Los frenos son una parte de tu coche con la que nunca quieres correr riesgos. Aunque todos los sistemas de tu vehículo son importantes, la diferencia entre unos buenos frenos y unos malos puede ser de vida o muerte. Por eso debes asegurarte de que tus rotores funcionan al 100% todo el tiempo. Si algo va mal, el resultado podría ser catastrófico.
Las reparaciones de automóviles son CARAS
¿Qué son los rotores de tu coche?
El sistema de frenos de su coche consta de varios componentes clave. Hay pastillas, pinzas, y los rotores de freno. Puedes distinguir fácilmente los rotores si vas a buscarlos. Son discos de metal, uno en cada rueda de tu coche.
Las pastillas de freno están conectadas al rotor a través de las pinzas. Cuando tus ruedas están en movimiento, las pinzas aprietan la pastilla de freno para aplicar presión y detener el vehículo. El resultado es la creación de bastante calor. El calor es el resultado de la fricción y, por supuesto, la fricción es lo que hace que la voluntad disminuya y se detenga. En pocas palabras, así es como funcionan tus frenos.
Como puedes imaginar, los rotores necesitan funcionar correctamente para asegurar que tu coche se detenga cuando esperas que lo haga. Si algo va mal con sus rotores, tiene que asegurarse de que lo miren y se ocupen de ello de inmediato.
En realidad hay varios tipos de rotores que podrían estar en su coche. El tipo más común de rotores son los rotores en blanco y lisos. Estos son sólo discos de metal lisos perfectamente planos. Cuando usted mira la mayoría de los coches modernos, usted puede ver fácilmente estos.
Los rotores ranurados son muy similares a los lisos, pero hay un notable anillo de ranuras repartidas por la superficie del rotor. Estos son excepcionales para los vehículos más grandes, piense en los grandes camiones. Las ranuras permiten extra son a través de la superficie del rotor para que cuando se rompe más aire circula y disipa el calor más rápidamente.
Un tercer tipo de rotor se conoce como rotores perforados. Tienen la misma forma y tamaño que los rotores lisos, pero en ellos hay una serie de agujeros perforados con precisión. La razón es que estos agujeros permiten que el agua y los residuos pasen más fácilmente. Son más eficaces para la conducción en condiciones muy húmedas, ya que permiten que el agua se aleje del propio rotor, evitando el posible deslizamiento por rotura. A pesar de que estos sobresalen en condiciones de humedad, no son buenos para los vehículos de alto rendimiento, ya que dan un fallo bajo alto calor.
El último tipo de rotores son perforados y ranurados. Si usted tiene un vehículo de alto rendimiento estos son probablemente los rotores que usted tiene. Están hechos para romper a altas velocidades para ofrecer la mejor dispersión del calor. Si no estás conduciendo un vehículo de rendimiento, estos probablemente serían innecesarios.
Señales de que sus rotores necesitan ser reemplazados
Cuando sus rotores de freno empiezan a estropearse, hay algunas señales que podría tener en cuenta.
1.Ruido
Si escucha un sonido chirriante cuando aplica los frenos de forma regular, es una buena señal de que hay algo mal con sus rotores. El sonido del chirrido del metal sobre el metal significa que sus pastillas probablemente se han desgastado y ahora está moliendo el metal justo contra sus rotores, lo que es muy perjudicial. El sonido es inconfundible y será muy molesto cuando lo escuche. Puede ser agudo o muy fuerte y chirriante.
Con el tiempo, sus rotores se desgastarán y se volverán desiguales. Es posible que también sufran algo de corrosión. Eso afecta a su rendimiento y los hace poco fiables.
2.Aspecto
Aunque parezca sencillo, la forma más fácil de ver cómo están tus rotores es ver literalmente cómo están. Deberías poder echarles un vistazo a través de tus llantas. Si no puede ver a través de las llantas, es posible que tenga que quitar un neumático primero. Si los rotores tienen ranuras claramente desgastadas, tendrán que ser reemplazados. Sus rotores deben ser perfectamente planos y lisos. Incluso si usted tiene rotores ranurados o perforados, la superficie en sí debe ser uniforme en todo el camino.
