Votre voiture est une bête complexe. Même si un composant fonctionne bien mais présente des signes anormaux, vous devez immédiatement effectuer un dépannage car c’est souvent le symptôme d’un certain dysfonctionnement. Un exemple courant est que vous pouvez constater que la pédale de frein va jusqu’au sol mais qu’elle fonctionne toujours.
Si votre pédale de frein s’enfonce complètement dans le sol lorsque vous appuyez dessus, il peut y avoir plusieurs coupables possibles pour ce problème. Mais ne vous inquiétez pas, ce guide d’entretien vous donnera les étapes pour dépanner et réparer ce problème de pédale de frein va au plancher en moins de 45 minutes.
La pédale de frein va au plancher – Que se passe-t-il exactement ?
Votre pédale de frein peut ne pas sembler aussi ferme que d’habitude lorsque vous appuyez sur la pédale. Vous ne ressentez pas le même niveau de pression ; au lieu de cela, la pédale semble molle ou spongieuse.
La voiture s’arrête quand même, mais vous pourriez avoir besoin d’appuyer fort pour que la pédale de frein s’enfonce complètement dans le sol. La pédale peut s’enfoncer lentement ou rapidement. Dans d’autres cas, le frein pourrait ne pas fonctionner du tout.
C’est ce qu’on appelle un frein » qui coule » ou » mou » et c’est particulièrement problématique si cela se produit soudainement un jour sans aucun avertissement. Normalement, même si vous essayez de piétiner la pédale de frein, elle ne devrait pas s’enfoncer facilement jusqu’au sol.
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La pédale de frein arrive au plancher – Raisons courantes
Fuite de liquide de frein
Le » liquide de frein » est un terme automobile que vous entendrez souvent et avec lequel vous devez vous familiariser. Sans liquide de frein, votre voiture ne serait pas du tout capable de s’arrêter.
Le liquide de frein est un liquide hydraulique compressible utilisé pour déplacer ou appliquer une force sur les différents composants du système de freinage d’une voiture. Le liquide de frein circule dans les conduites de frein. Chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein comprimé est envoyé dans les conduites, générant une force de sorte que les étriers de frein se serrent sur les rotors de frein pour arrêter les roues qui tournent.
Le liquide de frein fonctionne dans un environnement à haute température et à haute pression.
Un mauvais maître-cylindre de frein
Le liquide de frein sous pression est envoyé dans les conduites de frein par le maître-cylindre de frein, qui agit comme une pompe dans le système de freinage d’une voiture.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cette force est transmise au piston du maître-cylindre, qui pousse vers le bas en direction des conduites de frein, envoyant le liquide de frein dans le système.
Les joints de piston à l’intérieur du cylindre peuvent vieillir et s’user, formant des fuites internes. Cela est plus susceptible de se produire si le liquide de frein est contaminé. Par exemple, une humidité supplémentaire peut se développer dans le liquide de frein, provoquant la corrosion du maître-cylindre, des étriers de frein et d’autres composants dans les conduites de frein.
Pour éviter toute contamination, une bonne règle consiste à vérifier la couleur du liquide de frein à chaque fois que vous effectuez les vidanges régulières. Attendez-vous à changer le liquide de frein de votre voiture tous les quatre à cinq ans.
Alors que le liquide de frein régulier est transparent ou de couleur or clair, le liquide de frein contaminé est généralement de couleur brun foncé ou noir.
Comment vous utilisez le frein
Les conditions d’utilisation et d’entretien jouent un rôle énorme dans le fonctionnement et la tenue dans le temps de votre véhicule. De mauvaises habitudes de conduite peuvent provoquer une usure étonnamment rapide.
Plus les freins sont utilisés, plus les composants du système de freinage, y compris le liquide de frein, chauffent. Lorsque le liquide de frein devient plus chaud, il passe d’un liquide plus épais à un liquide plus fin et coulant.
Avec un liquide plus épais, le maître-cylindre de frein a besoin de moins de force pour le mettre sous pression afin d’actionner les freins. Avec un liquide plus fluide, une force beaucoup plus importante est nécessaire.
Si vous avez des freins mous mais que vous ne trouvez rien d’anormal dans votre système de freinage, cela peut venir de vos mauvaises habitudes de conduite. Ne roulez pas sur les freins, et assurez-vous de retirer le frein à main avant que votre voiture ne commence à rouler.
Un mauvais servofrein
Comme vous le savez peut-être, le moteur à combustion de votre voiture fonctionne comme une pompe à air géante et fonctionne grâce au vide, ou air sous pression, créé à l’intérieur de la chambre de combustion.
Plusieurs pièces de votre voiture utilisent ce vide pour fonctionner, l’une d’entre elles étant le servofrein. Comme son nom l’indique, le servofrein profite de la pression du vide du moteur pour amplifier, ou booster, la force appliquée à la pédale de frein chaque fois que vous appuyez dessus.
Grâce à ce servofrein, il vous suffit d’exercer une petite force sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter complètement votre gigantesque véhicule. Si le servofrein est mauvais, alors vous devez appliquer une grande force pour que le maître-cylindre pompe le liquide de frein sous pression dans le système.
