– 2021 Honda Grom / MSX125 Review of Specs + NEW Changes Explained, Price, Colors, Horsepower, Specs, MPG + More !
Dites bonjour à la nouvelle Honda Grom 125 2021 avec quelques nouveaux changements pour cette année ! Si vous avez suivi le blog ou si vous m’avez suivi sur Facebook, Instagram ou Twitter etc, nous avons publié un article sur les nouveaux changements de la Honda Grom 125 de 2021 qui ont été divulgués il y a un petit moment… Selon l’endroit où vous vivez, la Grom peut être appelée de plusieurs façons différentes, alors mettons d’abord les choses au clair et je développerai plus sur la dénomination ci-dessous mais pour toucher la base rapidement. La MSX125 est une Grom et vice versa, certains pays l’appellent Grom et d’autres MSX125. Maintenant, pour 2021, ils essaient de rendre les choses encore plus confuses avec l’Europe qui passe de l’appeler MSX125 à « MSX125 Grom » haha. Donc ci-dessous, lorsque vous voyez le terme Grom ou MSX125 mentionné, vous savez maintenant que c’est la même chose – le même modèle.
Si vous êtes comme moi, j’adore lire les détails minutieux qui entrent dans la fabrication d’une moto car je trouve plutôt fascinant tout ce qu’il faut pour mettre une moto sur le marché. Je trouve ça fascinant de voir tout ce qu’il faut pour mettre un vélo sur le marché, ainsi que toute la technologie utilisée et de savoir ce qui a été conçu de telle ou telle façon. Je pense que nous oublions beaucoup de temps à juste combien de travail se passe pour nous apporter ces jouets que nous aimons tous rouler, donc je vais ajouter quelques informations supplémentaires que juste les spécifications habituelles que vous pouvez trouver n’importe où et plonger plus en profondeur à l’information réelle de « développement » et les détails sur tous mes 2021 Motorcycle Reviews ou 2021 Motorcycle Reviews , 2019 Motorcycle Reviews et 2018 Motorcycle Reviews etc donc si vous êtes le genre de personne qui veut savoir tout et chaque petite chose sur un certain modèle, vous y aurez accès.
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Recents changements sur la Grom 125 ? Quelle est la différence entre les Honda Grom / MSX125 de 2021 et 2020 ? Nouveau style rétro avec des panneaux de carrosserie faciles à retirer et un nouveau moteur refroidi par air conforme aux spécifications EURO5 (plus de détails sur les spécifications du moteur ci-dessous) et une nouvelle transmission à cinq vitesses. Le tableau de bord LCD révisé comprend un compte-tours et un indicateur de rapport de vitesse. Nous allons plonger plus en détail dans les nouveaux changements de la MSX125 / Grom 2021 ci-dessous…
Avant de plonger dans la nouvelle Honda Grom 2021 de série, jetez un coup d’œil à cette Grom 125 2021 HRC spec ! Vous pouvez consulter plus d’infos et de photos en cliquant ici.
Informations clés sur la Grom 125 2021 (pour les plus pressés):
- Options / Variations du modèle Grom 125 2021 : ( ?)
- 2021 Honda Grom 125 ABS (L’ABS fait partie de l’équipement de série pour certains pays)
- 2021 Honda Grom 125 (Je ne peux pas encore confirmer si oui ou non nous allons perdre les modèles non ABS pour les USA tout de suite comme nous l’avons fait avec de nombreux autres modèles. Plus à ce sujet bientôt…)
- Prix / PDSF de la Grom 125 de 2021 : TBA
- Date de sortie de la Grom 125 de 2021 aux USA : Nous ne verrons pas de Grom 2021 aux États-Unis. Honda saute l’année modèle 2021 et saute directement à la sortie de la Grom 125 de 2022. La date de sortie de la Honda Grom 2022 aux États-Unis est le « printemps 2021 ». Cependant, la moto que vous voyez sur cette page sera exactement notre Grom 125 de 2022 aux États-Unis. J’aurai plus d’informations bientôt, mais gardez à l’esprit que toutes les dates sont susceptibles de changer en raison de la situation de pandémie actuelle dans laquelle nous sommes.
