Los jefes de equipo de la NASCAR reciben la comunicación verbal de los pilotos y controlan la telemetría del coche (que informa del rendimiento del coche durante la carrera) para formar y ejecutar las estrategias para ganar la carrera. El jefe de equipo es también el líder del equipo de boxes que realiza ajustes en el coche para apoyar la estrategia del jefe de equipo.
Salario
No hay un salario medio para un jefe de equipo de la NASCAR. Factores como la experiencia, el historial de rendimiento y el coche para el que ha sido contratado el jefe de equipo pueden aumentar o disminuir el salario de un jefe de equipo; también el alcance de las responsabilidades del jefe de equipo. Por ejemplo, Chad Knaus, que es el jefe de equipo de Jimmie Johnson, puede exigir un salario elevado porque ha ascendido dentro de las filas del equipo, es responsable de un piloto de primera categoría y ha llevado a su equipo a ganar cuatro campeonatos consecutivos de la NASCAR.
Confidencialidad
Los salarios de los jefes de equipo son confidenciales y no se revelan al público. Sin embargo, a veces, el contrato de un jefe de equipo se hace público sin querer. Por ejemplo, en agosto de 2009, como parte de un juicio, se reveló el salario de Jason Myers (jefe de equipo de Carl Edwards) cuando se presentó su contrato como prueba. En el momento en que Myers trabajaba para Roush Fenway Racing, su salario base era de aproximadamente 110.000 dólares. Sin embargo, según NASCAR Insiders, «muchos jefes de equipo en el nivel de la Copa están despejando 500.000 dólares al año sólo en el salario base».
Bonificaciones
Los contratos de jefe de equipo de la NASCAR suelen incluir disposiciones para las bonificaciones e incentivos. Ganar una pole position o una carrera puede aumentar el salario base de un jefe de equipo de forma significativa (por ejemplo, 30.000 dólares). El dinero de las bonificaciones es asignado por el equipo y el contrato dicta cómo se otorgará el dinero en caso de que se hayan cumplido los objetivos de rendimiento.