Matériel : Balles de golf Titleist Pro V1, Pro V1x (2019)
Prix : 47,99 $ la douzaine
Specs : Construction en trois pièces avec un revêtement en uréthane (Pro V1) ; balle à double noyau en quatre pièces avec un revêtement en uréthane (Pro V1x).
Disponible : 23 janvier (blanche), 15 mars (jaune)
The Goal
La dernière version des balles Pro V1 et Pro V1x a été conçue pour être plus rapide et avoir moins de spin au départ du tee sans sacrifier le spin sur le green.
The Skinny
La Titleist Pro V1 a fait ses débuts sur le PGA Tour lors de l’Invensys Classic 2000 à Las Vegas, et depuis, avec sa balle complémentaire, la Pro V1x, elle est la balle la plus jouée au golf. La saison dernière, 72 pour cent des joueurs du PGA Tour et 80 pour cent des joueurs du LPGA Tour, ainsi que 73 pour cent des hommes et 94 pour cent des femmes dans les championnats NCAA, ont joué soit une Pro V1, soit une Pro V1x.
D’une certaine manière, ce succès crée un effet de menottes dorées car beaucoup de golfeurs aiment les Pro V1 à trois pièces et les Pro V1x à quatre pièces exactement comme elles sont maintenant. Les enquêtes menées par Titleist auprès des professionnels et des joueurs récréatifs l’ont confirmé. La seule chose qu’ils voulaient, selon Titleist, était plus de distance, tant que cela ne s’accompagnait pas d’un moindre contrôle du greenside. Ainsi, pour 2019, Titleist a apporté des améliorations aux Pro V1 et Pro V1x pour offrir précisément cela.
Titleist a rendu les couvercles plus fins et la couche d’enveloppe plus épaisse pour donner plus de vitesse aux Pro V1 et Pro V1x. (David Dusek/Golfweek)
Typiquement, augmenter la compression d’une balle augmente la vitesse mais aussi le spin au départ du tee. Diminuer la compression permet généralement de réduire le spin du driver mais aussi de réduire la vitesse. Pour les Pro V1 et Pro V1x de 2017, Titleist a découplé ces relations pour augmenter la vitesse tout en diminuant le spin et, pour cette année, la société a affiné les processus qui ont rendu ces avancées possibles, ce qui se traduit par des balles plus rapides.
La couverture d’une balle n’ajoute pas de vitesse, mais la couche d’enveloppe qui contient le noyau le peut, donc Titleist a rendu la couverture en uréthane coulé 17 pour cent plus mince et a rendu la couche d’enveloppe qui contient le noyau 14 pour cent plus épaisse dans la Pro V1 et 11 pour cent plus épaisse dans la Pro V1x.
Les Titleist Pro V1 et Pro V1x ne seront pas disponibles en blanc et jaune. (Titleist)
En plus du blanc, mais pour la première fois, les deux Pro V1 et Pro V1x seront désormais disponibles en jaune. Le mélange de matériaux utilisés pour créer la couverture en uréthane avait auparavant rendu impossible une version jaune, mais après avoir appris à rendre jaune la balle AVX de la saison dernière, Titleist a estimé que le moment était venu de produire des balles Pro V1 et Pro V1x à haute visibilité.
La Pro V1 en trois parties a toujours une compression autour de 90 et son motif de couverture à 352 picots aide à produire des coups à rotation et vol plus bas au départ du tee et avec les longs fers. Elle sera plus douce au toucher que la Pro V1x à double noyau, qui a une compression d’environ 100 et un revêtement à 328 picots. La Pro V1x volera plus haut et avec plus de spin que la Pro V1 au départ du tee et avec des fers longs.
La couverture en uréthane à l’extérieur des deux balles est facilement saisie par les rainures des wedges et des fers courts, mais le golfeur verra probablement un peu plus de spin en jeu court de la Pro V1x.
La Pro V1x est une balle de golf à double noyau.