- Couleurs de la Grom 125 2021 : Argent Force Métallisé, Noir Poudreux Mat Métallisé, Rouge Gayety | Les couleurs USA n’ont pas encore été officiellement annoncées.
- Puissance de la Grom 125 2021 : 9,7 CV @ 7 250 RPM (7,2 kW)
- Comparaison de la puissance de la Grom / MSX125 2021 VS Grom / MSX125 2020 :
- 2020 Grom 9.7 CV @ 7 000 RPM (7,2 kw)
- Comparaison de la puissance de la Grom / MSX125 2021 VS Grom / MSX125 2020 :
- 2021 Grom 125 Couple : 7,7 pi/lb TQ @ 5 500 RPM (10.5 Nm)
- Comparaison du couple de la Grom / MSX125 de 2021 VS la Grom / MSX125 de 2020 :
- 2020 Grom 8,0 TQ @ 5 500 RPM (10,9 Nm)
- Comparaison du couple de la Grom / MSX125 de 2021 VS la Grom / MSX125 de 2020 :
- Poids de la Grom 125 de 2021 : 227 lb (trottoir) (103 kg)
- Hauteur de la selle de la Grom 125 de 2021 : 29,9 po. (761 mm)
- La Grom 125 de 2021 VS la Grom 125 de 2020 Augmentation du prix : TBA
- Les changements de la Grom 125 de 2021 : Oui, expliqués ci-dessus et ci-dessous…
2021 Grom 125 MPG : 155 milles par gallon (65,7 km/l)
- Revue de presse Grom 125 2021 Contenu :
- 1. | Introduction
- 2. | Aperçu du modèle
- 3. | Caractéristiques principales / Développement
- 3.1 | Style & Équipement
- 3.2 | Châssis / Suspension
- 3.3 | Moteur
- 4. | Galerie de photos / Images
- 4.1 | Photos du Grom personnalisé
- 5. | Spécifications techniques
| Introduction
Facile à utiliser, amusante et fonctionnelle, la moto de loisir originale a été définie par Honda en 1963 avec l’emblématique moto Monkey à petites roues et poursuivie – redéfinie pour chaque génération respective – avec le Dax, l’Ape et le Monkey, lui-même renaissant en 2018 et 2019 pour les États-Unis.
La formule a trouvé un écho auprès de la nouvelle race de jeunes pilotes. Connus sous le nom de » génération Y » aux États-Unis, de » Dek Neaw » en Thaïlande et de » Street-Kei » au Japon, ils ont grandi à l’ère de l’Internet sans frontières et partagent une culture, des perspectives et un esprit qui défient les conventions.
Instinctivement attirés par la moto, ils ont besoin que leur premier moyen de transport à deux roues soit excitant mais pas trop difficile, avec un design qui les distingue et un prix raisonnable. En 2013, Honda a lancé la MSX125 (Mini Street X-treme 125) pour répondre spécifiquement à ces jeunes pilotes.
Un produit véritablement mondial, la MSX125 (connue sous le nom de » Grom » aux États-Unis et au Japon) a connu un succès dans le monde entier. Dès sa première saison de vente, la MSX125 a rejoint la CBF125 dans le classement des 5 motos 125cc les plus vendues en Europe. Et, au cours des dernières années, elle s’est établie comme un favori ferme, qu’elle soit utilisée pour un simple transport urbain ou comme une déclaration de style fortement personnalisée par son marché cible.
Après 6 ans de succès tranquille et un petit rafraîchissement en 2017, avec un œil sur la prochaine vague de jeunes pilotes, il est temps pour une nouvelle Grom / MSX125. L’Europe l’appellera désormais officiellement la MSX125 Grom. Entièrement rafraîchie, avec une direction de voyage encore plus cool, c’est toujours la petite machine de Honda avec de grands rêves.
| Aperçu du modèle
La carrosserie entièrement redessinée donne à la Grom / MSX125 un nouveau langage de conception ; fraîche et amusante, elle est également facilement démontable, prête à laisser libre cours à la créativité d’un propriétaire. Le tableau de bord LCD mis à jour comprend également désormais un compte-tours et un indicateur de position de vitesse.
