei freni
Come forse sapete, il motore a combustione della vostra auto funziona come una gigantesca pompa d’aria e funziona grazie al vuoto, o aria pressurizzata, creato all’interno della camera di combustione.
Molte parti della vostra auto utilizzano questo vuoto per funzionare, una di queste è il booster dei freni. Come suggerisce il nome, il brake booster sfrutta la pressione del vuoto del motore per amplificare, o aumentare, la forza applicata al pedale del freno ogni volta che lo si preme.
Grazie a questo brake booster, è sufficiente applicare una piccola forza sul pedale del freno per rallentare o portare il vostro gigantesco veicolo a un arresto completo. Se il booster dei freni è difettoso, allora è necessario applicare una grande quantità di forza per il cilindro maestro per pompare il liquido dei freni in pressione nel sistema.
Questo significa che il pedale del freno potrebbe dover viaggiare verso il basso oltre il suo normale tiro e si potrebbe trovare il pedale del freno va a terra.
Per capire meglio come funziona il booster dei freni in relazione con altri componenti del sistema frenante di un’auto, fare riferimento a queste guide complete qui sotto.
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Il pedale del freno va a terra – Risoluzione dei problemi & in meno di 45 minuti
Controlla la perdita di liquido dei freni
La prima cosa da controllare quando il pedale del freno va a terra è sollevare il cofano e controllare il serbatoio della pompa dei freni. Se il serbatoio è vuoto o il livello del liquido dei freni è basso, molto probabilmente c’è una perdita da qualche parte nel sistema frenante.
Controlla la parte posteriore di ogni pneumatico. Se è bagnato da un fluido denso, è probabile che ci sia una pinza dei freni che perde e che permette al fluido dei freni di fuoriuscire attraverso le guarnizioni, nel caso in cui la vostra auto abbia un sistema di freni a disco.
Nel caso in cui la vostra auto abbia un sistema di freni a tamburo idraulico e troviate del liquido sul retro del pneumatico, avete un cilindro della ruota che perde e le guarnizioni sono difettose.
In entrambi i casi, la pinza del freno che perde o il cilindro della ruota devono essere sostituiti.
Ispezionare anche i tubi flessibili dei freni per possibili crepe o corrosione, che richiederebbero la sostituzione.
- Come cambiare le pinze dei freni
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Controlla il cilindro maestro
Controlla la parte posteriore del cilindro maestro dove si collega al booster del freno. Potreste vedere perdite di liquido dei freni dalla parte posteriore della pompa dei freni e dalla parte anteriore del booster dei freni. Se c’è davvero una perdita, la pompa freno deve essere sostituita.
La perdita dal cilindro maestro può essere causata dalle sue guarnizioni interne usurate. Quando queste guarnizioni si consumano, il liquido dei freni fuoriesce dalla parte posteriore della pompa dei freni, causando un pedale del freno morbido e intermittente.
In questo caso, è generalmente possibile rimuovere e sostituire le guarnizioni usurate. Tuttavia, molti produttori di pompe dei freni non vendono le guarnizioni separatamente, quindi potreste non essere in grado di ottenere le guarnizioni corrette per il vostro cilindro maestro dei freni.
Pertanto, potete provare a far sostituire le guarnizioni o sostituire l’intera unità del cilindro maestro.
Sfogare il sistema frenante
Sfogare significa rimuovere qualsiasi bolla d’aria dal sistema frenante idraulico di un’auto. Con l’aria che penetra nei tubi dei freni, il sistema non può pressurizzare e pompare il liquido dei freni in condizioni ottimali.
L’aria può penetrare nei tubi dei freni in quantità molto piccole da qualsiasi componente con guarnizioni di gomma, tra cui la pinza del freno o il cilindro della ruota e la pompa del freno.
Guarda la guida passo dopo passo qui sotto per spurgare i tuoi freni a casa.
Controlla le ganasce dei freni
Nel caso in cui la tua auto abbia un sistema di freni a tamburo, dopo le ragioni più comuni per cui il pedale del freno va a terra, controlla le ganasce del freno posteriore della tua auto. Se le ganasce sono consumate, il traferro tra la ganascia e il tamburo si allarga, facendo viaggiare il pedale del freno verso il basso oltre la sua normale corsa.
In questo caso, le ganasce usurate devono essere sostituite o regolate secondo la guida qui sotto.
Controlla il cuscinetto dell’asse
Il cuscinetto dell’asse o cuscinetto della ruota è il componente che tiene i rotori dei freni fissati in posizione. Se il cuscinetto non funziona correttamente, i rotori dei freni possono essere allentati e muoversi, creando un vuoto d’aria tra il rotore e le pinze dei freni.
Quando c’è un tale vuoto, la pinza si riempie di liquido per chiudere il vuoto, causando il pedale del freno va a terra. Questo accade tipicamente dopo aver girato una curva dura.
Se il vostro freno ha funzionato bene ma il pedale del freno va a terra dopo aver girato curve strette, provate a pompare il pedale del freno due o più volte per farlo tornare al suo solito stato. Dopo aver controllato tutti gli altri colpevoli più comuni, controlla se ci sono cuscinetti dell’asse allentati e sostituiscili se necessario.
Ora sai cosa fare se il pedale del freno va a terra. Come bonus, date un’occhiata a queste guide di facile comprensione su altre domande comuni relative ai freni che dovreste conoscere:
- Problemi comuni dei freni nelle auto che possono creare problemi
- Cosa fare quando i freni si bloccano?
Il sistema frenante è senza dubbio vitale per una guida sicura, quindi assicuratevi di risolvere i problemi non appena notate qualcosa di strano e di eseguire frequenti controlli e manutenzione per ogni componente del sistema frenante.