Cela signifie que la pédale de frein pourrait devoir se déplacer vers le bas au-delà de son jet normal et vous pourriez constater que la pédale de frein va jusqu’au sol.
Pour mieux comprendre comment le servofrein fonctionne en relation avec les autres composants du système de freinage d’une voiture, consultez ces guides complets ci-dessous.
- Le servofrein : Comment il fonctionne dans le système de freinage
- Comment savoir si le servofrein est défectueux ?
- La façon simple de faire un remplacement de servofrein
La pédale de frein arrive au plancher – Dépannage & fix en moins de 45. minutes
Vérifier s’il y a une fuite de liquide de frein
La première chose à vérifier lorsque votre pédale de frein arrive au plancher est de soulever le capot et de vérifier le réservoir du maître-cylindre de frein. Si le réservoir est vide ou si le niveau de liquide de frein est bas, il y a très probablement une fuite quelque part dans le système de freinage.
Vérifiez l’arrière de chaque pneu. S’il est mouillé par un liquide épais, vous avez probablement un étrier de frein qui fuit et qui permet au liquide de frein de s’écouler à travers leurs joints de liquide de frein, dans le cas où votre voiture a un système de frein à disque.
Dans le cas où votre voiture dispose d’un système de freinage hydraulique à tambour et que vous trouvez du liquide à l’arrière du pneu, vous avez un cylindre de roue qui fuit avec de mauvais joints.
Dans les deux cas, l’étrier de frein ou le cylindre de roue qui fuit doit être remplacé.
Inspectez également les flexibles de la conduite de frein pour détecter d’éventuelles fissures ou de la corrosion, ce qui nécessiterait un remplacement.
- Comment changer les étriers de frein
- Frein à tambour Vs frein à disque : Quel est le meilleur choix ?
Vérifier le maître-cylindre
Vérifier l’arrière du maître-cylindre, là où il se connecte au servofrein. Vous pourriez voir du liquide de frein fuir de l’arrière du maître-cylindre de frein et de l’avant du servofrein. S’il y a effectivement une fuite, le maître-cylindre de frein doit être remplacé.
La fuite du maître-cylindre peut être causée par ses joints internes usés. Lorsque ces joints s’usent, le liquide de frein s’échappe par l’arrière du maître-cylindre de frein, ce qui provoque une pédale de frein molle intermittente.
Dans ce cas, il est généralement possible de retirer et de remplacer les joints usés. Cependant, de nombreux fabricants de maîtres-cylindres de frein ne vendent pas les joints séparément, il se peut donc que vous ne puissiez pas obtenir les bons joints correspondant à votre maître-cylindre de frein.
Par conséquent, vous pouvez soit essayer de faire remplacer les joints, soit remplacer l’ensemble du maître-cylindre.
Souffler le système de freinage
Souffler signifie éliminer toutes les bulles d’air du système de freinage hydraulique d’une voiture. Avec une fuite d’air dans les conduites de frein, le système ne peut pas pressuriser et pomper le liquide de frein dans des conditions optimales.
L’air peut s’infiltrer dans les conduites de frein en très petites quantités à partir de n’importe quel composant doté de joints en caoutchouc, notamment l’étrier de frein ou le cylindre de roue, et le maître-cylindre de frein.
Voyez le guide étape par étape ci-dessous pour purger vos freins à la maison.
Vérifier les sabots de frein
Dans le cas où votre voiture a un système de freinage à tambour, après les raisons les plus courantes ci-dessus pour lesquelles la pédale de frein va au plancher, vérifiez les sabots de frein arrière de votre voiture. Si les sabots de frein sont usés, l’espace d’air entre le sabot et le tambour sera agrandi, ce qui fait que la pédale de frein se déplace vers le bas au-delà de sa portée normale.
Dans ce cas, les sabots de frein usés doivent être remplacés ou ajustés selon le guide ci-dessous.
Vérifier le roulement d’essieu
Le roulement d’essieu ou roulement de roue est le composant qui maintient les rotors de frein fixés en place. Si le roulement ne fonctionne pas correctement, les rotors de frein peuvent être lâches et se déplacer, créant un espace d’air entre le rotor et les étriers de frein.
Lorsqu’il y a un tel espace, l’étrier se remplit de liquide pour fermer l’espace, ce qui fait que la pédale de frein va au plancher. Cela se produit généralement après avoir pris un virage serré.
Si votre frein a bien fonctionné mais que vous la pédale de frein va au plancher après avoir pris des virages serrés, essayez de pomper la pédale de frein deux fois ou plus pour qu’elle revienne à son état habituel. Après avoir vérifié tous les autres coupables plus communs, vérifiez s’il y a un roulement d’essieu desserré et remplacez-le si nécessaire.
Maintenant vous savez quoi faire si la pédale de frein va au plancher. En prime, consultez ce guide facile à comprendre sur d’autres questions courantes liées aux freins que vous devriez connaître :
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- Que faire lorsque vos freins se bloquent ?
Le système de freinage est sans aucun doute vital pour une conduite sûre, veillez donc à dépanner dès que vous remarquez quelque chose d’étrange et à effectuer un contrôle et un entretien fréquents de chaque composant du système de freinage.