Il s’est vendu environ 17.2 millions de voitures et de camions vendus l’année dernière, selon un rapport de Kelley Blue Book.
Le nombre total de ventes de voitures a diminué de 1,8% par rapport à 2016, mais il y a eu une augmentation des ventes de camions. Bien qu’il y ait eu plus de VUS vendus que de camions, les ventes de camions représentaient un peu plus de 16 % de tous les véhicules vendus. Parmi les camions les plus vendus, on retrouve la série F de Ford, le Silverado de Chevrolet et le Ram Pickup. Plus de 500 000 de chaque ont été vendus rien qu’en 2017.
Selon les ventes finales de l’année-modèle 2018, ce guide contient les dix camionnettes les plus populaires en Amérique. Des changements dans le segment pour 2019 pourraient toutefois apporter des modifications à cette liste à l’avenir. Ram défie Chevrolet pour la deuxième place au classement des modèles pleine grandeur légers, tandis que le segment intermédiaire reçoit deux nouveaux concurrents sous la forme du Ford Ranger et du Jeep Gladiator.
2020 est enfin à nos portes, et comme tous les grands constructeurs automobiles ont fait état de leurs ventes, nous pouvons voir quels véhicules ont été les plus populaires. Il ne devrait pas être surprenant que les camionnettes continuent de régner sur le perchoir, et Ram a fait peut-être la meilleure performance parmi tout ce qui a été vendu aux États-Unis l’année dernière. Est-ce que cela signifie que c’est le véhicule le plus vendu ? Non, mais si la tendance se poursuit, un tel bouleversement est certainement dans le domaine des possibilités.
Qui vend le plus de camionnettes en Amérique ? Une bataille féroce se déroule entre les principaux fabricants de camions aux États-Unis. Chevrolet, Ford, GMC, Nissan, Ram et Toyota dépensent tous des quantités hallucinantes de temps et d’argent pour mettre à jour leurs camions et les promouvoir/publiciser de la meilleure façon possible. Il y a aussi du trash talking public, ainsi que certains fabricants qui ignorent les revendications des uns et des autres.
Le responsable marketing des camions deGM a déclaré : « Chaque fabricant de camions a ses revendications en matière de chiffres de vente, et nous avons les nôtres. Nous vendons le plus de camions – point final. » Plus tard, il a fait référence à la marque Ram Truck comme « Fiat Ram » lors d’un récent discours SEMA 2016 sur leurs chiffres de vente. Ram et GM affirment tous deux qu’ils vendent les camions » les plus durables » sur la route. (« Ligne de pick-up la plus durable » – voir la fiche d’information sur le HD Truck 2017 de Ram ; « pick-up grand format le plus durable » – voir la page d’accueil du Chevrolet Silverado). Ford revendique 39 années consécutives de leadership dans les ventes de pick-up de la série F. Voici une citation du récent communiqué de presse de Ford pour le Texas Truck Rodeo 2016 « La série F continue d’être le camion le plus vendu et poursuit sur sa lancée en tant que camion le plus vendu aux États-Unis pendant 39 années consécutives. »
Un total de 41 638 nouveaux camions et fourgonnettes ont été enregistrés en 2018, éclipsant le décompte pré-GFC de 38 131 unités, établi en 2007, de quelque 3497 véhicules. Selon les dernières données T-Mark du Truck Industry Council, l’année dernière a vu un nombre record de véhicules commerciaux dans nos rues, laissant beaucoup de gens se demander jusqu’où ce marché haussier doit encore charger.
Les ventes pour le mois de décembre ont peut-être été légèrement en baisse (de 0,5 %), avec 3455 nouvelles unités enregistrées, mais cela n’a pas trop entamé le chiffre global sur 12 mois, avec 41 628 unités équivalant à la croissance de 13,0 % par rapport à 2017.
