Les freins sont une partie de votre voiture avec laquelle vous ne voulez jamais prendre de risques. Bien que chaque système de votre véhicule soit important, la différence entre de bons freins et de mauvais freins peut être une question de vie ou de mort. C’est pourquoi vous devez vous assurer que vos rotors fonctionnent à 100% en permanence. Si quelque chose ne va pas, le résultat pourrait être catastrophique.
Les réparations automobiles coûtent cher
Que sont les rotors de votre voiture ?
Le système de freinage de votre voiture est composé de plusieurs éléments clés. Il y a les plaquettes, les étriers et les rotors de frein. Vous pouvez facilement repérer les rotors si vous allez les chercher. Ce sont des disques métalliques, un sur chaque roue de votre voiture.
Les plaquettes de frein sont reliées au rotor par l’intermédiaire des étriers. Lorsque vos roues sont en mouvement, les étriers vont presser la plaquette de frein afin d’exercer une pression pour arrêter le véhicule. Le résultat est la création d’une grande quantité de chaleur. La chaleur est le résultat de la friction, et bien sûr la friction est ce qui fait que le véhicule ralentit et s’arrête. En un mot, c’est ainsi que fonctionnent vos freins.
Comme vous pouvez l’imaginer, les rotors doivent fonctionner correctement pour que votre voiture s’arrête quand vous l’attendez. Si quelque chose ne va pas avec vos rotors, vous devez vous assurer qu’ils sont examinés et pris en charge immédiatement.
Il existe en fait plusieurs types de rotors qui pourraient se trouver sur votre voiture. Le type de rotors le plus commun est celui des rotors vierges et lisses. Ce sont juste des disques métalliques lisses parfaitement plats. Lorsque vous regardez la plupart des voitures modernes, vous pouvez facilement les voir.
Les rotors fendus sont très similaires aux lisses, mais il y a un anneau notable de fentes réparties sur la surface du rotor. Ceux-ci sont exceptionnels pour les véhicules plus grands, pensez aux gros camions. Les fentes permettent supplémentaires sont à travers la surface du rotor de sorte que lorsque vous brisez plus d’air circule et dissipe la chaleur plus rapidement.
Un troisième type de rotor est connu sous le nom de rotors percés. Ils ont la même forme et la même taille que les rotors lisses, mais ils comportent une série de trous percés avec précision. La raison en est que ces trous permettent à l’eau et aux débris de passer plus facilement. Ils sont plus efficaces pour la conduite dans des conditions très humides, car ils permettent à l’eau d’être éloignée du rotor lui-même, ce qui empêche le glissement potentiel des freins. Même si ceux-ci excellent dans des conditions humides, ils ne sont pas bons pour les Véhicules à haute performance car ils donnent une défaillance sous une forte chaleur.
Le dernier type de rotors est percé et fendu. Si vous avez un véhicule à haute performance, ce sont probablement les rotors que vous avez. Ils sont faits pour casser à des vitesses élevées afin d’offrir la meilleure dispersion de chaleur. Si vous ne conduisez pas un véhicule de performance, ceux-ci seraient probablement inutiles.
Signes que vos rotors doivent être remplacés
Lorsque vos rotors de frein commencent à être défectueux, il y a quelques signes auxquels vous pourriez être attentif.
1.Bruit
Si vous entendez un grincement lorsque vous appliquez les freins sur une base régulière, c’est un bon signe que quelque chose ne va pas avec vos rotors. Le son du métal grinçant sur le métal signifie que vos plaquettes se sont probablement usées et que vous broyez maintenant du métal directement contre vos rotors, ce qui est très dommageable. Ce bruit est caractéristique et très gênant. Il peut être aigu ou très fort et grinçant.
Avec le temps, vos rotors s’usent et deviennent irréguliers. Il est possible qu’ils subissent également un peu de corrosion. Cela affecte leurs performances et les rend peu fiables.
2.Apparence
Aussi simple que cela puisse paraître, la façon la plus simple de voir comment vos rotors se portent est de voir littéralement comment ils se portent. Vous devriez être en mesure d’y jeter un coup d’œil à travers vos jantes. Si vous ne pouvez pas voir à travers les jantes, vous devrez peut-être d’abord retirer un pneu. Si les rotors présentent des rainures clairement usées, ils doivent être remplacés. Vos rotors doivent être parfaitement plats et lisses. Même si vous avez des rotors fendus ou percés, la surface elle-même doit être égale sur toute la largeur.
