Quand la pompe à eau doit-elle être remplacée ?

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement d’un moteur de voiture ; voyez le schéma et lisez-en plus sur son fonctionnement ci-dessous. On l’appelle pompe à eau parce qu’au début des automobiles, les systèmes de refroidissement des moteurs étaient remplis d’eau. Les voitures modernes utilisent un fluide spécial appelé antigel ou liquide de refroidissement.

Pompe à eau. Voir d’autres illustrations : Fig 1, Fig 2. Fig3.

Une pompe à eau qui fonctionne est vitale pour le moteur ; si la pompe à eau ne fonctionne pas, le moteur surchauffera. Un moteur de voiture moderne peut survivre à une légère surchauffe, mais une surchauffe sévère peut l’endommager.
Quand la pompe à eau doit-elle être remplacée ? La pompe à eau n’a pas besoin d’être changée à intervalles réguliers de kilométrage. Elle doit être inspectée lors des services réguliers et remplacée si elle est mauvaise ou montre des signes précoces de défaillance. Dans certains cas, la pompe à eau est remplacée par précaution, par exemple lors du remplacement de la courroie de distribution, lorsqu’elle est soupçonnée d’être à l’origine d’une surchauffe ou sur les voitures connues pour leurs défaillances. Dans une voiture moyenne, une pompe à eau dure de 100 000 à 150 000 miles, bien qu’elle puisse tomber en panne prématurément.

Quels sont les signes d’une pompe à eau défaillante ?

Fuites : L’un des premiers signes est une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau. La pompe à eau a un trou d’évacuation (purge) dans la partie inférieure ; voir la photo. Une petite quantité de résidus secs de liquide de refroidissement autour du trou de purge est normale, mais une fuite de liquide de refroidissement par le trou de purge est un signe que la pompe est sur le point de disparaître.

Les constructeurs automobiles fournissent des directives aux mécaniciens pour savoir quand une pompe à eau est considérée comme mauvaise et doit être remplacée. Il arrive que du liquide de refroidissement s’infiltre par le joint ou le joint torique de la pompe. Une fuite de liquide de refroidissement de la pompe se manifeste généralement par un résidu rosâtre ou verdâtre, selon la couleur du liquide de refroidissement. Souvent, le liquide de refroidissement qui fuit est éclaboussé par une courroie d’entraînement, et cela ressemble à un résidu blanchâtre autour de la courroie d’entraînement et de la zone environnante.
Bruits : Sur certains véhicules, une pompe à eau défaillante peut provoquer des bruits de grincement ou de grondement ; parfois intermittents. Dans de tels cas, un mécanicien devra diagnostiquer la source du bruit, avant de condamner la pompe à eau. Par exemple, un mécanicien peut constater que l’arbre de la pompe à eau est desserré, ce qui signifie que la pompe est défectueuse. Surchauffe : Un autre signe possible d’une pompe à eau défectueuse est l’augmentation de la température du moteur au-dessus de la normale. Bien sûr, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un moteur peut surchauffer et le problème doit être correctement diagnostiqué pour trouver la cause exacte. Si la température du moteur augmente au-dessus de la normale, faites vérifier le système de refroidissement le plus rapidement possible.

La température du moteur est supérieure à la normale.

Dans de nombreuses voitures modernes, la roue à l’intérieur de la pompe à eau est en plastique et peut se fissurer et se détacher de l’arbre. Une roue en métal est plus solide, mais peut aussi être endommagée par la corrosion à un kilométrage plus élevé. Dans un cas comme dans l’autre, si la roue de la pompe à eau est endommagée, le débit du liquide de refroidissement sera réduit ou complètement arrêté et le moteur surchauffera. Le système de chauffage à l’intérieur de la voiture peut également cesser de fournir de la chaleur, car il dépend de l’écoulement du liquide de refroidissement. Les mécaniciens peuvent vérifier l’écoulement du liquide de refroidissement en comparant la température de différentes parties (tuyaux) du système de refroidissement. Dans certaines voitures, l’écoulement du liquide de refroidissement est visible dans le vase d’expansion.

Remplacement d’une pompe à eau avec une courroie/chaîne de distribution:

Si une pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle est souvent remplacée par précaution lors du remplacement de la courroie de distribution.

Dans ce moteur Volkswagen, une pompe à eau est entraînée par une courroie de distribution.