En entrant dans sa 30e année de leadership consécutif en matière de ventes, Isuzu a franchi la barre magique des 10 000 unités pour enregistrer 10 027 nouvelles immatriculations, soit un nombre presque deux fois supérieur à celui de son concurrent le plus proche, Hino (5646 unités), qui s’est placé devant Fuso (4302).
Les 10 premières marques du marché global ont toutes enregistré une croissance à deux chiffres par rapport à l’année précédente, avec des performances particulièrement fortes de Kenworth (+25,1%), IVECO (+30,7%), Mercedes-Benz (+25.8%) et MAN (en hausse de 26,7%).
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Un camion léger de taille pleinetaille de camion léger, le Toyota Tundra, fabriqué au Texas, est en production depuis près de 15 ans sans avoir été complètement remanié. Les deux choix de moteur V8 du Tundra sont inefficaces, la protection aux crash-tests n’est pas impressionnante et la combinaison de styles de cabine, de longueurs de lit et de niveaux de finition est limitée. La charge utile maximale est de 1 730 livres, et la capacité de remorquage maximale est de 10 200 livres.
De même, le Toyota Tundra 2020 est dans une ligue à part au bas de la catégorie des camionnettes pleine grandeur. Il n’a pas été entièrement redessiné depuis 2007, de sorte que de nombreux matériaux de l’habitacle font pâle figure par rapport au reste du segment. Le Tundra a des capacités de remorquage et de charge utile inférieures à celles de la plupart de ses rivaux. Sans option diesel ni autre choix de groupe motopropulseur que son V8 de série, le Tundra ne vous offre pas la flexibilité d’autres camions.
Parmi les avantages notables de ce Toyota, on trouve une longue liste de fonctions d’aide à la conduite de série et une admirable fiabilité de 4.5 sur 5 de fiabilité prédite.
Chevrolet Colorado (134 842)
Un pick-up de taille moyenne disponible dans les styles cabine allongée et cabine double avec un choix entre un 4 cylindres, un V6 et un turbo diesel convoquant un couple de 369 lb.ft. de couple, le Chevrolet Colorado offre une grande variété. Vous pouvez obtenir n’importe quoi, d’un camion de travail de base à un Bison ZR2 prêt pour le hors route, et lorsqu’il est correctement équipé, un Colorado peut transporter jusqu’à 1 574 lb de charge utile et remorquer jusqu’à 7 700 lb d’une remorque.
Le Chevrolet Colorado est un peu moins impressionnant que son grand frère Silverado. L’intérieur de ce pick-up compact semble exigu, et on remarque de nombreux matériaux en plastique dur dans l’habitacle.
Du côté positif, le Colorado partage la meilleure capacité de remorquage de la catégorie des pick-up compacts avec le GMC Canyon qui lui est associé, et il sert également une tenue de route relativement agile. La version ZR2 du Colorado est incroyablement performante lorsque la chaussée s’arrête, et devient probablement le véhicule tout-terrain le plus performant fabriqué par Chevy. Jetez un coup d’œil à l’édition spéciale ZR2 Bison et à ses caractéristiques après-vente ajoutées pour encore plus de capacité à conquérir les sentiers.
Voyez ce billet sur QUEL EST LE MEILLEUR CAMION ? – 8 MEILLEURS CAMIONS POUR 2019
Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD (148 819)
Disponible en séries de modèles 2500HD et 3500HD, ainsi qu’en plusieurs niveaux de garniture allant de la version de base à la version luxueuse, le camion pleine grandeur à usage intensif de Chevy, transporte jusqu’à 6 112 lb de charge utile et remorque jusqu’à 23 100 lb de poids, selon sa configuration. Pour des capacités maximales, choisissez le V8 Duramax turbodiesel en option. Un Silverado HD redessiné est à venir pour l’année modèle 2020.
Chevrolet est une autre marque de General Motors, et ses offres de pick-up sont très similaires à celles de GMC. Avec les mêmes soubassements mécaniques, les mêmes caractéristiques et les mêmes options de groupe motopropulseur, il n’est pas surprenant que ces deux marques aient des notes moyennes très similaires.