Si usted no puede decir de inmediato si los rotores son perfectamente planos o no, se puede aparcar con las ruedas giradas a la izquierda o la derecha y obtener un buen ángulo para ver los rotores. Cualquier desgaste importante significa que no están funcionando tan eficazmente como podrían.
En casos extremos, sus rotores pueden haberse agrietado por completo. Las grietas son muy notables, y también muy peligroso dejar sin reparar. Sus pastillas de freno no pueden conseguir una compra adecuada en un rotor agrietado. Peor aún, los bordes ásperos de esa grieta van a destrozar sus pastillas algo feroz. El resultado será un frenado increíblemente desigual.
3.Sentir
Además de la vista y el sonido que los rotores harán cuando algo esté mal, también podrás sentirlo cuando estés conduciendo. Si usted está recibiendo un poco de empuje hacia atrás cuando su pie golpea el freno, especialmente en la forma de un bamboleo o sensación de pulsación, eso es una indicación de que hay algún problema con su rotor. Cuando se desgastan, generalmente son desiguales, por lo que cuando las pinzas presionan las pastillas contra el disco, el resultado es una frenada desigual. Eso empuja hacia atrás y lo puedes sentir. Es una herramienta bastante útil para juzgar si necesitas o no llevar tu coche a que te lo miren.
En casos más extremos, podrás sentir estas vibraciones no sólo a través del pedal de freno sino incluso en el volante. Esto se debe a que los sistemas de dirección y freno están muy relacionados en el coche. Definitivamente querrás acudir a un mecánico tan pronto como puedas si encuentras que el volante te está dando algunas vibraciones o bamboleos cada vez que aplicas los frenos.
4.Parada
Incluso si no has notado el sonido o sentido algo inusual en el pedal de freno, puedes notar cuando tus rotores están fallando debido a un mal rendimiento. Si se pone tan mal que usted se encuentra con que tiene que parar mucho antes de donde realmente quiere parar, entonces usted sabe que las cosas se han puesto mal.
Cuando sus frenos parecen ser suaves o esponjosos e incluso con su pie hasta el fondo se necesita un poco de costa antes de que finalmente llegue a una parada completa, es absolutamente necesario que los revisen de inmediato. Es demasiado peligroso conducir en estas condiciones. Imagínate lo que podría pasar si necesitaras frenar a toda prisa para evitar a otro coche o a un peatón, pero tus frenos estuvieran en tan mal estado que necesitaras 10 o 20 metros más para conseguirlo. No puedes arriesgarte así.
5.Luces de aviso
Hay una posibilidad de que tu coche te avise cuando hay un problema con tus rotores de freno. Comprueba en el salpicadero la luz del ABS. Si se mantiene encendida, entonces es posible que su sistema ABS esté sufriendo como resultado de rotores desgastados y dañados. Esto es especialmente problemático, ya que arreglar esto requiere no sólo el reemplazo de sus rotores, sino que el sensor ABS podría necesitar un reemplazo también.
Debido a que su sistema de frenos antibloqueo depende de los sensores, cuando usted permite que sus pastillas y rotores permanezcan en ese estado desgastado durante demasiado tiempo puede terminar destruyendo su sensor ABS también. Puede costar entre $100 y $200 por cada sensor ABS que necesite reemplazar en su vehículo. Como puede ver, este es un gasto que vale la pena evitar si puede hacerlo.
¿Qué pasa si no consigue reemplazar los rotores?
Cuanto más tiempo pase sin que le cambien los rotores de los frenos cuando están dañados o Warren, más problemas va a causar. Sus pastillas de freno en sus rotores van de la mano, por lo que los rotores dañados terminarán dañando las pastillas y potencialmente las pinzas también.
