Dalla fine degli anni ’60, le muscle car americane avevano raggiunto nuovi estremi di prestazioni e stile. Questa Plymouth Superbird del 1970 esemplifica l’atteggiamento “go-for-broke” delle case automobilistiche americane di quel periodo. L’auto, recentemente restaurata, è attualmente all’asta attraverso AutoHunter.com, con un’offerta alta di 105.000 dollari al momento della pubblicazione.
La Superbird era il prodotto di una battaglia tra Chrysler e Ford per dominare la NASCAR. Alla fine del 1960, entrambe le case automobilistiche capito che l’aerodinamica potrebbe creare un vantaggio in pista. Le cose iniziarono lentamente nel 1969 con le gemelle Dodge Charger 500 e Ford Torino Talladega/Mercury Cyclone Spoiler II, tutte versioni sottilmente modificate di modelli esistenti.
Nel settembre 1969, Dodge alzò la posta con la sua Charger Daytona, che sfoggiava una massiccia ala posteriore e un nasone appuntito. I componenti aggiuntivi avevano un aspetto da cartone animato, ma funzionavano: Nella sua prima apparizione in qualifica, la Daytona raggiunse le 199 miglia orarie, circa 20 miglia più veloce della precedente Charger da corsa NASCAR. Le regole NASCAR dell’epoca richiedevano anche alla Dodge di vendere auto da strada equipaggiate con le stesse aggiunte aerodinamiche per l’omologazione.
1970 Plymouth Superbird (foto di AutoHunter.com)
Plymouth si unì alla festa nel 1970 con la Superbird, che aveva lo stesso nosecon e l’ala posteriore della Daytona, ma era basata sulla carrozzeria della Road Runner. La Superbird è stato lanciato come un più alto volume fratello alla Daytona, ma che ancora significava solo 1.935 sono stati prodotti durante il suo anno modello unico, secondo il listing.
Questa vettura è dotata di un cambio manuale a 4 marce e un 440-cubic-inch V-8, che è stato stroked a 505 pollici cubici. Mentre Superbirds erano disponibili dalla fabbrica con il 440 V-8, il blocco non è originale a questa vettura, le note di quotazione. Il motore era anche originariamente dotato di un carburatore a 4 barili, ma è stato aggiornato alla configurazione Six Pack, con tre carburatori a 2 barili.
L’auto è stata recentemente restaurata, ed è stato guidato solo 20 miglia dal restauro, secondo l’annuncio. L’annuncio dice anche che ha solo 39.309 miglia sul contachilometri. Indossa la tonalità giallo Lemon Twist ha lasciato la fabbrica con, rendendo questa vettura un uccello giallo di una piuma diversa dalla Ruf CTR che ha reso popolare quel nome. L’auto ha trascorso tutta la sua vita in Texas, ed è offerto con un titolo pulito da quello stato, il banditore dice.