Le Chevrolet Silverado 1500 est un peu moins haut de gamme à l’intérieur que son cousin GMC Sierra. Cependant, pour cette année-modèle, il peut maintenant se vanter d’avoir des prouesses de remorquage de 13 400 livres – le meilleur de la catégorie des camions pleine grandeur. Le nouveau moteur diesel du Chevrolet Silverado est également évalué jusqu’à 33 mpg sur l’autoroute, une autre accolade de la meilleure catégorie.
Les trois premières places sont dominées par les camions, et le Silverado est tombé à la troisième place avec une baisse de près de 2 pour cent d’une année sur l’autre.
Ram Heavy Duty (149 287)
Supervisé pour l’année-modèle 2019, le Ram Heavy Duty se décline en séries 2500 et 3500 et est disponible avec un moteur turbo diesel produisant un couple de 1 000 lb.ft. de couple. La capacité de remorquage maximale mesure 35 100 lb et un Ram HD peut supporter une charge utile allant jusqu’à 7 680 lb. Plusieurs niveaux de garniture, du plus simple au plus luxueux, sont disponibles, et le Ram 2500 Power Wagon est particulièrement talentueux en conduite hors route.
La Ram remporte notre prix de la meilleure marque de camions – haut la main. L’avantage inhérent à la marque est que son unique modèle de pick-up est excellent. Depuis une refonte complète pour l’année-modèle 2019, le Ram 1500 a surclassé tous les autres modèles de notre catégorie de camions pleine grandeur.
Le Ram 1500 2020 a des capacités de remorquage et de transport impressionnantes, mais pas tout à fait les meilleures de sa catégorie. Son véritable attrait se situe en dehors de la journée de travail. Nous sommes à l’aise pour dire que le Ram a l’intérieur le plus agréable de son segment, et il possède plusieurs caractéristiques que vous pourriez être surpris de voir dans un camion. Il s’agit notamment d’un système d’infodivertissement brillant et futuriste à écran tactile vertical de 12 pouces.
Le Ram peut également se targuer d’avoir une qualité de roulement huppée et choyée et des quantités d’espace pour les jambes aux places arrière dans la plus grande configuration Crew Cab. Peu importe ce que vous recherchez dans un camion, vous êtes presque certain de le trouver dans le Ram 1500.
Le Ram rafraîchi n’est peut-être pas le véhicule le plus vendu en Amérique, mais avec une énorme amélioration des ventes de 18 % d’une année sur l’autre, il pourrait bien être la première réussite de 2019.
GMC Sierra 1500 (158 284)
Redessinée pour 2019, la camionnette pleine grandeur légère GMC Sierra 1500 est améliorée à tous les égards. Les points forts comprennent une gamme de moteurs, dont deux V8, un 4-cylindres turbocompressé et un 6-cylindres turbodiesel. Un nouveau niveau de finition AT4 prépare le Sierra 1500 pour le travail hors route, et le modèle de luxe Denali, très populaire, est de retour. La capacité de remorquage maximale est de 10 200 lb, et le Sierra peut supporter une charge utile allant jusqu’à 2 240 lb.
Le GMC Sierra 1500 pleine grandeur a été complètement redessiné pour l’année-modèle 2019, et il se poursuit en 2020 comme une option solide pour ceux qui recherchent un pick-up demi-tonne compétent et confortable. Le Sierra offre une conduite amortie et des caractéristiques conviviales. Vous aurez également le choix entre cinq moteurs, allant d’un turbodiesel très économe en carburant à un V6 de milieu de gamme, en passant par des V8 musclés. Les capacités de remorquage et de charge utile du GMC Sierra sont bonnes, mais elles n’égalent pas tout à fait celles des leaders de la catégorie.
