Construire une plaque de stationnement en gravier
Cette base de gravier a été déversée directement sur l’herbe. Ce n’est pas acceptable. Copyright 2018 Tim Carter
« …. votre entrepreneur aurait dû venir et excaver toute la terre végétale où le nouveau gravier devait être placé. »
Liste de contrôle de la construction d’une aire de stationnement en gravier
- Enlever 8 pouces de sol
- Compacter le sous-sol et envisager une toile géotextile
- Installer de grandes pierres de base pour la résistance
- Finir avec du gravier angulaire choker avec des fines
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Réparer l’érosion d’une allée en gravier
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DÉPART TIM : J’ai fait venir un entrepreneur pour construire une aire de stationnement en gravier à côté de mon allée. Il a juste déversé du gravier plus petit, de la taille d’une balle de golf, sur l’herbe.
Ce gravier comportait bien quelques pierres concassées plus petites et du sable mélangés. Puis il a roulé dessus avec sa pelleteuse en disant que tout irait bien.
Est-ce la bonne façon d’ajouter du gravier pour faire une extension d’allée ? Je demande parce que mon allée existante a de plus grosses pierres de la taille d’une balle de softball comme base. John O., Sud de l’Ontario, Canada
Construire une aire de stationnement en gravier pour qu’elle dure !
DÉPART JOHN : L’entrepreneur que vous avez engagé a fait le mauvais choix à mon avis. Cela ressemble à une arnaque classique de type dump-and-run. Il se précipite avec un ou deux camions à benne, décharge le gravier, l’étale, roule dessus et encaisse votre chèque. Il y a une faible chance que son travail puisse résister à un trafic modéré de camions, mais seulement dans des conditions très sèches.
Les aires de stationnement en gravier sont-elles comme les routes ?
Les aires de stationnement en gravier sont comme les routes. Ils sont soumis aux mêmes charges concentrées que les charges primaires. Ma propre allée reçoit régulièrement des camions de livraison qui pèsent plus de 15 tonnes, voire plus. Vous devriez voir la taille du camion tandem de pompage septique de 1 500 gallons qui vient chez moi tous les trois ans !
C’est un camion de livraison de propane comme celui qui vient dans mon allée. Rempli de propane, mon estimation est qu’il pèse environ 19 000 livres. Copyright 2018 Tim Carter
De quand date la technologie de construction des routes ?
La construction des routes a été perfectionnée il y a des milliers d’années. Les Romains savaient comment construire des routes qui ont résisté à l’épreuve du temps, et beaucoup de leurs routes existent encore aujourd’hui. Pour obtenir des résultats durables, il suffit d’imiter ce qu’ils ont fait.
Pourquoi la taille du gravier de l’aire de stationnement est-elle importante ?
Voici une analogie pour expliquer pourquoi le travail de votre entrepreneur va échouer. Si vous essayez de conduire un camion lourd sur du sable, il y a de fortes chances que le camion reste coincé.
C’est particulièrement vrai si le sable est composé de minuscules morceaux arrondis de roche. Certains sables sont composés de morceaux anguleux de roche ou de coquillages et vous pouvez rouler dessus avec un certain succès.
À l’autre extrême, il y a la conduite sur une roche-mère solide. Vous pouvez conduire un char de combat Abrams M1A1 qui pèse plus de 62 tonnes et la roche ne s’enfoncera pas. Les Romains l’ont compris, mais leurs chars ne pesaient pas 62 tonnes !
Pourquoi est-il facile de creuser dans la terre végétale ?
Il est facile de creuser dans la terre végétale parce qu’elle contient de l’air, des débris organiques et des morceaux de sol faiblement connectés.
En creusant dans la terre végétale ordinaire, vous découvrirez qu’il est généralement assez facile de couper dans la couche supérieure, souvent appelée profil A. Cette terre végétale est duveteuse, elle contient de la matière organique et les insectes aident à aérer le sol. C’est pourquoi l’eau de pluie s’infiltre facilement dans la terre végétale. La terre végétale est très faible. Il ne peut pas supporter beaucoup de poids.
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Pourquoi le sous-sol est-il plus solide ?
Le sous-sol est plus solide parce qu’il contient peu d’air, pas de débris organiques et les particules du sol sont généralement imbriquées.
Mais à mesure que vous vous enfoncez dans le sol, il contient moins d’air et devient plus compact. C’est pourquoi vous êtes en mesure de construire des bâtiments sur les sous-sols qui sont plus profonds dans le sol. Certains sous-sols peuvent supporter d’énormes quantités de poids en fonction de la composition du sol.
Comment préparer le sol pour la place de parking ?
Connaissant cela, votre entrepreneur aurait dû venir et excaver toute la terre végétale à l’endroit où le nouveau gravier devait être placé. Il aurait ensuite dû utiliser un rouleau compacteur pour compresser et compacter le sous-sol perturbé.
Doit-on utiliser une toile géotextile ?
Je pense qu’il aurait ensuite dû installer une couche de toile géotextile. Il s’agit d’une technologie plus récente qui permet d’empêcher la boue de salir les couches de base des routes en gravier. Si la boue s’infiltre dans un lit de route en gravier, et c’est le cas lorsque des véhicules lourds passent sur la route, la boue lubrifie les morceaux de gravier qui s’emboîtent les uns dans les autres, ce qui fait que le lit de route perd de sa résistance.
Une fois que la toile géotextile est étalée, vous placez ensuite les pierres angulaires de la taille d’une balle molle par-dessus. Je mettrais au moins une couche de 6 à 8 pouces de cette pierre. Ces pierres sont fabriquées à partir de la roche-mère. Il est important que ces pierres soient très angulaires pour qu’elles s’emboîtent les unes dans les autres.
Ne jamais utiliser de pierres arrondies, quelle que soit leur taille, pour le lit de route en gravier. Les pierres arrondies ne s’emboîtent pas et elles se déplacent comme des roulements à billes lorsqu’on roule dessus.
Après avoir installé la couche de pierre de 6 pouces, utilisez un compacteur à rouleau pour que les pierres s’emboîtent le plus possible. Cette couche de pierre est votre substratum simulé, et c’est la fondation de votre nouvelle allée.
Vous commencez ensuite à ajouter des couches de plus de pierres concassées ou de roches, mais la taille des pierres devient progressivement plus petite à mesure que vous vous rapprochez de la surface. Ajoutez environ 4 pouces par niveau et compactez chaque couche. Les plus petites pierres au sommet des plus grandes pierres en dessous étouffent les plus grandes pierres, ce qui rend presque impossible leur déplacement lorsque le poids est appliqué par le haut.
Cette méthodologie produit une plate-forme routière ou une allée extrêmement solide, car elle crée un substrat rocheux simulé qui a une surface supérieure très lisse. Gardez à l’esprit que plus les pierres sont petites à la surface, jusqu’aux particules de la taille du sable, moins il faut d’eau pour les emporter. Veillez à ce que la surface supérieure de l’allée ne contienne pas trop de sable anguleux, sinon une forte pluie provoquera une érosion.
La dernière raison pour laquelle l’entrepreneur n’aurait jamais dû verser le gravier sur le gazon est que vous ne voulez jamais, au grand jamais, de matière organique sous une plate-forme routière. Ce matériau se décomposera et provoquera la défaillance de la plate-forme routière. La matière organique deviendra également un lubrifiant et peut faire en sorte que le gravier se déplace et se déplace facilement lorsqu’un poids est appliqué dessus.
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