Un nouveau moteur refroidi par air maintient les performances exploitables de la MSX125 mais ajoute une cinquième vitesse supplémentaire. Et le châssis inchangé offre les mêmes dimensions de petite moto avec des qualités de suspension, de freinage et de maniabilité de grande moto.
| Caractéristiques principales / Développement
- Carrosserie redessinée
- Potentiel de personnalisation facile ; les quatre panneaux se fixent avec seulement six boulons de chaque côté
- Le tableau de bord à écran LCD comprend maintenant un compte-tours et un indicateur de position de vitesse
3.1 | Grom 125 Style & Equipement
Le look de la MSX125 / Grom précédente reflétait beaucoup en miniature les lignes modernes des motos nues sportives de Honda de l’époque. Pour 2021, la nouvelle MSX125 / Grom prend une direction différente en matière de design.
Il y a une nouvelle sorte de bizarrerie sur la carrosserie – une individualité distinctive qui mélange la modernité du phare à LED élégant, de l’unité de selle épurée et du sous-châssis avec le rétro des panneaux latéraux super compacts et des couvercles de réservoir. Et, influencée par les efforts continus des clients pour rendre leur moto unique, la MSX125 / Grom est conçue autour du concept d’adaptabilité et de personnalisation facile – toute la carrosserie se fixe avec six boulons de chaque côté, un détail souligné par de grands entourages de boulons pour une autre touche de design unique.
La finition dorée de la fourche USD, et le ressort d’amortisseur jaune se démarquent par un contraste vif avec le moteur, l’échappement, les roues et le bras oscillant noircis. Facile à lire pour sa taille compacte, le tableau de bord numérique LCD a été redessiné pour inclure un compte-tours et un indicateur de position de vitesse, aux côtés du compteur de vitesse, des deux compteurs journaliers, de la jauge de carburant et de l’horloge. La remise à zéro des compteurs journaliers et de l’horloge, ou l’alternance entre l’odomètre et le compteur journalier, est gérée par les commutateurs situés de part et d’autre de l’écran.
La nouvelle 2021 MSX125 Grom sera disponible dans les options de couleurs suivantes, mais gardez à l’esprit que les couleurs spécifiques aux USA n’ont pas encore été « officiellement » publiées au moment d’écrire ces lignes :
- Force Silver Metallic
- Matte Gunpowder Black Metallic
- Gayety Red
Vous n’aimez pas le look de la Honda Grom 125 2021 de série ? Ne vous inquiétez pas, avec le nouveau design des panneaux de carrosserie que Honda adopte, il va tout laisser à vous et à votre imagination avec combien vous pouvez personnaliser la nouvelle Grom 2021. Voici juste quelques exemples ci-dessous sur la façon dont vous pouvez faire de votre nouvelle Grom, la vôtre…
3.2 | Grom 125 Châssis / Suspension
- Le cadre mono-backbone en acier offre une résistance centrale ; 29.Hauteur de selle de 96 pouces (761 mm)
- Performances de suspension de qualité de la fourche USD de 31 mm et du monoshock arrière
- Jantes de 12 pouces et freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière
Le châssis bien éprouvé de la MSX125 / Grom est essentiellement inchangé lors de son relooking de 2021, et les priorités originales de la conception restent pertinentes : fournir la base d’une moto pratique que les nouveaux pilotes pourraient utiliser – et garer – avec facilité dans un environnement urbain, mais être tout aussi utilisable et agréable en dehors de la ville, et aussi accepter facilement un passager.
Un cadre mono-backbone en acier assure la solidité de base de la MSX125 / Grom. Son tube rigide à section carrée relie directement la poupée fixe aux plaques de pivot du bras oscillant et chaque autre pièce en fait pend visiblement du cadre, contribuant grandement au look minimaliste. La rigidité et la flexion verticale / horizontale spécifiquement réglées dans les plaques de pivot du bras oscillant et de suspension du moteur offrent un équilibre parfait entre confort et confiance.
La structure du cadre permet également de stocker efficacement les composants liés au PGM-FI et les pièces électriques à l’intérieur du couvercle du réservoir et la capacité de carburant est portée à 6,0 litres (1,6 gallons). L’empattement est bien ajusté et suit celui de la génération précédente avec 47,2 in. (1200 mm), avec un angle de chasse et de traînée de 25°/84 mm. Le poids à vide est réduit à 103 kg (227 lbs). Une faible hauteur de selle de 29,96 pouces (761 mm) rend la MSX125 / Grom très maniable ; sa taille garantit également que les propriétaires de camping-cars la trouvent facile à charger/décharger, à transporter et à utiliser.