La raison est qu’il ne faut qu’un peu de travail supplémentaire pour remplacer une pompe à eau lors du remplacement de la courroie de distribution, car elle se trouve au même endroit.
Est-il nécessaire de remplacer une pompe à eau avec une courroie de distribution ? Non, mais c’est une option qui vaut la peine d’être considérée. Par exemple, si vous consultez un manuel du propriétaire pour l’un des véhicules Honda équipés d’un moteur V6, il est indiqué « Remplacer la courroie de distribution et inspecter la pompe à eau. » De nombreux propriétaires de Honda choisissent cependant de remplacer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution, car si la pompe à eau tombe en panne plus tard, son remplacement coûtera la même main d’œuvre. De plus, une pompe à eau n’est pas une pièce très chère (45 à 170 $).
Pour la même raison, si une pompe à eau est entraînée par une chaîne de distribution, un mécanicien peut recommander de la remplacer par précaution si certains travaux sont effectués avec la chaîne de distribution ou dans la même zone. Encore une fois, ce n’est pas nécessaire, mais il sera beaucoup plus coûteux de la remplacer plus tard, car de nombreuses pièces devront être démontées pour atteindre la pompe à eau.
Si le moteur a été surchauffé à cause d’une pompe à eau cassée, il y a toujours une chance qu’il ait subi d’autres dommages en conséquence. Tout dépend de la gravité de la surchauffe. Cependant, un mécanicien peut ne pas être en mesure de vérifier d’autres dommages au moteur tant que la pompe à eau n’a pas été remplacée et que le moteur n’a pas démarré. Dans des cas comme celui-ci, votre mécanicien peut recommander d’envisager toutes les options avant de faire des réparations.

Coût du remplacement de la pompe à eau

Le coût de la main-d’œuvre dépend de l’endroit. Dans la plupart des voitures, une pompe à eau est boulonnée au moteur depuis l’extérieur et n’est pas très difficile à remplacer.

Le prix moyen pour remplacer une pompe à eau dans un moteur 4 cylindres se situe entre 350 et 570 $. Dans une voiture ou un VUS moyen avec un moteur V6, il en coûtera de 680 $ à 1 100 $ pièces et main-d’œuvre si la pompe à eau est montée à l’extérieur.
Dans certaines voitures, la pompe à eau est installée à l’intérieur du moteur. Par exemple, le changement de la pompe à eau du moteur V6 du Ford Edge 2007-2014 pourrait coûter plus de 2 000 $, car la pompe à eau est à l’intérieur du moteur et est entraînée par une chaîne de distribution.
Souvent, des pièces comme un thermostat ou une courroie d’entraînement sont remplacées en même temps que la pompe à eau. Ces pièces ne sont pas très coûteuses.
Après le remplacement de la pompe à eau, le système de refroidissement doit être purgé correctement pour éliminer les poches d’air du système. Les poches d’air peuvent empêcher l’écoulement du liquide de refroidissement dans le système. L’un des signes de la présence de poches d’air dans le système de refroidissement est l’absence de chaleur par les bouches d’aération au ralenti, avec le chauffage allumé et le moteur en marche. Un autre signe est l’affichage erratique de la jauge de température. Normalement, le chauffage devrait fournir une bonne chaleur à n’importe quel régime moteur.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur :

La pompe à eau fournit le débit dans le système de refroidissement du moteur. Voir une autre illustration : Fig1. Fig2.

Le système de refroidissement d’un moteur de voiture fait circuler du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur où l’excès de chaleur est dissipé dans l’air passant par les ailettes du radiateur. La pompe à eau délivre le débit de liquide de refroidissement dans le système.
Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur : Regardons ce schéma. Le thermostat ferme la circulation dans le radiateur lorsque le moteur est froid, la pompe à eau fait donc circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et dans le radiateur. Le radiateur fournit la chaleur pour le système de chauffage.

Pompe à eau et thermostat. Moteur Ford Ecoboost.

Lorsque le moteur atteint la température normale de fonctionnement, le thermostat s’ouvre, permettant la circulation du liquide de refroidissement chaud dans le radiateur. Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement chaud descend dans le radiateur, il se refroidit. La pompe à eau aspire le liquide de refroidissement refroidi hors du radiateur et dans le moteur. Dans la majorité des voitures actuelles, la pompe à eau est un dispositif mécanique mis en rotation par une courroie d’entraînement. La courroie d’entraînement est elle-même entraînée par la poulie du vilebrequin du moteur. Dans certains véhicules, la pompe à eau est entraînée par une courroie ou une chaîne de distribution. D’autres voitures ont une pompe à eau électrique qui est actionnée par un moteur électrique.