La pression d’huile dans le moteur d’un véhicule joue un rôle important en s’assurant que les lubrifiants atteignent les zones où ils sont nécessaires, notamment les paliers de l’arbre à cames, les paliers principaux et les paliers de l’arbre d’équilibrage. Cela permet de réduire l’usure des pièces du moteur, en veillant à ce que le moteur ne chauffe pas trop et continue à fonctionner en douceur. Lorsque vous vérifiez le manomètre de pression d’huile, gardez à l’esprit que la pression se lit plus haut par temps froid en raison de l’épaisseur plus élevée (également appelée viscosité) de l’huile.
Comment fonctionne le manomètre de pression d’huile
Le fonctionnement interne d’un manomètre de pression d’huile dépend en grande partie du type : électrique ou mécanique. Une jauge mécanique utilise un ressort qui est affecté par la pression de l’huile. Un tube enroulé, appelé bulbe, est fixé au boîtier extérieur du manomètre à huile et à une tringlerie située au bas de l’aiguille. L’huile est introduite dans le bulbe sous pression, la même que dans le moteur du véhicule, à partir d’un tuyau d’alimentation qui fait que le bulbe tente de se redresser. Cette pression est ce qui déplace l’aiguille de pression d’huile sur votre tableau de bord indiquant le niveau de pression d’huile dans le moteur.
Une jauge électrique utilise une unité d’envoi et un circuit pour envoyer des signaux électriques à la jauge via une bobine à fil. Ces pièces permettent au système de modifier l’aiguille de l’indicateur pour indiquer la bonne pression. L’huile entre dans l’extrémité du capteur et pousse contre un diaphragme, qui déplace un racleur à l’intérieur du capteur de haut en bas d’une lame de résistance, créant le signal qui déplace l’aiguille dans la jauge.
Certains véhicules utilisent un témoin d’huile au lieu d’une jauge de pression d’huile. Dans ce cas, le témoin se connecte à un capteur qui utilise un simple interrupteur marche/arrêt qui lit la pression d’huile à travers un diaphragme fixé au moteur.
Symptômes d’une mauvaise jauge de pression d’huile
Lorsqu’une jauge de pression d’huile cesse de fonctionner correctement, demandez à un mécanicien de s’assurer qu’elle n’est pas défectueuse. Voici quelques indicateurs courants indiquant que la jauge de pression d’huile ne fonctionne pas correctement :
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La jauge de pression d’huile ne fonctionne pas : Les causes de ce problème vont d’une jauge défectueuse à la nécessité d’une vidange d’huile. Demandez à un mécanicien de vérifier le niveau d’huile.
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La lecture de la jauge de pression d’huile est trop basse, généralement inférieure à 15 à 20 PSI au ralenti. Le temps froid peut également faire en sorte que la pression d’huile lise une valeur basse jusqu’à ce que la pompe à huile ait eu la chance de fournir l’huile au moteur.
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Div>Jauge de pression d’huile lisant une valeur trop élevée, ou plus de 80 PSI pendant la conduite, surtout à des régimes plus élevés. Les propriétaires de véhicules peuvent consulter leur manuel pour connaître les spécificités de la lecture de la jauge de pression d’huile qui doit atteindre un niveau élevé lors du fonctionnement de leur moteur à certains RPM.
Autres causes d’une lecture élevée ou basse de la jauge de pression d’huile
En plus d’une mauvaise jauge de pression d’huile, des problèmes avec d’autres systèmes et pièces dans le moteur peuvent causer une lecture élevée ou basse. Un mécanicien vérifiera ces zones problématiques pour s’assurer que ces pièces restent en bon état de fonctionnement et ne sont pas à l’origine du problème de pression d’huile.
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L’huile doit être changée : Avec le temps, l’huile se dégrade et perd une partie de sa viscosité, ce qui provoque une lecture basse sur le manomètre de pression d’huile. Le mécanicien vérifiera l’état de l’huile et la changera si nécessaire.
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Un filtre à huile obstrué peut entraîner une lecture élevée de la jauge de pression d’huile : Le mécanicien remplacera le filtre et changera l’huile dans ce cas.
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Une galerie d’huile bloquée peut également provoquer une lecture élevée : Si cela se produit, le mécanicien rince le système d’huile tout en changeant l’huile.
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Parfois, la mauvaise qualité d’huile entraîne une lecture élevée de la pression d’huile. Le mécanicien s’assurera que votre véhicule a la bonne qualité d’huile et la changera pour la bonne qualité si nécessaire.
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Les roulements usés provoquent parfois une lecture basse de la pression d’huile. Le mécanicien changera les roulements si nécessaire.
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Une pompe à huile cassée peut provoquer une lecture basse de la pression d’huile. Dans ce cas, le mécanicien remplacera la pompe à huile.
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