La suspension avant et arrière offre une qualité » hors catégorie « . La fourche USD de 31 mm réduit le poids non suspendu et, grâce à la plus grande surface de pression des pistons (par rapport à une fourche télescopique standard), offre une meilleure sensation d’amortissement tout au long de la course. Les chapes supérieure et inférieure sont de taille normale, ce qui améliore encore la maniabilité et les sensations du pilote, tandis qu’un monoamortisseur arrière léger et robuste actionne un bras oscillant simple et résistant en forme de H, à section en caisson d’acier de 50 mm x 25 mm.
La forme et la fonction de la MSX / Grom reposent sur ses jantes en aluminium moulé de 12 pouces à 5 rayons (re-stylisées), qui présentent des jantes larges de 2,5 pouces. Les pneus 120/70-12 à l’avant et 130/70-12 à l’arrière confèrent également une allure et des performances dynamiques. Des étriers de frein hydrauliques à double piston à l’avant (finition or) et à simple piston à l’arrière actionnent des disques de 220 mm à l’avant et de 190 mm à l’arrière. Le système ABS fonctionne par l’intermédiaire d’un IMU et est livré de série sur la Grom 2021.
3.3 | Moteur de la Grom 125
- Tout nouveau moteur de 125 cm3 à deux soupapes refroidi par air
- La boîte de vitesses à cinq rapports améliore le potentiel de croisière en dehors de la ville
- Conformité à la norme EURO5
La MSX125 / Grom possède un nouveau moteur de 125 cm3 à deux soupapes refroidi par air, avec un alésage de 50 mm et une course de 63.1mm de course (précédemment 52,4mm x 57,9mm), et un taux de compression de 10,0:1 (précédemment 9,3:1). Le pic de puissance, tous les 9,7, arrive à 7 250 RPM (7,2kW), avec un couple maximal de 7,7 lb/ft à 5 500 RPM (10,5Nm).
- Comparaison de la puissance du Grom 125 de 2021 VS Grom de 2020 :
- Grom 125 de 2021 : 9,7 ch à 7 250 RPM (7,2 kW)
- Grom 125 de 2020 : 9,7 ch à 7 000 RPM (7.2 kw)
- Grom / MSX125 2021 VS Grom / MSX125 2020 Comparaison des couples :
- Grom 125 2021 Couple : 7,7 pi/lb TQ @ 5 500 RPM (10,5 Nm)
- Grom 125 2020 Couple : 8.0 TQ @ 5 500 RPM (10,9 Nm)
Tout comme le design précédent, le moteur de la MSX125 Grom emballe un mélange parfait de performances de roulage rapide avec des capacités polyvalentes utiles et accessibles. En réalité, cette unité n’est qu’une question de plaisir à tourner la poignée de gaz, mais une amélioration majeure que les pilotes apprécieront est l’application d’une boîte de vitesses à 5 rapports (au lieu de 4) pour répartir davantage les rapports et offrir une vitesse de croisière plus détendue et plus élevée. Honda affirme que la vitesse maximale de la Grom / MSX125 2021 est passée de 57,1 MPH à 58,4 MPH (92km/h à 94km/h). Je ne suis pas sûr à 100% de la façon dont ils mesurent cela cependant, car j’ai atteint une vitesse de pointe plus élevée sur mes Honda Groms 2014 et 2018 personnels, lorsqu’ils étaient en stock.
Le fonctionnement de l’embrayage manuel transmet toujours une expérience de moto de taille normale, tandis que le pignon de la boîte de vitesses de 15T, le pignon de transmission finale de 38T et les roues de 12 pouces offrent une réponse vive autour de la ville, plus la capacité de voyager lentement dans un rapport élevé – parfait pour se faufiler facilement dans un trafic serré.