Contrairement à sa sœur Chevrolet, qui apparaît vers la fin de ce diaporama, les ventes du Sierra ont augmenté de près de 6 % en 2019.
Toyota Tacoma (245 659)
Le camion intermédiaire le plus populaire en Amérique, le Toyota Tacoma est proposé dans des styles à cabine allongée et à cabine double et dans six niveaux de finition, y compris le TRD Pro prêt pour le tout-terrain. La puissance est fournie par un moteur 4 cylindres ou V6, et le Tacoma peut s’attaquer à une charge utile allant jusqu’à 1 440 livres ou à une remorque pesant jusqu’à 6 800 livres.
De plus en plus de consommateurs achètent des camions pour un usage personnel et quotidien, c’est pourquoi Toyota donne à ses robustes pick-up à carrosserie sur cadre une mise à jour de connectivité bien nécessaire pour 2020. Android Auto, Apple CarPlay et Amazon Alexa font leurs débuts pour la première fois, mais cette technologie moderne ne peut pas sauver la marque qui se retrouve en queue de peloton dans notre classement.
Le Toyota Tacoma 2020 se trouve près du bas de notre liste de camionnettes compactes. Ce camion a une base de fans aussi enragée que presque tous les autres véhicules sur le marché, en partie grâce à son excellente qualité de construction et son penchant pour la fiabilité. Dans la catégorie, il est difficile de surpasser le Tacoma TRD Pro pour ses prouesses hors route et ses capacités de franchissement de rochers.
Les points négatifs l’emportent sur les points positifs, cependant. Le Tacoma souffre d’un moteur de série anémique de 159 chevaux, d’une qualité de roulement rigide et d’un habitacle pas si génial que ça.
Voyez ce billet sur 6 FACTEURS DE CHOIX – Dois-je acheter un TACOMA ou une TUNDRA ?
Chevrolet Silverado 1500 (436 480)
Redessinée pour 2019, la camionnette pleine grandeur légère Silverado 1500 offre beaucoup de variété. Huit niveaux de finition et six groupes motopropulseurs sont disponibles, y compris des versions Trail Boss prêtes pour le tout-terrain et un moteur 4 cylindres turbo à essence et 6 cylindres turbo diesel. La charge utile maximale du Silverado est de 2 250 lb et la capacité de remorquage maximale est de 12 200 lb.
Chevrolet est une autre marque de General Motors, et ses offres de pick-up sont très similaires à celles de GMC. Avec les mêmes soubassements mécaniques, les mêmes caractéristiques et les mêmes options de groupe motopropulseur, il n’est pas surprenant que ces deux marques aient des notes moyennes très similaires.
Le Chevrolet Silverado 1500 est un peu moins haut de gamme à l’intérieur que son cousin GMC Sierra. Cependant, pour cette année-modèle, il peut maintenant se vanter d’avoir des prouesses de remorquage de 13 400 livres – le meilleur de la catégorie des camions pleine grandeur. Le nouveau moteur diesel du Chevrolet Silverado est également évalué jusqu’à 33 mpg sur l’autoroute, une autre accolade de la meilleure catégorie.
Les trois premières places sont dominées par les camions, et le Silverado est tombé à la troisième place avec une baisse de près de 2 pour cent d’une année sur l’autre.
Ford F-150 (623 980)
Depuis plus de quatre décennies, le camion intégral léger Ford F-150 est le pick-up le plus vendu en Amérique. Pour 2019, trois styles de cabine et sept niveaux de finition sont disponibles, y compris le Raptor inspiré du Baja. Des moteurs 6 cylindres turbo à essence et diesel sont disponibles, ainsi qu’un V8 traditionnel. La charge utile maximale du camion est de 3 270 livres, et lorsqu’il est correctement équipé, le F-150 peut remorquer jusqu’à 13 200 livres.