Los rotores que se dejan seguir desgastando no sólo obtienen ranuras desgastadas en ellos, sino que pueden comenzar a deformarse por el calor excesivo. Esto hace que los frenos funcionen aún peor. No sólo la parada se convierte en un peligro extremo, usted podría terminar necesitando reemplazar los rotores, las pastillas de freno, la pinza es, e incluso más como resultado.
Básicamente, si usted no consigue los rotores reemplazados cuando usted necesita, puede causar un poco de un efecto de cascada dañando todo el resto de su sistema de frenos.
Lo más importante sin embargo es la cuestión de la seguridad. No puede arriesgar su seguridad, o la seguridad de otros conductores y peatones por no arreglar esto. En el momento en que usted nota que sus rotores de freno están funcionando mal, usted necesita dirigirse a un mecánico.
Costo de reemplazar los rotores de su coche
Como con cualquier reparación, el costo de conseguir sus rotores de freno arreglados o reemplazados puede variar mucho en función de varios factores. Obviamente, la geografía afecta al coste de la reparación. Los costos de reparación en California no siempre se alinean con los costos de reparación en Idaho. Incluso a menor escala, los mecánicos de un lado de la ciudad pueden no cobrar lo mismo que un mecánico del otro lado de la ciudad. Compare los precios antes de aceptar algo.
La marca y el modelo de su coche también van a afectar al coste de la reparación o sustitución de sus rotores. Los modelos más caros tienden a tener reparaciones más caras.
En general, puede esperar que sus nuevos rotores cuesten entre 30 y 80 dólares cada uno. Eso es sólo las piezas. Cuando se trata de la mano de obra, usted está buscando alrededor de $ 200 por eje para las reparaciones. Cuando todo se calcula en conjunto, incluyendo el hecho de que probablemente necesite reemplazar sus pastillas al mismo tiempo, puede terminar con reparaciones que costarán entre $300 y $500 por eje.
Desgraciadamente, cambiar sus rotores no es el tipo de reparación que el propietario promedio de un coche es capaz de hacer por sí mismo. A menos que tenga un garaje con la capacidad de levantar realmente su coche y quitar los neumáticos y los componentes asociados de su sistema de frenos, no vale la pena ni siquiera considerarlo. Básicamente, si no está seguro ahora mismo de que puede reemplazar sus rotores, probablemente no debería reemplazar sus rotores. Deje esto a los profesionales.
¿Qué pasa con el repavimentado?
El repavimentado de los rotores de freno es potencialmente una opción para arreglar sus rotores sin tener que reemplazarlos. Esto es mucho más fácil de hacer con los vehículos más antiguos, ya que los rotores más antiguos tienden a estar hechos de metal más grueso.
El repavimentado implica poner el rotor de freno en una especie de torno y literalmente suavizarlo. Considérelo como el uso de papel de lija para alisar un poco de madera. Sólo está eliminando la superficie irregular hasta que esté plana y uniforme de nuevo. Esto podría hacerse técnicamente varias veces a lo largo de la vida de un rotor, siempre y cuando quede suficiente material para asegurar que el rotor de freno funciona de forma segura y eficiente.
Debido a que los rotores más nuevos suelen estar hechos de un metal más fino en un esfuerzo por reducir el peso y el coste total del vehículo durante su fabricación, es más difícil volver a recubrirlos con tanta facilidad. Con el tiempo, el repintado puede hacer que los frenos funcionen mal. Los rotores se calentarán más fácilmente si el metal es más fino porque es más difícil que la fricción se disipe. Eso hará que se desgasten aún más rápido y se calienten más rápidamente a largo plazo.
En general, usted debe ser capaz de obtener al menos un par de resurfacings a los rotores durante su vida útil antes de que ya no sea una opción.
El repavimentado debe hacerse cada vez que se cambian las pastillas, que debería ser cada 50.000 a 80.000 millas. El costo de la repavimentación, también llamado giro, no debería ser más de 10 a 30 dólares por rotor. Hay algunos mecánicos que pueden cobrar hasta 50 dólares o más por el repavimentado, pero esto no está muy lejos del coste de comprar un rotor nuevo, así que es mejor evitar un precio tan alto.