Meilleur pour : La prestation cohérente du produit SAS, qui dans toutes les cabines est notamment scandinave
PRICE : Le tarif aller-retour en classe affaires commençait à 6 889 $
Temps de vol : 7 heures 45 minutes
CONFIGURATION : 1-2-1
CONTACT : flysas.com
VERDICT : SAS dit qu’elle prévoit de réduire ses émissions de CO2 de 25 % d’ici 2030, et a fait de grands progrès pour atteindre cet objectif, notamment en permettant aux voyageurs de compenser leurs émissions de carbone à bord en achetant des crédits de carbone lors de la réservation et de nombreuses autres initiatives. Ce vol semble prouver que la gestion de l’environnement et un excellent service peuvent aller de pair.
CHECK-IN : Je me suis enregistré à une borne United (mon premier de deux vols était sur United), qui a également imprimé ma carte d’embarquement SAS. Après avoir visité le salon SAS rénové et agrandi à Newark, je me suis dirigé vers la porte d’embarquement où il y avait une voie réservée aux voyageurs de la classe affaires et de Star Alliance Gold.
BARQUEMENT : Une fois à bord, j’ai trouvé mon siège tandis que les agents de bord faisaient circuler des plateaux d’eau et de vin mousseux avant le décollage.
LE SIÈGE : Disposés en configuration 1-2-1, les sièges à plat disposent d’un grand espace de rangement avec une étagère latérale et une poche pour les petits objets comme les téléphones portables avec un accès facile à la recharge. Des boutons simples permettent de contrôler l’inclinaison du siège, mais j’ai trouvé qu’il était facile d’appuyer sur ces boutons pour modifier par inadvertance la position de mon siège à l’occasion. Un autre point important est que certains des sièges de fenêtre alternent entre être plus près de l’allée ou plus près de la fenêtre (la table latérale les sépare), ce qui rend ceux plus proches de la fenêtre préférables pour les dormeurs légers.
Le vol : Une fois dans les airs, certains des agents de bord ont revêtu des uniformes de chef, une touche attentionnée qui indiquait leur familiarité supplémentaire avec le menu et les accords de vins. Dans chaque couloir, un chariot à deux niveaux circulait avec des amuse-gueules et des salades préparés à la commande. J’ai vraiment apprécié de pouvoir choisir ce que je voulais mettre sur ma salade et la quantité de vinaigrette, un plaisir rare que l’on ne trouve pas dans la plupart des cabines de classe affaires. Les plats principaux étaient tous présentés sur le chariot afin que les passagers puissent choisir leur option préférée. Au départ, je craignais que les plats soient froids lorsqu’ils étaient présentés sur le chariot, mais le mien était encore tout chaud. Quatre-vingt-dix minutes avant l’atterrissage, un petit-déjeuner composé d’un plat d’œufs chauds, de fruits frais, de yaourts et de charcuterie était servi. Si l’on a un petit creux en plein vol, il y avait une station de collation avec une machine à espresso Illy, des fruits frais, des chocolats et d’autres grignotages.
ARRIVÉE : Descendant à travers les épais nuages ondulés vers l’aéroport d’Arlanda, connu pour son environnement verdoyant saisissant, nous avons atterri juste à l’heure avec un court taxi jusqu’à la porte d’embarquement.