Terminal Station était la plus grande des deux principales gares du centre-ville d’Atlanta, Union Station étant l’autre. Ouverte en 1905, Terminal Station desservait la Southern Railway, la Seaboard Air Line, la Central of Georgia (notamment la Nancy Hanks vers Savannah), et l’Atlanta and West Point. L’architecte était P. Thornton Marye, dont le cabinet a également conçu le Fox Theater et le Capital City Club dans le centre-ville d’Atlanta, ainsi que la Terminal Station de Birmingham.
Inter-.ville
75 Spring Street SW
Atlanta, Géorgie, États-Unis
33°45′11″N 84°23′46″W / 33,753°N 84,396°WCoordonnées : 33°45′11″N 84°23′46″W / 33.753°N 84.396°W
SOU
SAL
CG
AWP
Mai 1905
juin 1970 (démolie en 1972).
Lors de l’inauguration de la gare en 1905, la fanfare militaire du 16e régiment d’infanterie a joué « Down in Dixie », selon un rapport paru dans l’Atlanta Journal. Le 21 mai 1910, une statue de Samuel Spencer, qui avait été le premier président de la Southern Railway, a été inaugurée à la gare, où elle restera jusqu’à la fermeture de la gare.
Dans sa période faste du XXe siècle, Terminal Station a été utilisée par des trains aussi connus de l’époque que le Crescent, le Man ‘o War, le Nancy Hanks, le Ponce de Leon et le Silver Comet. Véritable carrefour ferroviaire du sud-est américain, elle constituait un lien ferroviaire essentiel entre le climat chaud de la Floride et de la côte du Golfe, et les États plus froids et plus densément peuplés du nord-est et du centre-ouest. Pour de nombreux habitants du nord-est, la gare de Terminal Station était la porte d’entrée vers le soleil. Le bureau des congrès d’Atlanta a publié une carte postale dans les années 1920 qui affirmait que Terminal Station était desservie par 86 trains par jour.
Le hangar à trains qui avait été construit à l’origine à côté de la maison mère a été démoli en 1925. La Southern Railway a construit un immeuble de bureaux à côté de la gare, au 99 Spring Street, qui est toujours debout, bien que la Southern ait finalement déplacé ses bureaux locaux dans un autre bâtiment à Atlanta. Le 17 mai 1938, un hôtel Terminal de cinq étages, qui avait été construit en face de la gare Terminal, a brûlé dans une catastrophe qui a fait 27 morts.
La maison mère de la gare a été rénovée en 1947, juste après la Seconde Guerre mondiale.
Après la fermeture de la Terminal Station en juin 1970, Southern a continué à exploiter ses trains de passagers Southern Crescent et Piedmont en utilisant la Peachtree Station, beaucoup plus petite, communément appelée Brookwood Station et construite comme une gare de banlieue, comme seul arrêt à Atlanta. Le seul autre train de passagers restant à cette époque qui utilisait la Terminal Station, le Nancy Hanks, utilisait un guichet et une salle d’attente de fortune dans l’immeuble de bureaux de Southern situé juste à côté.
La Terminal Station a été rasée en 1972, et le Richard B. Russell Federal Building, construit en 1979, occupe actuellement le site.
Les derniers vestiges de la gare sont une tour d’enclenchement et une partie de l’un des quais de la gare conservés par le Southern, la première étant démolie en juin 2018 et la seconde en novembre 2019.
La gare de Terminal Station a été démolie en juin 2018.