182 Versión de producción inicial con tren de aterrizaje fijo, avión ligero de cuatro plazas, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.157 kg (2.550 lb) más utilizado por la Patrulla Aérea Civil y certificado el 2 de marzo de 1956. 182A Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.202 kg (2.650 lb) y certificado el 7 de diciembre de 1956. 182B Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.202 kg (2.650 lb) y certificado el 22 de agosto de 1958. 182C Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.202 kg (2.650 lb) y certificado el 8 de julio de 1959. 182D Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.202 kg (2.650 lb) y certificado el 14 de junio de 1960. 182E Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L o O-470-R de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 27 de junio de 1961. 182F Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L o O-470-R de 230 CV (172 kW), con un peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 1 de agosto de 1962. 182G Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L o O-470-R de 230 CV (172 kW) con carburador, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 19 de julio de 1963. 182H Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 CV (172 kW) con carburador, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 17 de septiembre de 1964. 182J Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 20 de octubre de 1965. 182K Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 3 de agosto de 1966. 182L Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 CV (172 kW) carburado, peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 28 de julio de 1967. 182M Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.270 kg (2.800 lb) y certificado el 19 de septiembre de 1968. También hubo una versión experimental de este modelo con un ala completa en voladizo. 182N Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R o O-470-S de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.338 kg (2.950 lb) para el despegue y 1.270 kg (2.800 lb) para el aterrizaje. Certificado el 17 de septiembre de 1969. 182P Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R u O-470-S de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.338 kg (2.950 lb) y certificado el 8 de octubre de 1971. 182Q Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-U de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.338 kg (2.950 lb) y certificado el 28 de julio de 1976. Los cambios significativos fueron el cambio a un sistema eléctrico de 24 V en el año modelo 1978 con el nº 18265966 y el cambio de los depósitos de combustible de vejiga a los de ala húmeda en el año modelo 1979 con el nº 18266591. 182R Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-U de 230 CV (172 kW) carburado, con un peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) para el despegue y 1.338 kg (2.950 lb) para el aterrizaje. Certificado el 29 de agosto de 1980. Esta variante, junto con el 182Q, puede equiparse alternativamente con el motor diesel SMA SR305-230 de combustión a chorro. 182S Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming IO-540-AB1A5 de inyección de combustible, con un peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) para el despegue y 1.338 kg (2.950 lb) para el aterrizaje. Certificado el 3 de octubre de 1996. 182T Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming IO-540-AB1A5 de inyección de combustible, con un peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) para el despegue y 1.338 kg (2.950 lb) para el aterrizaje. Fue certificado el 23 de febrero de 2001 y, desde julio de 2015, es la única variante en producción. R182 Skylane RG Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje retráctil, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540-J3C5D de 235 CV (175 kW), con un peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) y certificado el 7 de julio de 1977. T182 Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540-L3C5D de 235 CV (175 kW) con turbocompresor, peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) para el despegue y 1.338 kg (2.950 lb) para el aterrizaje. Certificado el 15 de agosto de 1980. T182T Skylane Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming TIO-540-AK1A de 235 CV (175 kW) con turbocompresor e inyección de combustible, peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) para el despegue y 1.338 kg (2.950 lb) para el aterrizaje. Certificado el 23 de febrero de 2001. TR182 Turbo Skylane RG Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje retráctil, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540-L3C5D de 235 CV (175 kW) con turbocompresor, peso bruto de 1.406 kg (3.100 lb) y certificado el 12 de septiembre de 1978. T182JT-A Turbo Skylane JT-A Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor diésel SMA SR305-230 de 227 CV (169 kW), consume 11 galones americanos (42 L; 9,2 imp gal) por hora de combustible Jet-A y alcanza una velocidad de crucero de 156 kn (289 km/h). El modelo voló por primera vez en mayo de 2013 y, desde julio de 2015, la certificación de la FAA está suspendida indefinidamente. Presentado originalmente como Turbo Skylane NXT, Cessna cambió el nombre para evitar la confusión con el Remos NXT. Robertson STOL 182 Una conversión del 182 STOL certificada en 1967 que cambia la forma del borde de ataque y los controles de los alerones y reduce la velocidad de pérdida por debajo de 35 mph (56 km/h).