Introduction
Le RMS Titanic était le plus grand objet mobile fabriqué par l’homme de son époque, une présence colossale sur l’eau et le sujet d’une histoire tragique qui nous fascine encore aujourd’hui. Lisez la suite pour connaître les principaux faits concernant le navire, puis explorez le site plus avant pour découvrir d’autres aspects fascinants et émouvants de sa vie et de sa perte.
46 328 tonnes – le volume interne utilisable du Titanic (appelé » tonneau de jauge brute » ou TJB).
Quelle était la longueur du Titanic?
Le Titanic mesurait 882 pieds 9 pouces (269,1 mètres) de long, ce qui en faisait à l’époque le plus grand objet mobile fabriqué par l’homme au monde. Aujourd’hui, le MS Allure of the Seas est le plus grand navire de passagers à flot, avec 1 187 pieds (362 mètres) de long.
92 pieds – sa largeur (28 mètres).
175 pieds – la hauteur du Titanic, du haut des cheminées à la quille (53.3 mètres).
Au-dessus : Le Titanic quittant Southampton au début de son voyage inaugural, avec des passagers rassemblés sur le pont.
Combien de chambres le Titanic avait-il ?
Il y avait 840 cabines en tout, 416 en première classe, 162 en deuxième classe et 262 en troisième classe.
900 tonnes – le poids du fret et des bagages des passagers transportés à bord.
23 nœuds – la vitesse maximale du Titanic.
Le saviez-vous ?
Le » port d’attache » du Titanic (son port d’immatriculation) était Liverpool, cependant sa perte en mer a fait qu’il n’a jamais visité la ville. Cela dit, Southampton était le port vers lequel et à partir duquel il devait naviguer.
29 – le nombre de chaudières à charbon à triple foyer alimentant le Titanic.
25 – le nombre de ces chaudières qui étaient à double extrémité (6 fours chacune).
162 – le nombre de fours à charbon embrasés lorsque toutes les chaudières étaient opérationnelles.
6 611 tonnes – la quantité de charbon stockée dans les soutes du navire.
825 tonnes – la quantité de charbon utilisée par jour. Le navire frère Olympic, de taille comparable mais avec un tonnage brut de registre inférieur de 45 324 tonnes, avait une consommation quotidienne de charbon d’environ 674 tonnes.
1 050 tonnes – la quantité de charbon utilisée par jour par les navires de la Cunard, qui bien que plus rapides étaient aussi plus petits et beaucoup moins économes en carburant.
100 tonnes – la quantité approximative de cendres qui ont été déversées du Titanic dans la mer chaque jour.
Combien de cheminées le Titanic avait-il ?
Le Titanic avait quatre cheminées, cependant seules trois d’entre elles étaient fonctionnelles. Le quatrième entonnoir ne servait qu’à la ventilation et a été ajouté pour des raisons esthétiques, afin que le navire ait l’air plus puissant et majestueux. Les entonnoirs s’étendaient haut au-dessus du pont, afin de s’assurer que les passagers ne soient pas couverts de la suie éjectée.
150 pieds – la hauteur que les entonnoirs s’étendaient au-dessus des chaudières.
81,5 pieds – la hauteur que les entonnoirs s’étendaient au-dessus du pont.
60 tonnes – le poids de chaque entonnoir.
1:6 – l’angle auquel les entonnoirs étaient inclinés vers l’arrière, afin de rendre leur aspect visuel encore plus impressionnant.
Combien de ponts le Titanic avait-il ?
Il y avait 10 ponts au total. De haut en bas, il s’agissait du pont des bateaux, du pont promenade (pont A), des ponts des passagers B à G, du pont Orlop et du Tank Top.
On pouvait réellement marcher des kilomètres le long des ponts et des passages couvrant des terrains différents tout le temps. J’étais parfaitement familiarisé avec à peu près tous les types de navires à flot, mais il m’a fallu 14 jours avant de pouvoir, en toute confiance, trouver mon chemin d’une partie à l’autre de ce navire. -Charles Lightoller, second officier du Titanic
Au-dessus : Une photographie de la Promenade (A) Deck du Titanic. La porte ouverte représentée à droite donnait sur le Grand Escalier.
10 000 – le nombre approximatif d’ampoules électriques à bord du navire.
3 – le nombre de moteurs utilisés pour propulser le navire, 2 moteurs alternatifs extérieurs (qui pouvaient faire avancer ou reculer le navire) et un moteur central à turbine à vapeur, qui n’avançait que vers l’avant.
4 – le nombre de ponts de hauteur auxquels se trouvaient les deux moteurs principaux, étant les plus grands jamais construits à l’époque.
3 – le nombre d’hélices, 2 extérieures (3 x 10′ pales) entraînées par les moteurs principaux à mouvement alternatif, et une hélice centrale (4 x 6′ pales) actionnée par le moteur à turbine à vapeur.
38 tonnes – le poids des deux hélices extérieures, qui étaient en bronze.
22 tonnes – le poids de l’hélice centrale, de construction moulée.
Le saviez-vous ?
Le Titanic était initialement connu sous le nom de SS Titanic ( » SS » signifiant Screw Steamer, c’est-à-dire propulsé par des hélices ou des vis, et signifiant également » Steamship « ), ne devenant officiellement reconnu comme le RMS Titanic qu’après avoir d’abord transporté le Royal Mail. ‘RMS’ fait référence à Royal Mail Ship ou Royal Mail Steamer.
2 – le nombre d’ancres.
15 tonnes – le poids de chaque ancre.
15 – le nombre de cloisons transversales étanches.
69 pieds – la longueur de la salle dans laquelle se trouvaient les moteurs alternatifs.
57 pieds – la longueur de la salle des turbines.
Les précautions qui ont été prises pour empêcher le navire de couler en cas d’accident grave sont si complètes que deux compartiments quelconques peuvent être inondés sans mettre en danger la sécurité du navire. -Dans le rapport du Belfast Newsletter sur le lancement du Titanic, publié le jeudi 01 juin 1911.
131 428 – le numéro officiel du navire.
1 200 miles – la portée typique de l’équipement sans fil du Titanic la nuit.
400 miles – la portée typique du même équipement sans fil le jour (en raison de l’utilisation plus importante des ondes par les autres navires).
1955 – l’année où Walter Lord (1917 – 2002) a publié A Night To Remember, son récit populaire non fictionnel de la tragédie du Titanic, sorti en film en 1958 et crédité d’avoir régénéré l’intérêt du public pour cette histoire, qui s’était émoussé au fil des ans.
Dans la création du mythe du Titanic, il y a eu deux moments déterminants : 1912, bien sûr, et 1955. -Steven Biel, historien de la culture, sur l’influence de A Night To Remember
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