Le Ford F-150 est probablement le camion le plus célèbre de la planète, et il poursuit le record de 40 ans de la série F de Ford comme le camion le plus vendu sur le marché. Le F-150 est un éternel challenger pour la place de numéro 1 dans notre classement des camionnettes pleine grandeur, notamment en raison de ses capacités de remorquage et de transport, qui sont généralement parmi les meilleures de la catégorie.
Le F-150 2020 peut remorquer jusqu’à 13 200 livres, et il a une charge utile maximale de près de 3 300 livres. Il offre également un attrait presque universel pour les acheteurs qui utilisent un camion plutôt comme un véhicule quotidien que pour le travail acharné. Le F-150 SuperCrew – son plus grand style de cabine – dispose d’un espace expansif pour les jambes à l’arrière, et la qualité de l’intérieur dans les garnitures supérieures rivalise avec certains véhicules de luxe.
Ford propose son véhicule le plus populaire avec une demi-douzaine d’options de moteur et un large éventail de packs d’apparence. Il est également disponible dans des versions cool comme le Raptor de 450 chevaux, orienté hors route.
La marque de camions préférée des Américains est ramenée légèrement en bas de notre liste par le Ford Ranger. Ce pick-up compact a été réintroduit sur le marché américain pour l’année modèle 2019 après plusieurs années d’absence, mais il ne s’agit pas d’un véhicule totalement nouveau. De nombreux soubassements de carrosserie et de mécanique sont partagés avec un pick-up plus petit que Ford vend depuis quelques années dans le reste du monde.
Pour la version américaine, cependant, Ford emploie des rails de châssis entièrement caissonnés qui aident le Ranger à atteindre une capacité de charge utile de 1 860 livres, ce qui est respectable pour la catégorie. Sa capacité de remorquage maximale de 7 500 livres s’aligne également sur certains leaders de la catégorie.
Pour autant, vous trouverez probablement des matériaux de cabine peu impressionnants, ce qui sera particulièrement décevant, compte tenu du prix de base du Ranger, supérieur à la moyenne de la catégorie. Attendez-vous à ce qu’un Ranger vraiment redessiné arrive quelque part en 2021 ou 2022.
Voyez ce billet sur les CAMIONS 4×4 LES PLUS ÉCONOMIQUES EN CARBURANT
Nissan (74 360)
Cela fait environ 15 ans que Nissan n’a pas entièrement redessiné le Frontier, et ce modèle aux dents longues se trouve actuellement au bas de notre liste de camionnettes compactes. L’un des rares avantages incontestables du Frontier est qu’il s’agit de la camionnette neuve la moins chère que l’on puisse acheter. Sinon, il n’y a pas beaucoup de bonnes raisons de l’acheter plutôt qu’un rival.
Le modèle de base du Frontier est très dépouillé, et son moteur de série est faible. L’espace pour les passagers dans ce camion est limité, même dans le plus grand modèle Crew Cab.
Nissan bat de justesse son pays d’origine, son rival Toyota, alors que nous montons du dernier échelon de l’échelle. Les camions de cette marque ne peuvent pas remorquer ou tirer autant que beaucoup de leurs rivaux, ce qui limite l’attrait pour les acheteurs qui veulent un cheval de trait sérieux. Leur attrait pour le grand public est également entravé par des designs intérieurs peu impressionnants et une qualité de matériaux inférieure.
Le Nissan Titan de grande taille voit un certain nombre de changements pour 2020. Le principal d’entre eux est une apparence extérieure rafraîchie, plusieurs nouveaux dispositifs de sécurité active et des choix d’écrans d’infodivertissement plus grands. Nissan donne, mais reprend aussi. Pour cette année-modèle, l’ancien diesel Cummins en option n’est plus disponible, et le Titan n’est plus disponible en configuration Single Cab à trois places. La longueur du lit et le style de cabine dépendent complètement l’un de l’autre, vous ne pouvez donc pas mélanger les configurations comme vous pouvez le faire avec de nombreux autres camions.
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