Si vous ne pouvez pas dire tout de suite si les rotors sont parfaitement plats ou non, vous pouvez vous garer avec vos roues tournées vers la gauche ou la droite et les placer sur un bon angle pour voir les rotors. Toute usure substantielle signifie qu’ils ne fonctionnent pas aussi efficacement qu’ils le pourraient.
Dans les cas extrêmes, vos rotors peuvent en fait s’être fissurés de part en part. Les fissures sont très visibles, et aussi très dangereuses à laisser non réparées. Vos plaquettes de frein ne peuvent pas obtenir un achat correct sur un rotor fissuré. Pire encore, les bords rugueux de cette fissure vont déchiqueter vos plaquettes de manière féroce. Ce qui aura pour conséquence un freinage incroyablement irrégulier.
3.Sensation
En dehors de la vue et du son que feront les rotors lorsque quelque chose ne va pas, vous pourrez également le sentir lorsque vous conduisez. Si vous obtenez une certaine poussée lorsque votre pied frappe le frein, en particulier sous la forme d’une sensation de vacillement ou de pulsation, c’est une indication qu’il y a un problème avec votre rotor. Lorsqu’il s’use, il est généralement irrégulier et lorsque les étriers pressent les plaquettes sur le rotor, le résultat est un freinage irrégulier. Cela repousse et vous pouvez le sentir. C’est un outil assez utile pour juger si vous devez ou non emmener votre voiture pour la faire examiner.
Dans des cas plus extrêmes, vous pourrez ressentir ces vibrations non seulement à travers la pédale de frein mais même dans le volant. Cela est dû au fait que vos systèmes de direction et de freinage sont très étroitement liés dans la voiture. Vous voulez absolument vous rendre chez un mécanicien dès que possible si vous constatez que le volant vous donne quelques vibrations ou vacillements chaque fois que vous appliquez les freins.
4.L’arrêt
Même si vous n’avez pas remarqué le son ou ressenti quelque chose d’inhabituel dans la pédale de frein, vous pouvez remarquer quand vos rotors sont en train de défaillir à cause de leur mauvaise performance. Si cela devient si grave que vous vous retrouvez à devoir vous arrêter bien avant l’endroit où vous voulez réellement vous arrêter, alors vous savez que les choses ont mal tourné.
Lorsque vos freins semblent mous ou spongieux et que, même avec le pied à fond, il faut un peu de roue libre avant de pouvoir enfin s’arrêter complètement, vous devez absolument les faire vérifier tout de suite. Il est bien trop dangereux de conduire dans ces conditions. Imaginez ce qui pourrait se passer si vous deviez freiner dans l’urgence pour éviter une autre voiture ou un piéton, mais que vos freins étaient en si mauvais état qu’il faille faire 10 ou 20 mètres de plus pour y parvenir. Vous ne pouvez pas prendre un tel risque.
5.Feux d’alerte
Il y a une chance que votre voiture vous donne un avertissement lorsqu’il y a un problème avec vos rotors de frein. Vérifiez sur le tableau de bord la présence du voyant ABS. S’il reste allumé, il est possible que votre système ABS souffre à cause de rotors usés et endommagés. Cela est particulièrement problématique car sa réparation nécessite non seulement le remplacement de vos rotors, mais le capteur ABS pourrait potentiellement avoir besoin d’un remplacement également.
Parce que votre système de freinage antiblocage repose sur des capteurs, lorsque vous laissez vos plaquettes et vos rotors dans cet état d’usure pendant trop longtemps, cela peut finir par détruire votre capteur ABS également. Chaque capteur ABS à remplacer sur votre véhicule peut coûter entre 100 et 200 dollars. Comme vous pouvez le voir, il s’agit d’une dépense qui vaut la peine d’être évitée si vous pouvez le faire.
Que se passe-t-il si vous ne faites pas remplacer les rotors ?
Plus vous restez longtemps sans faire remplacer vos rotors de frein lorsqu’ils sont endommagés ou Warren, plus cela va causer de problèmes. Vos plaquettes de frein dans vos rotors vont main dans la main, donc les rotors endommagés finiront par endommager les plaquettes et potentiellement les étriers aussi.