Il est également économique, affichant un rendement de 155 MPG (66,6km/l en mode WMTC) grâce à l’utilisation de technologies à faible frottement, telles qu’un cylindre décalé et un bras à galets pour le mécanisme de soupape. Le système sophistiqué PGM-FI garantit une combustion très efficace et fonctionne en conjonction avec l’admission d’air et l’échappement pour offrir une expérience passionnante à l’accélérateur. Une grande boîte à air de 2,5 litres et un filtre à papier humide de type panneau assurent un flux d’air fiable et silencieux ; le filtre lui-même a une durée de vie de 10 000 miles. Le tuyau de descente d’échappement et le silencieux sont désormais deux pièces distinctes.
La MSX125 Grom est homologuée pour la norme EURO5, qui, à partir du 1er janvier 2020, a introduit des normes d’émissions moteur nettement plus strictes par rapport à la norme EURO4. Ces exigences comprennent des réductions substantielles des émissions de monoxyde de carbone autorisées, une diminution de plus de 40% des émissions totales d’hydrocarbures, une détection plus stricte des ratés d’allumage et l’introduction d’une limite de particules.
Si j’étais un parieur, je dirais que cette dernière phrase est la raison pour laquelle nous n’avons pas vu une augmentation des performances que nous aurions aimé voir pour 2021 sur la Honda Grom avec tous les changements de moteur qui ont été jetés sur son chemin. Nous voyons un alésage et une course plus grands, un taux de compression plus élevé et aucune augmentation de la puissance ou du couple. À mon avis, c’est une honte qu’ils (pas Honda) répriment autant les motos et surtout les petites 125cc comme la Grom.
| 2021 Grom 125 Photo Gallery / Pictures
Plus de photos à venir…
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4.1 | Photos Custom 2021 Grom 125
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. |Caractéristiques techniques
MOTEUR Type 2-soupape à airair Capacité 125cc .
Alésage & Course 50.0mm x 63.1mm Ratio de compression 10.0:1 Max. Puissance de sortie 9,7 HP @ 7 250 RPM (7,2Kw) Max. Couple 7,7 lb/ft TQ @ 5 500 RPM (10,5Nm) Capacité en huile 1,2 qt (1.1 litre) Système d’alimentation Carburation PGM-FI Capacité du réservoir de carburant 1.6 gallons (6,0 litres) Consommation de carburant 155 MPG (65.7km/l) Système électrique Démarreur .
Moteur électrique Capacité de la batterie 12V 3.5AH Sortie ACG 225W/5000rpm DRIVETRAIN Type d’embrayage Multiplateau humide Type de transmission 5 vitesses Entraînement final Chaîne FRAME Type Cadre mono-backbone frame CHASSIS Dimensions (L’l’H) 69.3 po x 28,3 po x 40,0 (1 760 mm x 720 mm x 1 015 mm) Entreposage des roues 47.2 in (1,200mm) Angle des roulettes 25⁰ Trail 81mm Hauteur du siège 29.96 po. (761mm) Dégagement au sol 7,1 po. (180mm) Poids à vide 227 lbs. ABS (103kg) Rayon de braquage 6.2 ft (1.9 mètres) SUSPENSION . Type Front USD Fourches avant, 31mm Type Rear Mono shock, bras oscillant à tube carré en acier Pneus . Type Front 5 Spoke Aluminum Cast Type Rear 5 Spoke Aluminum Cast Taille de la jante avant MT 2.5-12 Taille de la jante arrière MT 2.5-12 Pneus avant 120/70-.12 Pneus arrière 130/70-12 BRAQUETS Type Front Single disque de 220mm avec étrier de frein hydraulique à doubleà deux pistons Type Arrière Disque unique de 190 mm avec étrier de frein hydraulique à un seulpiston INSTRUMENTS & ELECTRICITE Instruments Cadran numérique à cristaux liquides avec indicateur de vitesse, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant et une horloge. Phare avant Phare avant et feu arrière à DEL. et feu arrière * Comprend tous les équipements de série, les fluides requis et le plein de carburant – prêt à rouler Répond aux normes actuelles de l’EPA. Les modèles vendus en Californie répondent aux normes CARB actuelles et peuvent différer légèrement en raison des équipements d’émissions.
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- Grom 125 2021 Couple : 7,7 pi/lb TQ @ 5 500 RPM (10,5 Nm)
- Grom 125 de 2021 : 9,7 ch à 7 250 RPM (7,2 kW)