Les rotors que l’on laisse continuer à s’user n’ont pas seulement des rainures usées, ils peuvent commencer à se déformer à cause de la chaleur excessive. Cela fait que les freins fonctionnent encore plus mal. Non seulement s’arrêter devient un danger extrême, mais vous pourriez finir par avoir besoin de remplacer les rotors, les plaquettes de frein, l’étrier est, et même plus en conséquence.
Basiquement, si vous ne faites pas remplacer les rotors quand vous en avez besoin, cela peut causer un peu d’effet de cascade endommageant tout le reste de votre système de freinage.
Le plus important cependant est la question de la sécurité. Vous ne pouvez pas risquer votre sécurité, ou la sécurité des autres conducteurs et des piétons en ne faisant pas réparer cela. Dès que vous remarquez que vos rotors de frein fonctionnent mal, vous devez vous rendre chez un mécanicien.
Coût du remplacement des rotors de votre voiture
Comme pour toute réparation, le coût de la réparation ou du remplacement de vos rotors de frein peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs. Évidemment, la géographie affecte le coût de la réparation. Les coûts de réparation en Californie ne correspondent pas toujours aux coûts de réparation en Idaho. Même à plus petite échelle, les mécaniciens d’un côté de la ville ne facturent pas forcément la même chose que ceux de l’autre côté de la ville. Magasinez pour comparer les prix avant d’accepter quoi que ce soit.
La marque et le modèle de votre voiture vont également affecter le coût de la réparation ou du remplacement de vos rotors. Les modèles plus chers ont tendance à avoir des réparations plus coûteuses.
En général, vous pouvez vous attendre à ce que vos nouveaux rotors coûtent quelque part entre 30 et 80 $ chacun. Il ne s’agit que des pièces. Lorsqu’il s’agit de la main-d’œuvre, vous devez compter environ 200 $ par essieu pour les réparations. Lorsque tout est pris en compte ensemble, y compris le fait que vous avez probablement besoin de remplacer vos plaquettes en même temps, et vous pouvez vous retrouver avec des réparations qui coûteront entre 300 et 500 $ par essieu.
Malheureusement, le changement de vos rotors n’est pas le genre de réparation que le propriétaire moyen de la voiture est capable de faire lui-même. À moins que vous ne disposiez d’un garage ayant la capacité de soulever réellement votre voiture et de retirer les pneus et les composants associés de votre système de freinage, cela ne vaut même pas la peine d’être envisagé. Fondamentalement, si vous n’êtes pas sûr en ce moment que vous pouvez remplacer vos rotors, vous ne devriez probablement pas remplacer vos rotors. Laissez celle-ci aux professionnels.
Qu’en est-il du resurfaçage ?
Le resurfaçage des rotors de frein est potentiellement une option pour réparer vos rotors sans avoir à les remplacer réellement. C’est beaucoup plus facile à faire avec les véhicules plus anciens, car les rotors plus anciens avaient tendance à être faits de métal plus épais.
Le resurfaçage implique de mettre le rotor de frein sur une sorte de tour et de le lisser littéralement. Considérez cela comme l’utilisation de papier de verre pour lisser du bois. Vous ne faites qu’enlever la surface irrégulière jusqu’à ce qu’elle soit à nouveau plate et uniforme. Cela pourrait techniquement être fait plusieurs fois au cours de la vie d’un rotor, tant qu’il reste suffisamment de matériau pour garantir que le rotor de frein fonctionne de manière sûre et efficace.
Parce que les rotors plus récents sont souvent fabriqués dans un métal plus fin dans le but de réduire le poids global et le coût du véhicule lors de la fabrication, il est plus difficile de les resurfacer aussi facilement. À terme, le resurfaçage peut nuire au bon fonctionnement des freins. Les rotors chauffent plus facilement si le métal est plus fin, car il est plus difficile pour la friction de se dissiper. Cela les fera s’user encore plus vite et chauffer plus rapidement à long terme.
En général, vous devriez pouvoir faire faire au moins deux resurfaçages aux rotors au cours de leur vie avant que ce ne soit plus une option.
Le resurfaçage devrait être effectué chaque fois que vous faites changer vos plaquettes, soit tous les 50 000 à 80 000 miles. Le coût du resurfaçage, également appelé tournage, ne devrait pas dépasser 10 à 30 dollars par rotor. Il y a certains mécaniciens qui peuvent facturer jusqu’à 50 $ ou plus pour le resurfaçage, mais cela n’est pas très éloigné du coût d’achat d’un rotor neuf, il est donc préférable d’éviter un prix aussi élevé.